陈卫:充电模式存5点制约 供给侧改革促换电发展

原标题:陈卫:充电模式存5点制约 供给侧改革促换电发展

[编者按]2016年6月6日至7日,以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会(GAF2016)在重庆召开,这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会,力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道,为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。

力帆实业(集团)股份有限公司副董事长陈卫发表“供给侧改革推动新能源汽车”为题的讲话。在目前以充电为主的纯电动汽车蓄能模式的情况下,力帆汽车对换电倍加推崇,陈卫表示采用换电模式不仅符合国家供给侧改革的大势所趋,还可以利用“谷电”来解决“垃圾电”的利用问题。陈卫表示,充电模式已经成为阻碍新能源车发展瓶颈,希望换电成为新能源车新的选择。

对于充电模式的制约性,陈卫提出了5点看法,1:充电无法利用供给侧改革带来的红利;2:充电占用太多的公共资源;3、充电迫使消费者购买昂贵的电池;4:充电桩公共服务昂贵;4:充电没有清晰的盈利商业模式。

按照力帆的经验,陈卫表示力帆汽车的换电型纯电动汽车目前在杭州重庆成都绵阳都在运行,换电时间仅约3分钟,由于电力系统可控,电池的使用寿命可以达到十年。与此同时,相较于充电站,一个换电的能源站可为2000辆汽车提供换电服务。

陈卫算了这样一笔账,按照500万辆新能源汽车的数量标准,如果采用换电模式,配电站是差不多2万亿,总共投进去3万亿左右,而采用换电模式,只需要投入1.1万亿,能够解决2000万台车的用电问题。返回搜狐,查看更多

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