现场丨北汽科博会秀肌肉:无人驾驶不需自我学习 快换电模式全球首创

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汽车人都应该关注

北京科博会今年迎来第十九届展会,从倡导并积极参与,北汽集团与科博会也携手走过了十九个年头。虽然与参加2016北京车展相隔不到1个月,北汽在科博会上还是对展品做了进一步的精挑细选,着重展示智能网联和新能源汽车领域的创新。而媒体沟通会上,北汽集团新技术研究院副院长荣辉与北京新能源汽车营销公司总经理助理金新更是抖出很多新鲜出炉的“干货”。

北汽集团在第十九届北京科博会上的展台

五辆无人驾驶汽车不同路线 技术瞄准量产

北汽无人驾驶成为全场焦点

在科博会北汽集团展台上,车身颜色为中国红的无人驾驶汽车位于中央位置,成为最吸引观众目光的的车型。有人打开车门一探究竟,有人站在车旁合影留念,有人在询问价格(确实有这样的消费者)。

对于这种“热度”,荣辉已经习以为常。他告诉记者,在北京车展上,上至八十多岁的老人,下至两岁多的孩童,都亲身体验了一把北汽无人驾驶汽车。“我们曾经粗略统计过,当时一个小时最大的接待量是三百人左右,约90%的人都接受这个概念。”荣辉称。

事实上,北汽研发无人驾驶技术的目标就是指向量产,荣辉也向记者再次强调了这一点。据了解,北汽首批推出的5辆无人驾驶汽车,采取的技术路线各不相同。他表示:“我们测试了已知的所有无人驾驶方案,当然还包括北汽完全自主研发的,目标是商业化。北汽第一批量产无人驾驶汽车的成本应该接近于现在量产车的成本,这也意味着我们不会采用成本特别高昂的传感技术。”

“机器有自己的逻辑,北汽无人驾驶不需要自我学习”

北汽无人驾驶展车

无人驾驶一定是像阿尔法狗一样拥有自我学习能力的车辆吧?对于这个问题,荣辉的答案与我们的传统认知不同:“在阿尔法狗与李世石的对战中,一些围棋九段高手曾评价看不懂前者的招数,或者认为它下的是‘臭棋’,但阿尔法狗还是最终获胜。其实,机器有机器的逻辑,虽然与人类的可能不一样,但目前看来效率更高。我们的无人驾驶没有自我学习这个功能,因为根本不需要。机器时代到了,我们尊重它的逻辑。”

未来5~10年 18款新能源车型 打造“最全”阵容

在科博会上,北汽展出了包括EX200、EU220、ARCFOX-1和EH400在内4款整车以及新能源汽车核心技术和零部件,足见其发力这一领域的决心和行动。据金新介绍,北汽新能源从设计、电驱、轻量化和智能化四个维度,制定了面向未来5~10年技术发展路线图,将打造两大平台共18款车型,力争在全球范围内成为新能源车型最全的企业

北汽新能源燃料电池增程式电动汽车技术展示

北汽新能源微燃机增程电动车技术展示

北汽新能源ARCFOX-1

此次展出的EX200定位城市小型纯电动SUV,已经开始接受订单预订,据称从4月5日公布价格至今,订单数近千辆。ARCFOX-1是一款城市迷你纯电动跑车,续驶里程200公里,最高时速120公里,出自北汽正向开发的新能源汽车B平台。EH400是高端政务纯电动轿车,续驶里程400公里,最高时速145公里,采用北汽家族式设计;年内北汽新能源将推出与之同系列的300车型。

北汽新能源EH400

180秒自动换电模式 配适出租车型

北汽新能源EU220

EU220值得拿出来单独说一说。该款车是采用“全球首创自动换电模式”的A级纯电动出租车。据介绍,该模式单次换电时间少于三分钟,快于传统燃油车加油时间;集成式安装调试仅需7天,便于迁移,占地仅需200平方米;实现充放一体,换电同时可满足周边100辆车的相关需求。一次电池快换,可实现长达400公里的综合运营里程,完全满足城市出租车单双班运营要求

“快换电技术本身是成熟的,在目前法规和市场条件下,它用在电动出租车上最高效。如果未来法律法规逐步健全,推广到私人用户市场也是可行的。”金新告诉记者。在现阶段的探索中,目前快换电站采用联合打造模式。“未来,换电站也有可能是资本运营的模式,就像现在的充电桩一样。”他说。

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