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巅峰对决 东营凯迪CT6 对战5系 E级

原标题:巅峰对决 东营凯迪CT6 对战5系 E级

  本周末(6月5日),东营凯通凯迪拉克,一站式试驾挑战,CT6、5系、E级巅峰对决,想要直呼过瘾,这个周末来东营凯通凯迪拉克;想要速战速决,这个周末来东营凯通凯迪拉克;想要钜惠礼包(购得性价比超值的车型),这个周末来东营凯通凯迪拉克,赶紧拨打:0546-七零七四八报名吧!  轴距3109毫米,车长近5.2米,上汽通用凯迪拉克CT6身材达到大型车标准,不过编辑认为其主要竞争对手并非7系、S级,而是通过售价40万-60万区间的28T车型,去竞争更低定位的5系或E级,错位竞争,在如今国内汽车市场已不算少见。也就是说,CT6在50万价格区间竞争力不容小视,但上升至百万级细分市场,恐怕又是一番景象。    50万区间,意味着必须直面宝马5系与奔驰E级,二者皆在2015年中实现累计销量同比增涨,风头正劲。与5系/E级相比,CT6先天优势在于高出半个级别,当然出于底子好,无论三辆车中哪一款空间表现、基础配置等等都不会寒酸;然而差异性也存在,如参照上述以50万为裸车价标准,还是能在三辆车中挑出动力最优的,亦或配置最奢华的...    外观及内饰综述  无论现款奔驰E级还是宝马5系,都能找到对应词汇去概括各自外观/内饰性格,比如E级很沉稳,它太适合出席商务或者公务场合;而5系中庸,宜家宜商,永不落后于时代。不过CT6性格并不明朗,远观气势很磅礴,近看层次感分明,豪华氛围则通过细节体现,总体来说外观内饰设计都足够沉稳,同时也足够激进。              传统豪华认为,只要宽大舒适的尊贵体验,就必须牺牲操控性能。CT6却跨越了这一传统思维的天堑,四轮驱动、MRC主动电磁感应悬挂、主动式后轮转向等创新操控科技的加入,令每一个车轮都能参与驱动、滤震、转向,让如此尺寸的行政级豪华大车,竟也拥有了跑车级的灵敏精确。创宽大之上的精准操控,这正是CT6的新美式豪华风范。  辉映气度的宽大格局      凯迪拉克CT6拥有行政级豪华轿车的车身尺寸,车身长度近5.2米,轴距达到3,109毫米,超长车身与轴距带来非凡气度与宽适的内部空间。  ARS主动式后轮转向系统    后桥增加的独立转向机构,以一台12V伺服电机,配合五连杆豪华悬挂系统,精确驱动后轮转向。低速时,后轮与前轮反向转动,转弯直径仅11.3米;高速时,后轮与前轮同向转动,令CT6更快更稳定地完成转向。  AWD智能全时四轮驱动系统  电子控制的液压离合器可以在150毫秒内根据路况和需求实现精准的动态扭力分配,同时根据驾驶模式不同,会调用不同的动力分配模式和制动逻辑控制来提升CT6的驾驶体验,让你在面对干燥、湿滑、雨雪等路况时都能泰然自若。    新一代MRC主动电磁感应悬挂  以毫秒级的频率对减震阻尼进行实时调整,过滤道路上的细小颠簸,而在高速转向和遇到较大颠簸时,可以稳定控制车身姿态。任何路况下,均能获得舒适和操控感受。  可变排量3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机,点燃心中的澎湃;360°降噪策略,这正是CT6的新美式豪华风范。
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