专访成都雅骏:倾力打造雅骏的好品质、好服务和好口碑,客户满意永远是第一要素

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资源网讯:

【文|电动汽车资源网 孙振梅】“我们最看重的就是产品的品质与客户的口碑。”这是成都雅骏副总经理范永军对电动汽车资源网记者说的最多的一句话。

据工信部统计,2015年我国新能源汽车累计生产37.91万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍。对比来看,纯电动乘用车同比增长3倍,而纯电动商用车同比增长8倍,两者产量分别为14.28万辆和14.79万辆,近乎1:1。而正常的乘用车与商用车的比例应该为8:2,可见结构出现了明显的失衡,纯电动商用车增长比例过快。

对于电动物流车的未来,成都雅骏非常有信心。2016年5月14—15日,新能源汽车行业内最具影响力的会议——2016新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨论坛在山西太原隆重召开。会议期间,电动汽车资源网记者专访成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总经理范永军,为大家介绍成都雅骏在新能源物流车领域的心路历程。

成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总经理范永军接受电动汽车资源网记者采访

进军新能源:不忘绿色环保初心,不断探索出适合自己的路。

成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司(以下简称“成都雅骏”)成立于2014年,与多个新能源汽车整车、专用车、改装车厂共同合作和生产的新能源物流车“雅骏之星”从2014年3月起在成都、北京、上海、武汉、深圳、重庆、昆明和山东等的各大城市广泛运营,为减少城市空气污染,治理黄标车和PM2.5作出了重要的贡献。

范永军在接受电动汽车资源网记者采访时表示,成都雅骏成立的初心是为了净化我们的生存环境。起因是成都雅骏的董事长黄卫东先生每次从欧美回国都有半个月鼻子不舒服,感觉我国城市空气质量太差,决心投身一项事业来改善我们的生存环境。范永军告诉我们,当初黄总受到美国著名未来学家杰里米·里夫金《第三次工业革命》影响,里夫金认为第三次工业革命将以智慧能源为主要驱动,而能源互联网的落地要主要依托就是新能源汽车的发展。受到启发,黄卫东先生决定进军新能源汽车领域,但是当时他也不清楚切入口在哪,只知道做新能源汽车的核心和关键就是动力电池。所以,黄卫东先生就选择了从投资做电池企业股东开始,并亲自负责电池企业的销售工作,从而快速了解了整个新能源汽车行业。范永军介绍到,2010年黄卫东旗下的成都帝景集团与杭州赛恩斯在成都合资成立成都帝景赛恩斯新能源科技有限公司,黄总亲任董事长。2012年又向深圳沃特玛投资2500万成了当时沃特玛的第三大股东,并亲任沃特玛销售总经理。因为整车企业是动力电池企业的客户,在与客户接触和合作过程中,黄卫东先生对新能源乘用车,新能源物流车,新能源大巴,甚至于低速车的市场情况与未来前景有了清晰的了解,并认为近10-20年内新能源物流车是所有新能源汽车类型中最适合切入并拥有广阔前景的新能源汽车项目。

发力新能源:找准未来发展方向,每年保守估计成五倍增长。

范永军透露到,黄卫东先生为了证实自己的判断,还耗费数十万元资金,请专业市场调研机构对城配市场和新能源物流车在城市配送中的发展进行了专业调研,结论与其判断一致,新能源物流车是最适合目前推广的新能源汽车类型且拥有万亿的市场容量。

找准了创业方向,接下来就是技术、人才和核心零部件供应商的准备与谈判。很快,以中国南车时代新能源汽车有限公司专用车总设计师李红朋为首的完整技术团队的加盟,完成了公司新能源物流车的技术准备和技术人才帮底的搭建,其他经营、管理和技术高端人才,也从天南海北纷纷向成都聚集,2014年1月20日成都雅骏正式注册成立。2014年3月25日“雅骏之星”样车下线,2014年12月,“雅骏之星”100台样车经过长达8个月的实际运营测试后,历经51大项369小项系统改善并实况运营验证后,正式量产对外销售。

范永军介绍到,2015年新能源物流车市场慢慢进入一片红海,但成都雅骏一直坚持技术占高地,品质占市场,规模降成本的经营原则,确保交付到客户手中的车辆是完全合格的车辆,绝对不能因车辆性能或充电困难影响到客户正常运营。为此,雅骏为客户提供了分期付款的购车模式以增强客户对车辆品质和服务的信心;提供全程无忧保姆式售后服务与便捷充电蛛网计划,确保客户与用户有良好的使用体验。2015年雅骏累计销售1000多台纯电动物流车,在行业中上牌数量不是最多,却是行业中车辆实际投入运营数量最多的新能源物流车企。范永军非常自信地向电动汽车资源网介绍到,今年年初四部委到成都来核查骗补事件的时候,成都雅骏直接提供了116家客户名单及其购车信息,让检查组直接去找成都雅骏用户逐一核查。“四部委检查组最后的核查结论是,雅骏及其新能源汽车推广模式是四川新能源汽车示范推广的典范,给予充分的肯定与赞扬,请四川省经信委负责形成经验报告上报国务院。”范永军说道。

对于未来五年,范永军表示,成都雅骏采用投资建设分布式工厂模式,每年将保持五倍以上增长。

市场稳定:看重产品的品质与口碑,客户永远排第一。

2015年新能源物流车市场渐渐茁壮成长起来,很多企业纷纷进军新能源物流车领域,市场的竞争压力逐渐增强,对于这一点,成都雅骏表示一点也不担心,范永军表示,成都雅骏之所以进军新能源物流车市场跟别的企业的初心是不一样的,成都雅骏进军新能源物流车领域比较早,而且一直在不断的创新研发。“我们所有的精力都花在研究新能源物流车及其客户需求,对客户和用户,对客户的客户方面都持续下了大功夫,不像一些传统车企,他们综合实力目前是比我们强,但他们关注的太多,精力和资源分得太散,一个巴掌不能把桌子拍出个洞来,但一个图钉却可以轻轻钻出个洞来,这就是专注的力量,也就是雅骏能在新能源物流车领域快速形成核心竞争力的原因所在。”范永军说道。

范永军介绍到,成都雅骏的第一代新能源物流车相比同行在三个方面优势明显,一是动力集成,特别是电驱动能源利用率高。同样的车型和电池装载量,续航可比同行高30%以上。二是雅骏的新能源汽车性能稳定。虽然还不完美,也会有小故障,但从来没有发生过趴窝之类的故障,没有影响过客户的正常运营,而行业车辆发生趴窝故障,从而影响客户运营的事层出不穷。三是服务快速周到。雅骏售后服务是2分钟反应,2小时内必解决问题。“相比,同行服务标准是24小时反应,72小时内解决问题,新能源物流车作为营运工具,客户怎能接受这种服务?”范永军说。

对于未来五年,范永军认为,补贴的快速退坡和最终退出对整个行业健康发展来说是好事,俗话说得好,只有海水退潮后,才知道谁在裸泳。雅骏现在考虑的是五年后政府补贴全面退出雅骏如何发展的问题,既是挑战又是巨大的机遇,给行业龙头的机遇在于行业因补贴全面退出留下的廉价并购机会。另外,范永军认为,未来五年,地方保护主义是成都雅骏车辆向全国市场推广的主要拦路虎,“但只要有地方补贴的存在,地方保护主义就不可避免,毕竟,谁都不愿意掏自己的腰包去养人家的孩子。这也是雅骏要投建分布式工厂的主要原因”,“既然我们改变不了环境,那就主动适应环境吧”!说到这,范永军微笑中透露着些许无奈。“新能源汽车地方补贴,不要按上牌数量补,要补就补充电电费或充电服务费,谁的车运营的多,为当地节能减排贡献大,谁就受益多,如此看谁还在做劣质品或虚构合格证假上牌骗补,这对行业的良性发展至关重要。”范永军说到。

对于成都雅骏,视产品的品质和客户口碑为生命,范永军向电动汽车资源网记者介绍到,成都雅骏销售模式都是直销、互联网销售和大客户营销,只有非中心销售区域才走经销渠道。主要原因在于服务好终端客户与用户,增强终端的粘性,通过客户的口碑相传,让客户成为雅骏的渠道比经销渠道要可靠的多,同时客户也会重复购买逐步替换其传统车辆,最终让客户与雅骏共成长。

电动汽车资源网小结:成都雅骏是一家以“为客户创造价值,为人类净化环境”为使命的,立足于推动中国新能源汽车实现大众化和市场化运营的高新技术企业。正是因为有这样使命感,做出的产品才能不断的深受客户青睐,我们也期待,成都雅骏能够越做越强,不断在行业中越走越稳。【来源:电动汽车资源网 孙振梅】

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