法拉利F12tdf,豪华超级跑车

原标题:法拉利F12tdf,豪华超级跑车

最强V12自然吸气名机更狂更野 ? 780匹/705N.m达成

F12tdf的这具6.3升65度夹角V12自然吸气引擎不但看起来像艺术品,而且输出表现惊人。

想在曾经于2013年夺下「国际年度引擎大奖 (International Engine of The Year Awards)」4.0升以上级别首选的法拉利 6.3升65度夹角V12自然吸气引擎上开刀,听起来就像是想让文艺复兴时代最著名的建筑师、雕塑家:米开郎基罗 (Michelangelo) 之大卫像 (David) 能够更接近黄金比例一样,都是不可能的任务!

但是深黯引擎调校工程原理的法拉利工程师们,在巧妙地替它导入了一级方程式赛车曾经采用的连续可变长度进气歧管,并更改集气箱的设计、换上赛车用的挺杆与凸轮轴后,不仅实现了让F12tdf车头引擎盖下这具排气量一样为6,262c.c.的V12自然吸气引擎,能在引擎转速8,500转时、最大马力再增加40匹至780匹、每公升输出功率达125匹的目标,且还可以於引擎转速6,750转时、爆发高达705Nm的最大扭矩(F12berlinetta则为690N.m),并于引擎转速2,500转便可全力输出80%的扭矩。

F12tdf不但换上更多碳纤维轻量化车身外观套件、改变底盘分流器的设计,还将前胎由F12berlinetta的255/35R20加宽至275/35R20,并换装源自LaFerrari的刹车系统,为提升赛道极限彻底升级。

此外,为了在性能大幅提升后仍可兼顾操控稳定性与驾驶乐趣,法拉利在替前/后车身配重比例一样为46:54的F12tdf,配上更宽的前:275/35R20、后315/30R20高性能Pirelli P-Zero corsa街胎后 (F12berlinetta的原厂配胎尺码为前:255/35R20、后315/35R20),特别为其开发了原厂名为「Passo Corto Virtuale」的Virtual Short Wheelbase的后轮主动转向装置,以减少因为前轮胎宽增加、抓地力提升而出现的转向过度现象,能够在过弯时让驾驶人拥有较小的转向角度、却可提供更大、更快的过弯反应,也因此F12tdf才能够在Fiorano赛道上缴出只比LaFerrari慢1秒的优异单圈成绩,令人跃跃欲试。

与F12berlinetta相比,F12tdf不仅转速的攀升速度有如电光火石、换档的速度也更即时,而且进、退档声浪震撼亦更迷人,所以很轻易地就可以在大直线底跑出表速约240公里的速度,然后只需刹车重踩、左手再长扣换档拨片,变速箱很快地便会帮你连续退至低速档,提早帮你完成一切入弯前之准备,非常过瘾

此外,与F12berlinetta相比,F12tdf不仅转速的攀升速度有如电光火石、换档的速度也更即时,而且进、退档声浪震撼亦更迷人,所以很轻易地就可以在大直线底跑出表速约240公里的速度,然后只需刹车重踩、左手再长扣换档拨片、让变速箱很快地自动帮你连续退至低速档,提早帮你完成一切入弯前之准备,非常过瘾;而且有意思的是,F12tdf在「SPORT (运动)」模式和低速时会有点转向不足的现象,但是速度一快或切换至「RACE (赛车)」和「CT OFF (循迹关闭)」模式后,整辆车的动态反应便会在可受控的前提之下、呈现介於中性与转向过度之间的特性,完全活了起来、越快越精彩,输出狂野却还更受控,也让人越开越爱,跑了10圈仍舍不得下来换手。

即便速度越来越快,但是F12tdf的过弯动线却依旧从容,而且因为换上了LaFerrari的刹车系统、制动力大幅提升,所以现在你不但可以更晚去刹车、且刹车后重心前移的时间也获得了有效的缩短,入弯后车尾仅会轻微摆动一下、方向盘再一带,车头便马上迅速地指向出弯点,动作优雅而受控。

由于F12tdf在引擎转速2,500转以下就可输出80%、约58N.m的最大扭矩,而且转速的攀升速度飞快,所以无论以「AUTO」自动模式行驶,或是透过方向盘换档拨片手动升、降档位,转速都甚少超过2,000转,油门反应则能动能静、档位衔接滑顺,就像一般GT跑车一样自在。

不过,口头上虽然说是「晃晃」、但是其实这辆前导车的速度快的非常吓人,只要对向跟前方没车,经常动不动就得瞬间将转速拉到6、7,000转才跟得上它的步伐,但是F12tdf的前方视野相当开阔,且方向盘拥有相当清晰的路感,所以你很容易地就可以大略判读出4个轮胎与车头、车尾的相对位置,给你相当的操驾信心。

此外,F12tdf的车体刚性非常扎实、车体配重均衡,既能借由更快的速度给你充分地信心去攻弯、也赋予了你完全的掌握性,完美地整合了更狂野的输出於这副进化过的底盘之上,其改变幅度之大,绝对不只是单纯地轻量化或动力强化那么简单,更像是从头打造了一辆极限深不可测的野兽,难怪799辆的限额才刚对外宣布马上销售一空,因为F12tdf不但可能是法拉利最后一辆自然吸气V12旗舰GT、深具收藏价值,兼容狂野与优雅的表现,更已在品牌漫长的12缸超跑发展史中,树立了难以超越的新基准。

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