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这车有SUV的野性、MPV的空间,兼顾性能和操控

原标题:这车有SUV的野性、MPV的空间,兼顾性能和操控

二胖:前两天的A6 allroad 舒适性测试,大家看得不过瘾啊!

砖叔:咋了?这美女可是名模啊!

二胖:这车是空气悬挂的,舒适性太好,波形......你懂的!

砖叔:额......好吧!那今天的测试应该能弥补你的遗憾!

二胖:喔喔!这次真的是车好、妹子靓啊!

砖叔:那是当然,憋缩话,看视频!

加速、刹车测试

二胖:哇!美女好像很兴奋、很开心的样子哦!

砖叔:是的, 这是个爱车的美女,很享受推背感!

二胖:下次测试时能不能让我开车?

砖叔:送你一个字:滚!

美女体验完,砖叔把美女扔路边

正式测试了加速和刹车

先来看看加速性能

奥迪A6 allroad 装备的是333马力的3.0L机械增压直喷发动机,最大扭矩440Nm。这个动力在所有A6车系中能排第三,前面的是S6和RS6,官方0-100km/h加速时间为5.8秒。而砖叔尝试多次,最终最好成绩为6.48秒,虽说美女表示很过瘾,但跟官方成绩还是有差距。测试过程中,砖叔尝试过弹射起步,但由于这是双离合变速器,弹射起步并无效果。

实测成绩不如官方数据的主要原因应该跟测试车辆换装大尺寸轮胎、轮圈有关(原厂标配255/45 R19),另外,油品、车况也可能影响动力输出。不过,测试过程中,这款双离合变速器的表现非常稳定,多次测试后,数据依然稳定。另外,3.0L机械增压发动机动力输出非常线性,初段加速G值一直维持在0.6g,后段加速G值衰退不明显,表现非常出色。

再来看看刹车性能

在100-0km/h刹车测试中,A6 allroad 最终录得34.63米的优异成绩,显然,255毫米的宽胎在这里起到了关键作用!值得一提的是,A6 allroad前后通风盘刹车稳定性非常出色,连续多次高强度测试后,刹车力依旧没有衰减。

整个刹车过程中,加速度一直维持在-1.2g左右!美女的长发和尖叫声可以证明这点!

二胖:喔喔!好车就是不一样哈!加速、刹车都这么猛!

砖叔:你其实是想说这美女看得很爽吧!

二胖:又被砖叔看穿了!

砖叔:了,下面再来看看更刺激的!

绕桩测试

二胖:这回美女更开心哦!

砖叔:是的,她说很喜欢这种感觉!

二胖:那她会不会很崇拜你?

砖叔:.....不说这个了!还是再来看看数据吧!

测试用的雪糕筒间距为15米,绕桩时最大速度达到51.67km/h,侧向加速度达到1.42g。就是这强大的侧向G值让美女直呼过瘾!

对于一台长度接近5米、重量接近2吨的旅行车来说,这个成绩实属不易!这跟A6 allroad 前五连杆、后梯形连杆独立悬挂,电控可变阻尼减震器的出色表现离不开。选择动态模式时,空气弹簧悬挂系统会自动降低车身高度,同时电控可变阻尼减震器的硬度会增大,抑制过弯时车身的侧倾,最终令这台大车表现出出色的操控性。

小 结

0-100km/h加速时间6.48秒,比官方成绩略差,但整个加速过程非常平顺,且后劲十足;100-0km/h刹车距离34.63米,表现优异,且刹车稳定性一流。前五连杆、后梯形连杆独立悬挂,配合电控阻尼可变减震器,激烈操控是,车身动态稳定、有气度。可变转向系统转向精准、操控轻松,quattro全时四驱系统更是提高了激烈操控时的极限,整车表现非常扎实。

作为一台跨界大旅行车,我们都知道A6 allroad有着出色的实用性和舒适性,并兼具良好的通过性。但没想到它还有着出色的性能和操控表现,着实有些意外。说它是台全能车,一点也不夸张!

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