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车界的“经济适用男"—— 试驾上汽荣威360旗舰版

原标题:车界的“经济适用男"—— 试驾上汽荣威360旗舰版

  提到经济适用男,不禁让人联想到性格温和不吸烟少喝酒会煮饭耐心孝心爱心上进心兼备、举止斯文谦虚谨慎稳重大方并且有担当男生形象。其实汽车亦是如此外观顺眼、耐看;内饰简单、空间超大;排量不大,性能却不差;车内储物空间丰富,车载智能系统好用;油耗低,价格更低车型,可谓是汽车界的“经济适用男”。

  近日,寰球汽车记者试驾的上汽荣威20T旗舰版正这样一款车型。

  经适男”也爱美

  当记者见到荣威360时,并没有太惊艳的感觉反而它的亲和力给人留下了深刻印象。

  据了解,荣威360是定位于荣威350与荣威550之间的一款紧凑型轿车,整体造型成熟、稳重家族化倒梯形进气格栅乍看起来酷似荣威350,但细节之处雕琢则要比350更加细腻、精致。其车身侧面的腰线和裙线贯穿全车,显得简单利落。车尾的设计同样简洁不夸张、不浮躁,而横向链接两个尾灯的镀铬饰条为尾部增加了一丝活力。单边双出排气系统的出现令这款主打家庭用车的产品顿时有了一丝“性能范儿”。

  拉开车门充满层次感线条令内饰显得立体,而上深下浅的配色看起来也比较协调,家居感十足。荣威360的仪表台设计并不浮夸,且档次感十足,三幅式多功能方向盘握感十足。其正前方,则是全车的亮点之一——仪表盘。据说这仪表盘的设计灵感来源于阿尔卑斯的隧道。中间的时速表为机械式指针显示,左的黑白电子屏显示转速,右侧的黑白电子屏为行车电脑,能够显示诸多行车信息,通过转向灯拨杆顶部的按键可以切换。仪表盘周围由蓝色光带包围,夜间效果非常夺目。

  值得一提的是,荣威360其传统车型在内饰的装配工艺方面也得到了较大提升,车内工件与工件之间的装配严丝合缝每一处装配缝隙之间均插不进一张信用卡

  赛道之上小试牛刀

  本次测试车型为荣威360 20T 双离合旗舰版,是车系中的顶配车型。需要说明的是20T并不代表发动机的排量,这款车使用的是一台1.4T涡轮增压直喷发动机。

  据了解,这台1.4T发动机是上汽与通用共同研发的产品,拥有直喷技术,最大功率115Kw/5600rpm,最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。上汽对这款发动机又重新进行了优化调校,发动机机采用了中置直喷系统,和早前很多车型采用的多点喷射系统不同,中置设计有助于减少燃油湿壁的几率,降低碳烟颗粒物排放,同时提高发动机压缩比,燃烧效率也会更高,更长远。在制造生产层面,采用中置直喷设计也更有利于加入分层燃烧技术。所以它的参数比全新英朗、科鲁兹上的那台1.4T发动机还要出色一些,而从数据看已超越绝大多数2.0L自然吸气发动机。和发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱,在上汽通用紧凑型车中,这套动力组合十分常见。

  此次试驾,厂方特意安排在专业赛道进行车辆的起步和加速环节的测试,以便让大家充分体验这台1.4T涡轮增压发动机与7挡双离合变速箱的匹配度。记者经过3次试验,最终得到了8.6秒的0-100km/h加速成绩,而此环节的最佳成绩为8.2秒。这也说明荣威360的加速性能在同级车型中处于领先位置。

  在100-0Km/h的刹车测试中,新车在全力刹车时,其车身姿态总体控制的还可以,但车辆的前悬压缩明显,车身仍伴有一定的“点头”现象。而最终的刹车距离为38米,在同级车型中属于较高水平。

  由于荣威360是一款家庭轿车,其悬挂调校的偏舒适,并不适合激烈驾驶。因此,在绕桩环节中,车辆侧倾较大,坐在车内感觉车身的晃动比较明显。随后VSC(车辆稳定系统)发挥作用,对连续紧急并线转向时的将车身及时进行纠正,过程并不粗暴,效果比较明显。

  “经适男”的三大法宝

  据不完全统计,在中国,家轿在使用中70%左右的时间都是处于满座的情况。而作为一款主打家轿市场的车型,车内空间,尤其后排乘坐空间自然成为一项重要参考指标。荣威360的车身尺寸为4579mm*1804mm*1490mm(长*宽*高,轴距为2660mm,从账面数据看,荣威360在这一领域还算不NO.1。可事实却并非如此。

  此次试驾按厂要求南京市出发,前往溧水,全程近70公里。而在随行人员中,有一位身高1.88米的壮汉与本报记者同行,起初记者邀请坐到副驾驶,以便获得较好的乘坐空间及乘坐舒适性,却偏偏钻进了后排令记者惊讶的是,这位壮汉在这1个多小时的途中,舒舒服服的睡了一大觉。当时据记者目测无论是后排头部空间还是腿部空间对这位壮汉来讲仍然绰绰有余。后经测量对比,得出下表

  空间对比

  荣威360

  雪佛兰经典科鲁兹

  全新朗逸

  全新英朗

  车身尺寸(长*宽*高mm

  4579*1804*1490

  4643*1797*1477

  4605*1765*1460

  4587*1798*146

  轴距mm

  2660

  2685

  2610

  2640

  后排头部空间mm

  960

  940

  920

  930

  最大后排腿部空间(mm

  943

  780

  900

  890

  后备厢容积(L)

  482

  461

  478

  400

  通过对比,不难发现,荣威360,960mm的后排头部空间与943mm的最大后排腿部空间,均达到同级最大。并且荣威360的后排座椅一般车型加长了5厘米这对后排乘客的乘坐舒适性以及缓解疲劳显得至关重要

  另外在车内储物方面除了前后门板、手套箱、扶手箱外,荣威360还增加了副驾驶座椅内副驾驶座椅下方、后排储物格、后排杯架等25处人性化储物空间。而482L超大行李箱也为新车在实用性上带来不小惊喜。

  在旅途中,能够为车内乘员提供良好的多媒体服务是现代轿车的标志之一导航、歌曲等功能太传统,不足为奇。上网服务则是荣威360的又一法宝这些都要益于新车所搭载的inkaNet 4G智能网络行车系统

  据了解,inkaNet系统能为车内提供4G网络,速度比3G快了10倍。它还配备同级车型最大的8英寸高分辨率触控液晶屏,支持苹果CarPlay和谷歌Mirrorlink,拥有语音控制功能。

  同时,荣威360独有的“镜像互联系统”可实现手机与车机相互连接,无论苹果还是安卓用户都不必再为手机、车机不匹配而犯愁,都可以通过车载屏幕对手机进行实时操作。另外inkaNet车载互联系统采用ARM Cortex A9处理器,拥有1G的主频以及1024MB的内存。硬件水平比iPhone4领先半代,运算速度比肩特斯拉。

  开着导航、听着歌、上着网情况下,车内一行4人顺利抵达终点。沿途历经高速、国道、乡道等多种路况。荣威360无论是底盘调教还是噪音抑制,均可媲美合资车型。由于试驾车型为20T旗舰版,车辆动力自然不在话下

  正常行驶下,发动机换挡转速维持在2000转左右,稍微深踩油门将转速拉到2300转以上,235Nm的最大扭矩会给驾驶者带来一丝激情,推动车辆持续加速,这对热衷驾驶的年轻人来说,荣威360能带来同级车型中较强的激情。而7速双离合变速箱在正常驾驶时换挡平顺积极,除了1-2挡顿挫感稍大以外,其余各挡位衔接平顺。在手动模式下升降档速度足够迅速,能主动积极将挡位降低从而得到更强动力输出。

  行驶过程中记者发现,当车辆低速入弯时,如果稍微猛踩油门,车辆容易出现前轮打滑现象这或许与发动机调校外加油门踏板较轻等原因有关

  在高速驾驶过程中,当车辆时速为86公里/小时的时候,该车转速仅为1600rpm,这种高时速低转速带来的直接后果就是省油。后经计算,荣威360在接近满载的情况下,百公里油耗仅为7.3L这也是此次试驾,荣威360为体验者带来的又一惊喜。

  编后:时代变了,不少白富美的择偶目标纷纷从"金龟婿"变到了"经济适用男"。并义正言辞的说:“比我老公顾家的没我老公有钱,比我老公有钱的没有我老公顾家。”而荣威360似乎就是那个“经济适用男”,7.59万—12.99万元的市场售价,可媲美同级别合资车型的工艺、动力,以及较低的油耗。似乎也在暗示着:“比我贵的没我省油,比我省油的没我空间大”。返回搜狐,查看更多

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