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换标思域狂降10万,还是无人问津

原标题:换标思域狂降10万,还是无人问津

  

  众所周知,在北美占尽风头,在国内几近退市的豪华品牌讴歌,是本田的高端品牌,其技术也直接植根于本田。而且讴歌很多车型都是直接来源于本田的平台,譬如最为入门的ILX,就是基于思域的底盘重新开发的。

  

  ILX的三围尺寸为4565/1795/1425mm,轴距为2670mm,整体外观并不算惊艳,但是运动性非常浓厚,而且简洁耐看。家族式的金属盾型中网非常耐看。

  

  车尾设计的非常紧凑,尾灯呈长条形,运动范十足。整体风格和思铂睿接近。

  

  内饰环绕驾驶者设计,全黑的设计动感十足。车内大面积使用了真皮和软性材质包裹,但是总体设计显得有一点老气。值得表扬的是,国内版本的中控台使用了中文标示。

  

  座椅非常宽大柔软,包裹性良好但是面料还有改进的空间。

  

  后排的舒适性也非常不错,座椅很柔软,但是后排空间是ILX的一个软肋。

  

  尾厢的空间只有348L,显得有些小了。混合动力版本的车型更是只有283L的行李空间。

  

  ILX在国外的动力选择非常丰富,包括2.0L、2.4L汽油版以及1.5L混合动力版本三种动力选择,而引进国内的只有1.5L混合动力车型。汽油机最大马力92匹,电动机最大马力23匹,匹配CVT变速箱。

  

  底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设定,与九代思域共用大量的零部件总成。

  

  ILX的驾驶感非常轻快,而且和普通本田的最大不同之处就在于隔音滤震性能非常出众,而且底盘具有可变阻尼悬挂技术,兼顾舒适和运动性能。

  

  ILX虽然拥有出色的驾驶感受,以及丰富的配置,而且有4年10万公里免费保养政策。但是高达29.80-32.80万的售价、稀少的销售网点、单一的配置都是其致命软肋,一度市场优惠高达10万也销量惨淡。 (From 车域无疆联盟,微信号:cywj33)返回搜狐,查看更多

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