纳智捷将搭载PSA 1.6T发动机,动力问题迎刃而解?

原标题:纳智捷将搭载PSA 1.6T发动机,动力问题迎刃而解?

本文是汽车生活原创稿件,作者张涛,欢迎分享,转载请注明出处及作者

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一直以来,发动机技术都是自主品牌的薄弱项目,即便是由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资的海峡两岸首个以大中华自主品牌——东风裕隆纳智捷,也在这方面需要提升。

一直以来,发动机技术都是自主品牌的薄弱项目,即便是由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资的海峡两岸首个以大中华自主品牌——东风裕隆纳智捷,也在这方面需要提升。

而随着技术全球化的趋势,借助合资品牌输血技术已成为中国品牌实现快速发展的一个重要因素。在中国市场表现尚好的东风裕隆纳智捷,也将在发动机技术上向外来的和尚取经。目前东风裕隆与PSA集团正在进行协商与沟通当中,未来东风裕隆旗下产品将有望搭载源自PSA集团的1.6T动力总成。从而弥补目前纳智捷产品没有小排量增压发动机的短板。

去年,在行业整体表现不好的情况下,东风裕隆纳智捷品牌依然独善其身,其全年共计销售新车60315辆,顺利完成了年初制定的产销6万辆目标,较前年增长超过15%。其中全新纳5和优6 SUV两款车型的销量占品牌主力,成为了东风裕隆纳智捷旗下名副其实的中流砥柱车型。

纳智捷在售共计5款车型。其中包括全新纳5定位为紧凑级家轿,搭载1.8T发动机匹配5速手动或6速自动变速箱;优6 SUV定位为紧凑型SUV,搭载1.8T和2.0T发动机;新大7 SUV定位为中型SUV,搭载2.2T发动机匹配6速自动变速箱;大7 MPV定位家用MPV,搭载2.0T发动机匹配5速手自一体变速箱;Master CEO定位为高端商务MPV,搭载2.2T发动机匹配5速手自一体变速箱。

以纳智捷大7 SUV为例,其并没有直接照搬现有发动机,而是采用了由其子公司华擎自主开发的2.2升涡轮增压发动机。178马力的最高功率相比起同价位车型的2.4升自然吸气发动机并没有太多优势。

并且,经过梳理我们发现,纳智捷旗下的涡轮增压发动机分别为1.8T、2.0T、2.2T。显然,这些排量的发动机都超过了国家购置税减半的1.6L标准。没有小排量发动机的劣势让纳智捷在吸引力方面明显吃了亏。所以,纳智捷非常有必要引进一款小排量涡轮增压发动机来弥补劣势。

并且在去年,东风集团与PSA联合宣布多项战略规划,涉及了全球模块化平台CMP、共同研发中心DPCT项目、新一代电动车协同、东南亚海外战略等一系列合作项目,且PSA与东风汽车在技术上实现了共享,其中PSA已向东风输血先进2.0L等发动机,未来东风大自主将更多的采用PSA集团技术,并将借助PSA技术来提升产品竞争力。

而作为东风集团旗下的合资公司,东风裕隆也将近水楼台先得月,首先引进PSA集团的1.6T动力总成。这台PSA与宝马研发的1.6THP发动机,在单涡轮双涡管和直喷技术的帮助下,这台小排量涡轮增压发动机可以将动力性和油耗兼顾的更好。并且,相比普通涡轮增压发动机,涡轮迟滞现象得到有效抑制,并且可以在更低的转数输出更大的扭矩。

这台发动机不仅出现在PSA集团旗下的标致508、标致3008、雪铁龙C4L和DS品牌的产品上,还被宝马旗下的1系和MINI所使用过。搭载的是1.6T涡轮增压,该最大输出功率123kW,峰值扭矩245N·m。在目前合资车使用的小排量涡轮增压发动机中,这台1.6T发动机也丝毫不落下风。

所以,引进PSA集团的 1.6T发动机不仅将进一步降低智捷车型油耗,还能能大幅减少东风裕隆在动力系统研发方面的成本,使纳智捷品牌在小排量涡轮增压领域获得更好的优势。返回搜狐,查看更多

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