[编者按]2016年6月6日至7日,以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会(GAF2016)在重庆召开,这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会,力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道,为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。

  在闭幕会上,上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫表示,未来汽车的形态和技术必将发生巨大的变化,但是出行作为人们一项基本的需求,并不会逐渐地消亡,只是出行的方式会发生改变,出行的内涵会更加丰富。因此,在面对汽车市场增长放缓和一系列现实挑战的同时,我们更应该看到人们出行需求在逐步地升级,以及出行的方式个性化和多元化的重要机遇。

  陈志鑫把如今汽车产业比作一座围城,城外人想冲进去,城里人想冲出去。作为一家传统车企,上汽身上的担子和冲击巨大,面对行业变革的大趋势,上汽必须转型升级,而转型方向就是要从过去主要依赖制造业的传统企业,加快向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商进行转变。

  陈志鑫提到,目前传统车企的转型思路有两点,一是在产业链的前端,重点瞄准新能源、互联网、智能化等关键技术,打造创新技术优势。二是在产业的后端,重点瞄准服务、金融、海外市场,创造新的市场空间,并切实提高资本运作的能力,努力推动产融结合,支撑产业的发展。

  陈志鑫表示,在这个过程中,上汽集团不会去当封闭的守城者,而是要打开城门,请进来,走出去,主动开展跨界,跨国的合作,我们不是要守住一座围城,而是要建一座新城,以开放合作的态度的构建,新的汽车产业生态圈,只有这样才能更好满足消费者不断升级变化的出行需求。对此,陈志鑫提到三个重点:

  第一、我们要着眼产业链与互联网企业开展跨界合作,改变汽车与出行生态的体系。

  第二、放眼全球,开展跨国合作。在推动合资企业与外方全球业务分工的同时,加快在海外市场进行布局。

  第三、我们要慧眼布局前瞻技术和信息资源。

  在陈志鑫看来,与不同企业开展跨界合作最容易想到的就是强强联合,大型企业选择合作的对象往往倾向门当户对,但如今面对新一轮科技革命和产业革命的浪潮,合作规模的大小,所有业务类型都不再是重要择偶的标准和门槛,关键是要具有技术优势或者资源,能够形成业务上的互补,在汽车产业生态圈新的拼图中,相互补充,在此过程中,资本发挥着重要的黏合作用。

  中国汽车工业能有今天的发展成绩,开放合作起到了重要的推动作用。陈志鑫表示,改革开放之初,我们张开臂膀,开启了合资造车之路,如今面对汽车产业链和价值链新一轮的重构,我们需要用更广阔的胸怀和不拘一格的合作,来破解围城的困境,来建造新城的格局。