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远景X6完成了吉利“SUV赌局”?

原标题:远景X6完成了吉利“SUV赌局”?

  “NL-4”应该是吉利今年在“SUV赌局中掷出的最后一把骰子。

  帝豪GS刚刚宣布上市,吉利又一款SUV车型“NL-4”又浮出水面,据说已定名为远景X6”,会在三季度上市。算上3月份上市的博越,吉利在紧凑级SUV车型上连发三弹,可见,吉利对SUV市场前景是有多乐观。

曝出的官图中,远景X6是这个样子

  一、大众开启紧凑级轿车“群架模式”

  用多个车型“密集轰炸”去抢占市场,是紧凑级轿车的惯用战术,也是中国车市的一大特色。你看,大众光在紧凑级轿车市场就布局了10个车型,低端有桑塔纳、捷达,中端有朗逸、宝来,高端有高尔夫、速腾,再加上“宽体轿跑”凌渡和朗逸的变种车型朗行、朗境,再加上高尔夫的变种车型嘉旅,让你看到眼花缭乱。

  不得不说,大众这一手很管用,一大堆紧凑级轿车,没有一个在销量上是窝囊废,还有4款能进入轿车销量的前10名。

光是大众朗逸,就能搞出个“朗逸家族”

  这种奇特的现象,一方面说明中国的紧凑级轿车市场足够大,大肚能容天下难容之事;另一方面,说明中国的消费层次相当丰富,一个紧凑级轿车市场,还能细分再细分,搞出好多个档次。

  大众在紧凑级轿车上开启了打群架模式,并且借此扬名立万。其它合资品牌纷纷效仿,有模仿搞多代同堂的,有模仿搞姐妹车型的,有模仿搞中国特供版的,不一而足。

  大众凭着对中国市场的悟性,来了个先下手为强,不过,在一个级别上密集投放这么多车型,大众也是冒着很大风险赌了一把,现在看来,是赌对了。如果赌错,搞出一堆销量半死不活的鸡肋车型,会把裤子都赔掉的。在汽车界,先下手不一定都强,也有可能会成为试错的先烈。

  二、吉利在SUV上做了个大众局

  合资品牌在轿车上确实有明显优势,而中国本土品牌在琢磨中国人的心理上更胜一筹,这点在SUV车型上显露无遗。

  本土品牌在轿车上搞不过洋品牌,在SUV车型上却有着更快的反应速度,在合资SUV车型还比较单一的时候,大中小号的本土品牌SUV纷纷闪亮登场,15万元以下的市场,基本是本土品牌SUV的天下。

  表面上看,吉利密集布局紧凑级SUV,打法跟大众在紧凑级轿车上比较相似,实际上,还是有所不同。

  大众的这些车型,是老中青三结合,有新平台的新车型,也有让老平台发挥余热的马甲车型,还有用低一级平台造出的拔高车型。吉利的远景X6,研发代号为“NL-4”,跟博越、帝豪GS同属吉利3.0时代的车型。所谓“3.0时代,是吉利收购沃尔沃之后,在新的研发制造体系下,要造每个人的精品车。也就是说,吉利的三款新SUV,定位虽然不同,但技术年代还是一致的。

博越和帝豪GS,确实比以前的吉利车帅多了

  换句话说,吉利这个品牌没办法像大众那样可以过度消费,还要靠提升汽车品质为品牌充值。

  跟别的本土品牌相比,吉利在SUV方面的步子不算快,但节奏掌握得还是比较准的。步子不快,是说吉利这批新款SUV进入市场时间不算早,跟长城、长安这样的本土品牌比起来,已经慢了半拍;节奏比较准,是说吉利率先密集投放紧凑级SUV,非常有助于在这块最肥的肉上多啃几口——紧凑级SUV,跟紧凑级轿车一样,无疑是中国SUV市场中容量最大的一块。

  三、汽车业赌局的“二九五定理”

  吉利前几年的慢,是因为正在经历向“3.0时代”的转型,想快也快不起来。现在的快,也是“我拿青春赌明天”的结果。

  汽车行业,就是个“赌”的行业,每个新车型,都是“赌”的结果。按行业惯例,如果用现成的平台开发新车,一般要3年左右;如果是用新平台开发新车型,要用45年的时间。你今天看到的车型,其实早在几年前就在图纸上了。

汽车设计师并不知道,他的作品在几年后是不是能符合人们的口味儿

  这是一个很大的赌局。一个是赌注大,开发一款新车,少说也要几亿人民币;二是投注时间长,几年以后才能见分晓;三是风险大,你不知道几年后人们的口味儿是什么,你不知道几年后车价会变成什么样,你也不知道最终会是什么样的人去买你的车。

  如果你只猜得到开头,却猜不到结局,结果就比较悲惨了。因为你根本没有机会改错,只好愿赌服输,眼睁睁地看着一个新车型被冷落、被抛弃,几年的时光、数以亿计的资金就这样打了水漂。

刚刚停产的大众辉腾,就属于运气不好的车型

  对于这种赌局,吉利汽车总裁安聪慧说到过二九五定理,就是一个项目前期的20%决定着最后的95%的结果,而且,安总觉得预判车型定位、外观设计、定价这些事儿,调查公司的意见仅供参考,这个答案在我心里

  安总的话够霸气,也很在理。人多嘴杂,光是一个汽车外观,也会各花入各眼,但最终拍板,就是一个人。在汽车行业,要拍这个板,靠的不光是经验,还需要点直觉和天分:May the forcebe withyou

  四、吉利这三款SUV赌对了没有?

  这几年,SUV车型的份额不但在中国,在全球范围内都在飞速增长。现在说起来,好象是件路人皆知的事,但要是放在几年前,事情还真不好说。

  2008年开始的全球金融危机中,SUV车型由于定价贵、油耗高,在它最重要的北美市场上,钱包瘪下去的人们纷纷放弃购买或是抛售SUVSUV销量受到重创,当时的美国三大汽车公司都表示了对于SUV的悲观,转而开发经济型的轿车。一向精打细算的日本厂商和注重节能的欧洲厂商更是这种看法。

2008年开始的金融危机和高油价,曾经严重打击了美国人对于SUV的消费信心

  2010年开始,SUV在北美市场上又神奇地开始慢慢复苏,经过2012年和2013年的徘徊,在2014年市场份额一举超过轿车,成为美国最畅销的车种。

  在这个过程中,中国市场上的SUV销量倒是一路上扬。但合资品牌显然对此持谨慎乐观的态度,投放的车型数量并不多,而且基本都是从国外市场拿过来的国际版车型。对照轿车市场上众多的中国版车型,就会明白,合资品牌并没有在SUV车型上下大赌注。

  中国的本土品牌却看得比较透,各家的SUV新车雨后春笋一般。而吉利属于三年不鸣,一鸣惊人,今年一出手就是三款SUV,而且,都是紧凑型的,而且,还都是“3.0的。

  有消息说,吉利“NL-4”定名为远景X6”,从 名子上看,定位应该会低于博越。远景X6近期有些外观图片曝出,前脸也是“水滴涟漪”,跟博越和帝豪GS一样,是典型的“吉利3.0”面孔。“吉利 3.0”的车型,从轿车中的博瑞,到SUV中的博越和帝豪GS,让大家都对吉利新车型的水准刮目相看,远景X6想必也不会差。

  这三款车,依然踏在了中国SUV疯狂增长的点儿上,从汽车买家们对博越和帝豪GS的热情度来看,吉利这个SUV赌局的赢面还是比较大的,随着远景X6的加入,这场赌局颇有可观之处。

  五、2020年,人们喜欢什么车?

  现在说起SUV来,人人都知道这种车型很受欢迎,销量很火爆。但倒推4年,假如说在2012年,你是不是敢说在2016年SUV会很火爆?

  如果你还是很自信,那再问你个问题,你说到了2020年,SUV会不会依然很火爆?MPV车型会不会崛起?轿车会不会没落?

几年以后,会流行什么样的汽车?

  现在汽车厂商的高层,比如吉利的安总,想的主要是2020年以后的事儿,也就是说,正在为45年以后的车型下赌注。我们不用费心思去猜那个结局,有空儿了,却不妨想想现在SUV为什么会这么火爆。

  SUV之所以渐渐压过了轿车的风头,其实就是它源于轿车而又高于轿车。看上去,现在的SUV像是越野车的变种,实际上,它们大多是轿车平台的衍生车型,再说直白点,就是改了个壳子的轿车。人们喜欢高点的坐姿、高点的底盘、大点的空间,又想有轿车的油耗和驾驶感觉,汽车厂商把就把轿车改成这个样子,并趁机多赚点钱。

  SUV的利润率远远高于轿车,尤其是合资货,价格虚高得不像话。好在我们还有本土品牌充当价格杀手,你看,吉利几万块钱的SUV,已经做得又漂亮品质又好。我们不好说45年以后会流行什么车,但可以肯定地说,本土品牌SUV车型一定会把合资SUV拖进价格下降通道,大家就等着看好戏吧。

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  本文转载自公众号“东拉西车”,微信号:xuefengcar,原文作者:傅雪峰返回搜狐,查看更多

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