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深度丨王侠:中国汽车品牌的崛起会改变全球汽车产业的格局

原标题:深度丨王侠:中国汽车品牌的崛起会改变全球汽车产业的格局

“中国的汽车产业正面临转型升级,新的挑战将加速汽车行业的洗牌,电动化、智能化、网联化正在为汽车行业带来新的发展机遇。” 今天在重庆召开的第七届全球汽车论坛上,中国汽车贸易促进委员会会长王侠对《中国经营报》记者说,中国汽车品牌正在这一大背景下崛起,未来将会改变全球汽车产业的格局。

多年来,中国的汽车产业一直都是高速增长,2015年中国汽车的总销量首次超过了2400万辆,连续7年领跑全球车市。然而这一年,整车的销量增幅仅有4.7%,明显跑输了GDP。

诸多业内专家都肯定地认为,未来几年,中国的汽车市场,“微增长”将成为一种新常态,在这种格局之下,汽车行业正加速洗牌。(中经车视界zjcsj2014)

新能源汽车成主流

图说:中国汽车贸易促进委员会会长王侠

“新能源汽车有望在中国率先成为市场的主流产品。” 这是王侠的判断。

2015年,中国新能源汽车的销量超过33万辆,同比增长340%,首次超过美国成为全球第一,今年1~4月,新能源汽车销售同比增长超过130%,产品类型更加丰富。

不仅如此,“新能源汽车在一些核心技术方面,中国已跨越了跟踪的初级阶段,开始进入具有独立的知识产权引领发展的阶段。”在王侠看来,这是中国新能源汽车未来率先成为主流产品的核心竞争力。

续航里程、电池寿命、充电时间等问题一直令不少车主担忧,也因此很大一部分消费无法释放,然而今年4月,北京国际车展期间,记者却发现,很多车企推出的新能源汽车,在续航里程、动力电池轻量化、零排放等技术层面正全面地突破,“这些突破将大大的增加新能源车的竞争力。”王侠说。

近年来,随着国家新能源汽车政策鼓励力度的加大,新能源汽车的销量呈“爆发式”增长,新能源汽车可以说是当前汽车产业中最热的投资项目之一,但有业内人士担忧,未来新能源汽车补贴逐年退坡,新能源汽车的普及、增速都会下降,但王侠说:“我认为不管世界其他国家、其他企业对新能源汽车态度如何,中国作为一个全球最大的市场,其自身的规模就足以支撑起新能源产业链的生存和发展。”(中经车视界zjcsj2014)

智能化之争

除新能源外,汽车产业另一大投资热点则是汽车的“智能化”之路。无论横空出世的乐视汽车、蔚来汽车,还是诸多传统汽车企业,无一例外地都在打“智能化”之牌,自动驾驶、汽车网联等技术,去年仿佛还在“畅想”,不到一年的时间,很多技术初步落地,从概念走入现实,且功能越来越强大。

“不少企业开始进入无人驾驶的路试和动态展示,在许多车型上电动化、智能化和网联化同时出现,”王侠提及,在这一速度以下,三化融合趋势明显,这不仅有助于改善增强汽车性能,还能极大提高汽车使用效率,降低社会的综合成本,打开了汽车在运输工具之外的新的价值空架,“车以前基本上是以交通工具的角色而出现的,而以三化为主要特征的互联网造车,在未来将大大改变汽车在社会上的运行方式,比如汽车的娱乐功能、信息沟通的功能,甚至于能量储存、运输和转化能力等等。”

此外,互联网不仅带来新的造车力量,而且会让汽车的社会化更进一层。一年来,互联网与汽车产业的融合更加走进了一步。“车联网和汽车共享的结果也许对汽车销量增长的贡献有限,但是对社会服务的质量将会更高。”王侠说。(中经车视界zjcsj2014)

全球化融入

在上述发展过程中,除了整体技术的进步外,中国品牌乘用车也在另一个层面上引起了行业的变化。

过去一年中,在遭遇连续的滑坡后,中国品牌乘用车重新企稳,“今年1~4月,我们市场的占比回升到了44.3%,直接的原因就是中国车企在SUV方面快速反应,而深层次原因则是近二十年坚持不懈的积累。”王侠就一直以来的观察提及,“更让人欣喜的是,不少中国车企都推出了中高端产品。近年来,中国的车企还收购了不少有价值的国际汽车品牌、技术和股份,中国车企正在成为全球汽车舞台的一股重要力量。”

实际上,“中国制造2025战略”中做强汽车产业是一个重要的内容。王侠进一步提及,“所谓做强就是要有具有国际竞争力的企业、有原创的技术、有国际市场上相应的份额。面对出口连续滑坡的严峻形势,我们要抓住‘一带一路’国家战略的契机,加强战略设计和本地化策略,强化体系能力建设,整车和零部件企业要学会协同作战、共同成长。我相信,中国汽车品牌的崛起会改变全球汽车产业的格局。”(中经车视界zjcsj2014)

中经车视界

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