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全新慕尚,全球最快试驾视频

原标题:全新慕尚,全球最快试驾视频

以审视的眼光看待顶级奢侈品的每个细节

从岛国归来,还没来得及好好休息,就又踏上了长途飞机,被空投到了德国南部的Garmisch山区。在这里,我能看到藏在云中的德国最高峰楚格峰。在这里,我还享受了G8峰会领导人们住过的酒店(去年,习大大就下榻于此)。但我来这里并不是享受的,而是要为大家工作的。这里不仅有壮丽的自然风光和世界一流的设施,还有一款顶级豪华轿车:宾利全新慕尚

1925年,参加勒芒比赛的Bentley宾利车队

慕尚这个名字源自勒芒赛道的一个弯角。宾利曾经6次斩获勒芒冠军,5次在20世纪20到30年代,其中还有一次4连贯。

宾利与劳斯莱斯分手后,宾利投入了大众汽车集团的怀抱,在2009年推出了慕尚车型。它取代了雅致,成为宾利家族中的“一哥”。从09年到16年,将近七年的时间从指尖悄悄地溜走,作为宾利的旗舰车型,慕尚在今年完成了生命周期中的第一次换代工作。

从前脸看上去,慕尚与劳斯莱斯有一定的传承关系。以前,宾利和劳斯莱斯在一起的时候,前大灯的造型是两个大小一样的大灯。但加入大众后,太过同质化的设计肯定行不通!宾利必须找到自己的特点。设计师从20年代赛车的身上找到了灵感,把大灯与雾灯设计成“一大一小”。这个特点也成为宾利家族化的特征。

全新慕尚的前格栅依然是直瀑式造型,给人最直观的感觉就是雍容、华贵。睁大眼睛仔细看,前格栅中融入了交叉网状结构——这源自于赛车(外观还有哪些变化,视频里告诉你)。其实,全新慕尚换代最重要的信息点并不是外观。原来慕尚这个名字只代表一款车,现在代表一个系列:标准版慕尚、Speed版慕尚、长轴距版慕尚

我特意找了一台长轴距版的全新慕尚。后排的设计肯定会让很多老板们心甘情愿地掏钱买单。非常漂亮的中央通道,做工精致的木饰板,触感极佳的皮革,天鹅绒的地毯绝对能和“奢华”这个词画等号。原来慕尚的轴距是3266mm, 长轴距版增加了250mm,不信你看看我坐在后排的表现。这是最近一段时间内,我感觉空间感最好的车型,没有之一。

后排手托里面藏着一个办公桌

光有材质和空间就是顶级豪华车了吗?不,这还不够。全新慕尚在科技感方面也进行了全方位的升级。老板座椅前后可大范围移动,并且能俯仰。在某些豪华车型上,老板座椅也有这样的功能。但最重要的一点是全新慕尚的轴距足够长。换句话说,无论你的身体处于坐直或者斜躺的姿态,都能享受到非常充足的空间。

后排配置有Pad,需要的时候,它会从前排座椅背面的空间里“钻”出来。你也可以把它拆下来使用

坐在驾驶座椅上,第一感觉就是:“这车真的是给司机设计的一款车。下次得自备一副白手套。”为什么说慕尚一定是给司机开的呢?以驾驶者为中心的车型,中控台会稍微向驾驶者倾斜,便于操作按键。但慕尚的中控台没有任何倾斜,更像是给后排老板看的。

中控台增加了液晶屏,下方是的油温表、时钟、水温表

仪表盘和行车电脑形成一个整体,中控液晶屏内容能投射到行车电脑上

上面提到了,全新慕尚系列有三个版本车型。在试驾时,我遇到了点小麻烦。本来想试驾下长轴距版车型。但人家觉得,那是给司机开的,并不适合我们。还是服从安排地试驾下标轴版车型吧。

8缸发动机,最大输出512马力,峰值扭矩1020牛·米

为全新慕尚提供动力的是6又4分之3升发动机,与上一代使用的发动机有什么区别?其实变动很小,最重要的一点就是变速箱的匹配与原来有所不同。像慕尚这种大排量顶级豪华车型,本身量产数量不高。其次,这个级别的车对油耗/排放并不像大规模量产车那么苛求,发动机的换代时间会比较慢。

发动机的动力足以满足各位老板们的需求。在标准模式下,右脚与油门踏板轻轻接触,全新慕尚的加速非常平稳。行驶噪音控制的非常到位,耳朵不会受到任何杂音的侵扰。如果右脚不踩油门,几乎听不到发动机运转的声音。稍微用力会传来“呜,呜”的加速声。底盘采用双横臂独立悬架,配备空气减震系统,车身高低/悬架软硬均可调。

如果你感觉标轴版的动力还不过瘾,可以考虑Speed版车型。发动机最大输出功率提升到537马力,峰值扭矩达到1100牛·米。油门响应非常积极,车辆的动态驾驶属性更高。0-100公里/小时加速突破5秒大关,达到4.9秒

总结:试驾一天开了300公里左右的山路,全新慕尚不止是一个顶级豪华车,更像是一个艺术品。这款车将于今年第四季度来到国内,售价会与现在的价格持平。长轴版和Speed版会更贵一点。返回搜狐,查看更多

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