沃尔沃V40 CC都武装到牙齿了,V40会有压力么

原标题:沃尔沃V40 CC都武装到牙齿了,V40会有压力么

到底要不要多掏4万+直接上手沃尔沃V40 CC而不是V40?小纠结……

2016深港澳车展,2017款V40和V40 Cross Country越界车(以下简称V40 CC)正式上(shou)市(mai)。22.39万起的价格相对现役车型没有太大的挑逗性,但反倒是V40 CC和V40之间的差别,撩起我小小的兴致。

今天我不拿V40和奔驰A200、奥迪A3,乃至雷克萨斯CT200h一起键盘车神的bibi,用ABB这样雄厚的群众印象基础去对垒沃尔沃,多少有点不公平——喜欢的自然会喜欢,不喜欢的怎么也不会看一眼。

但让人忍不住多看N眼的V40 CC往V40旁边一搁,确实会纠结:多掏4万+直接上CC,到底值不值?

先来看一组对比动态图

这样同一水平线上的对比,是不是一目了然——中网、进气格栅、毂轮圈、R-Design运动踏板……让V40CC把V40周身一圈都给动感地包裹起来了。很多时候,一辆车撩骚到你或许就是某个细节。

而多看V40 CC两眼甚至让我冒出一个不成熟的小建议:V40也别产了,直接V让40 CC变标配,肯定大卖。不过话说回来,沃尔沃会在入门级的V40车型上,用上和90系相同的设计语言,还真是第一次。这副“雷神之锤”LED大灯,你肯定贼熟悉!

V40 CC比V40贵出来的3-4万难道只是这些外观内饰上的“粉饰”?车身架构上来说,V40采用的是舒适性底盘,而V40 CC是更为硬朗的动感型底盘。同时V40 CC的离地间隙相应也要高出普通V40车型10mm。

但有一点需要注意的是,在顶配的T5 AWD也就是30.99万那个车型上,油箱的容积反倒是比其他车型都要小一点。

我会把2017款沃尔沃V40/V40 CC视作是一次小改款,因为上一代就实用的Drive-E发动机,从T3(1.5L 4缸涡轮增压)、T4(2.0L 4缸涡轮增压)和6速手自一体变速箱的搭配,这套动力总成核心是被完好无损保留下来的。

所 以有关马力扭矩这些事情,就不再拿出来炒冷饭了,想看关于沃尔沃V40的操控评测,请查阅“历史消息”——虽然连我自己都未必找得到。还有City Safety增强版城市安全系统,沃尔沃就是以“安全”著称的,所以你想得到的紧凑入门级豪华车里的安全辅助配置,它基本都有。

1.5L的V40确实踩进了国家1.6升及以下车型购置税减50%的政策的门槛,那么省个小1万元人民币也是实在事。

其实20-30万这个区间的购车预算,有着庞大的主流中产的群众基础。到底是叫它两厢车还是跨界车,我倒是没那么介怀,也没那么龟毛非要给到一个明确称谓——那么多选择都忙不过来了,谁管你叫啥呢,你说是吧……

(文:《名车志》宋文婷)返回搜狐,查看更多

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