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欧洲年度车型 中国销量为何只有3位数?

原标题:欧洲年度车型 中国销量为何只有3位数?

本文是买车问问的原创分享文章,来自撰稿人田伟东。

2014欧洲年度车型,EMP2最新模块化平台,全球十佳发动机,小钢炮308S在上市之初的光环确实不少,但是看到下图的销量,除了上市之初厂家有几千台的压库,其余时间的月销量都只有三位数,2016年的平均月销量也只有850台,怎一“惨”字了得。

【我的标致情怀】

第一次对标致品牌有所了解是在读大学,当时给我们讲《汽车构造》的赵老师开着一辆标致408,他当时也刚刚升为副院长。有一次他跟我们讲起他的“烦恼”:经常有人会质疑为什么选408,一来品牌弱,二来名字不吉利,三来车不够大也不好看,和“院长”这个级别很是不搭。

赵老师讲了挺多,有一点深入我心:在研究了不同车型的发动机曲线后,他发现408的发动机曲线最漂亮,输出动力最强,而他就恰好看中了这一点。

那时我对车还没太多了解,既然老师说好那就是好呗,所以从那开始在标致在我的印象中就是“发动机好”。

毕业进入车企工作,说实话一直没把法系车“放在眼上”,它的销量就和车一样,过于小众。再一次引起注意是因为工作需要开始研究车辆操控性,按照“惯例”我先进行了一轮百度搜索,在百度百科中用了标致206对操控进行说明。我想,既然百度都拿标致当例子,那说明标致的操控肯定很棒了。于是乎我便租了辆手动的标致207开始研究,后来3008,2008,308s陆续上市,每款车我都会租回来体验一下。

我对标致的整体感觉:好听点说是浪漫+个性,难听点就是不重视顾客需求。

【悲惨的308s】

下面讲回这次的文章主题:308s在中国为何这么惨。

首先从产品本身入手。

[为了更好评价这款车,上个月我专程租来进行了两天的深度试驾。对于打算买车的朋友我有一个建议,4s店的试驾虽然方便,但是驾驶场景有限,很难全面了解一款车。现在的租车方式多种多样,因此在决定购买一辆车之前建议租来深度体验一番]

1.2T难堪重任

从功率扭矩数据来看,1.2T全面秒杀1.6L,甚至超过了高尔夫1.4T。从实际驾驶感受来说,1.2T的动力输出也足够日常使用,涡轮在接近2000转时介入,深踩油门可以感受到不错的推背感。不过308s的油门调教并不是很灵敏,加上涡轮的迟滞,这种“愉悦”的感觉往往会比预想慢半拍。

虽然1.2T动力表现不错,但依旧难以掩盖其两个致命弱点:三缸&抖动。

中国消费者对缸数有着独特的情怀,我清晰地记得当年中级车市场从V6→L4转换时的各种口水战,以至于现在碰到锐志和老天籁的车主,他们还会自豪的说:我的车是六缸的!提到三缸发动机,大多人首先想到的是拖拉机,伴着嘟嘟嘟的声音加剧烈的抖动。标致的1.2T在抖动的处理上已经很不错了,但是和四缸比起来还是会差一些,尤其是在怠速时,可以明显感觉到车辆的抖动,把车窗摇下,声音也不好听。这些对于中国消费者都很难接受。

[随着油耗限值和排放标准日益严格,四缸→三缸注定会是新的趋势。刚上市的BMW X1 率先在1.5T排量上采用了三缸发动机,宝马也宣称会用1.5T逐渐替换现有的1.6T四缸发动机。有了宝马大哥在前方带路,相信会有越来越多车企加入三缸发动机的队列]

产品重心有偏差

下面来对比308s、高尔夫以及福克斯的产品线:308s把重心全部放在了1.2T上,1.6L只设置了MT级别;高尔夫在1.6L和1.4T上部署了两条战线,1.2T只作为“样子”级别摆在一旁;福克斯以1.6L为主力,在相同价格带安排了1.0T的两个级别做“探索”。

在1.0T和1.2T市场尚未成熟的背景下,两厢车的老前辈高尔夫和福克斯尚且选择保守路线,而作为品牌力较弱的新来者308s,却要硬着头皮拿1.2T赌一把,只能说:精神可嘉。

后排空间是硬伤

中国消费者对后排空间的需求算是“众所周知”,海外引进的车型通常都要增加轴距,加长车身来取悦消费者。标致这次又偷懒了,“原汁原味”把308s搬到中国,可是这后排空间实在太糟糕了。我身高180,前排座椅调整到合适位置,坐在后排,膝盖已经完全顶到了座椅。

说完产品问题,给308s找个客观“借口”:生不逢时

中国市场什么区隔最火?SUV

SUV区隔什么车型最火? 自主SUV&合资小型SUV

哈弗H6, 长安CS75, 传祺GS4, 吉利博瑞,本田XR-V, 缤致……在紧凑级两厢车的价格区间有太多可以选择的自主品牌SUV和和合资品牌小型SUV。和两厢车相比,除了操控性弱一些,SUV可以满足消费者的大多功能需求:更霸气的外观,更充足的内部空间,更强的通过性等等。

两厢车的市场受到了SUV的强烈冲击,从三位“老大哥”的销量状况也可以看出。15年以来,福克斯和骐达的销量都承下滑趋势,不过骐达最近刚刚换代,不知能否打个翻身仗;高尔夫虽然销量微增,却是用大幅降价换来的,高7的优惠已经两万有余,要知道高6在生涯大部分时期都是加价销售。

批评了半天,文章最后来说一下这款车最令我心动的两点:

►优秀的操控

和大多标致车型一样,308s的调教也是奔着安全感去的。方向盘指向精准,没有虚位;悬挂支撑到位,弯道表现出色;振动过滤干脆利落,不拖泥带水。综合素质毫不逊于高尔夫7。

►内饰简洁时尚

握感一流的方向盘,简洁的中控台,精致的仪表盘,还有镀铬线条的处处点缀,很合年轻人口味。

4月份的北京车展标致展出了中国市场专属的308三厢版,这款车究竟是重蹈308s覆辙还是能成功逆袭,关键还要看是否解决了308s的几个致命缺陷。期待东风标致带来的是一款具有竞争力的产品。返回搜狐,查看更多

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