家喻户晓的红旗,为何要苦刷存在感?

原标题:家喻户晓的红旗,为何要苦刷存在感?

一:今年3月初,外界传闻“一汽集团将成立红旗事业部”。

二:今年北京车展,红旗品牌携10款车型亮相,除了H7的衍生版新车外,还有两款全新概念车发布。

虽家喻户晓,但当前还得苦刷“存在感”的红旗汽车,就因为上面这两件事,又成为了近期的焦点。

不过,细细想来,感觉这些所谓的“焦点事件”又不是那么有分量:

先说这个所谓的“红旗事业部”。这事当前更多是在猜测中,什么具体时间、甚至具体人选等等都还没有眉目。

再说红旗在今年北京车展上发布的一众新车,不是给人一种云山雾罩的感觉(定位思路不清),就是形象工程气息凝重(突然冒出的全新概念车)......

在此,我们无意抹黑红旗,更不会过分贬低这个深受国人爱戴、并且底蕴深厚的民族汽车品牌。我们只是觉得,当前在中国汽车市场处于“严重边缘化”的红旗,想要励志在“十三五”末,实现覆盖高端私人市场85%,以至成为中国第一、世界知名的高端乘用车品牌,谈何容易?

如果没有强势、且长久稳定的市场表现,实现任何目标,恐怕都是空谈。

据中国汽车工业协会的统计数据,红旗汽车2015年的总销量仅为5000余辆,甚至不如“ABB”(奥迪、奔驰、宝马)的零头,想想这些可是红旗汽车的对标品牌啊!

在去年净利润创了新低后,一汽轿车今年第一季度继续下滑,营业收入比去年同期下降40.61%,净利润同比下滑超过400%。主要原因不用说,还是因为整车销量低,这其中红旗的因素不可忽视。

红旗的问题与症结到底在哪儿?我们明白,其中的原因有很多,在此只谈几个大家接触得着、容易理解的来说。

营销体制不健全

红旗当前之所以卖不好,一大短板就在于营销体制不健全。在这其中,销售网点太少又是最突出的问题。

众所周知,红旗汽车在国内各地的城市展厅被内部人员称为“红馆”,截止目前,全国已开业的“红馆”也才21家,专属服务中心60家。虽然比起之前已经有了进步,但仅凭现有的销售网络还远远达不到要求。

此外,销售网点不仅仅只有“卖车”这么简单,相关的售后服务等也需要层层跟进。特别是要保持不同市场的服务水准一致性,想要在短期内达到这一要求,对于新兴的红旗品牌来说,并不是件简单的事。

定位不清,消费者也没底

即便不说,大家也清楚,一汽轿车业绩不佳的一大根本原因就是欠缺强势产品。而一个强势产品的出现,与自身产品定位息息相关。

当前,红旗在售的车型仅有红旗H7(售价24.98-47.98万元)和红旗L5(售价500万元)。

红旗H7

数百万的L5就不用提了,该车基本是为提升品牌形象而存在的。而H7才是红旗当前实打实的走量车型,去年的全年销量基本就是在卖H7一款车型。但即便如此,这款主打商政领域的高端自主车也没能顺势而起。虽然区分有政府采购与私人用途,并且后期还进行了调价等措施,但H7混沌不清的产品定位还是难以吸引更多的私人消费者。

研发投入过亿的H7是2013年推出的产品,两年过去了,竟没有及时地推出后续产品,虽然红旗在今年北京车展上发布了其衍生版车型,但多少给人为时已晚的感觉。特别是,H7敞篷版的亮相,真不知道该车是在提升形象,还是针对某些特定需求的用户?

红旗H7挚途即H7敞篷版

此外,即便红旗新发布的概念车给了外界不少新意,但想到此前发布的LS5至今也未能量产投入,大家怎么可能对红旗随后的概念新车报以乐观呢?

红旗B-Concept概念车

我们此前问过一些购车人,问他们为何不选择红旗汽车,多数人的回答是:“虽然价格可以接受,但还是感觉买了心里没底。”

这个所谓的“心里没底”,我们应该可以理解。红旗的品牌认知虽强,但当前产品并不为人了解,而且在售的H7与L5价格差距过大,也给人一种定位飘渺的感觉。

消费者当前所顾虑的因素,其实就是现实问题的反应。

红旗技术”到底高不高端

在此之前,外界就对红旗H7的技术源头众说纷纭。实际上,当前绝大多数的“自主研发”基本都是总体设计自己做,但配件未必是自己设计生产。毕竟,汽车制造的很多关键技术还是只掌握在少数企业手中,真正有完全自主研发制造能力的中国车企,现在有几个?一汽会吗?

你可以认为,红旗H7就是借鉴了皇冠的底盘技术,但好在是二次研发,相比上一代红旗的“完全移植”,已有了进步。但作为一个定位高端的自主品牌,现如今还是选择“拿来主义”,这多少有点说不过去,如果是吉利、奇瑞这样的普通品牌还好,换在“国车”红旗上不仅说不过去,也难以在技术高端化方面说服众人。

红旗H7 PHEV插电混动版

新一代的红旗汽车,其技术到底处于何种水平,我们不敢妄议,但其技术水准是否与自身定位相匹配,值得大家思考。

最后再给大家引个数据:

为了让红旗汽车重新驶上历史舞台,一汽集团在“十二五”期间累计投入近160亿元的研发经费,项目团队更是达到1600多人。遗憾的是,如此力度的投入并未换回相应的市场回报。

家喻户晓的红旗汽车,究竟为何要苦刷存在感?对于这个问题,相信大家已有自己的理解与判断。

对于随后的发展,我们相信红旗会走好,对于“未来年产销10万辆”的目标我们更应报以信心。只是,我们需要在红旗身上看到更多、更实质的作为。

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