后百万时代,东风日产加速战略“混合运算”

原标题:后百万时代,东风日产加速战略“混合运算”

历经2年筹备,东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成。三大中心总投资额5亿元人民币,面积共8.6万平米,将分别承担东风日产工程技术开发、启辰品牌产品造型设计和人力资源生态系统构建的任务。

在全价值链上做加法,在成本控制上做减法,在速度和规模上做乘法,在合资依赖度上做除法,是东风日产提出要构建“全价值链体系竞争力”之初就在酝酿的战略,百万辆年销量的达成以及车市进入微增长两大因素,加速了东风日产“四则混合运算法则”的实施。

|价值加减法

事实上,在中国企业业界,“合资”与“自主”始终站在一个矛盾的对立面。也正因于此,当初广汽本田率先提出“合资自主”概念之后,业界对这一概念的基因及后天发展抱有很大的怀疑态度。

及至如今,大多数曾经提出要做合资自主并推出相关车型的合资车企,在自主层面已经销声匿迹。在主流合资车企中,也唯有东风日产一直在坚持将启辰品牌作为一个事业来做,并且还有声有色。也正因如此,东风日产也一直坚持在价值链上做加法。

东风日产先进工程造型中心

新落成的先进工程技术中心具备创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、体系建设和专家化人才培育三大职能,将为东风日产的智能制造提供支撑,持续提升企业的竞争力和影响力。

该中心落成后,东风日产新车核心业务将集中化,可同时准备车型数翻番,将为未来每年5款以上新车准备、2款以上全新车型同时试做提供有力支撑,推进研发自主提升新品设计质量、缩短新车投放市场周期,保障产品品质,提升同步工程能力,并且为新材料、新工艺、新设备的创新提供支持。

启辰造型中心与日本厚本的全球设计中心、加利福尼亚的日产美国设计中心、英国的日产欧洲设计中心并列,是日产全球六大设计基地里最新成立的造型中心,负责启辰品牌车辆造型调查、先行造型功能开发、外观及内饰的造型设计、色彩和材质开发,以及涉及造型立体化而进行的数字和油泥模型开发。

而东风日产大学则作为东风日产的人才基地,围绕提升员工职业发展竞争力、提高组织能力、企业文化宣导,价值链相关方综合竞争力的提升,承担社会责任五大目标,构建健康人力资源生态系统,为东风日产事业的持续发展提供有力的人才保障。

启辰造型中心

|能力乘除术

针对启辰品牌,东风日产最初的想法也是要研发出“真正符合中国市场需求、能够对日产品牌起到补充作用的产品”。因此,启辰从最初就分担了东风日产百万销量的目标。而从具体的支撑点来看,启辰品牌就是要通过更低的成本控制,形成相较于日产品牌更具性价比的车型。

新产品的质量、开发周期及劳动生产率成绩是企业发展的生命力。东风日产先进工程技术中心有着“新车孵化器”之称,通过数字与实物高度吻合的品质提升活动、协同供应商进行全过程的早期同期开发,以及供应商在内的全过程品质可追溯系统等方面进行产品开发,为消费者提供高品质的产品。

借由先进工程技术中心这一平台,东风日产不仅着力于企业自身的成果转写,还通过供应链品质协同、人才输送、技术支援等方式,引领供应链上下游乃至整个行业的“智能制造”变革。

启辰造型中心的设立,直接体现出东风日产在合资依赖度上做除法的愿望与决心。该中心是东风日产为其自主品牌启辰所单独设立的,此举在业内也属首创。独立于NISSAN品牌,启辰造型中心创建了一套完整的适用于启辰品牌车型的开发流程,具备强大的造型实力,以及自主决定设计方案的话语权,是国内合资品牌中唯一能够自主决定新车设计方案的造型中心。

有分析人士认为,如今国家对制造业的转型升级和自主品牌发展给予前所未有的重视,面向中国市场,必须具备价值链前端自主发展的能力。东风日产作为扎根本土的领军企业,着力发展自主品牌,为企业的可持续发展提供了强大的内生力。

从国内合资车企成立的初衷来看,合资中方最直接的一个目的,就是要通过合资发展实现本地化人才的培养,减少外方专家的支援,使中方员工具备自立工作、解决问题的能力,逐步实现“人才自立”的目标。

东风日产大学

东风日产大学的落成,将有助于全员学习能力的提升,为东风日产事业的可持续发展构筑坚实的基础。东风日产大学的培训对象涵盖了管理技术人员、高级技能人员乃至上游供应商与下游经销商,助力东风日产全价值链能力提升。

实际上,目前主流的合资车企中外方依旧分权共治。而在打造启辰品牌的过程中,东风日产已经在很大程度上消解了这一界限。从长远来说,东风日产这种注重软实力的提升的做法,势必将打破中方的从属地位,逐步摆脱对合资外方的完全依赖。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐