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月销过万的买菜车让国产轿车明白路还很长

原标题:月销过万的买菜车让国产轿车明白路还很长

现代领动

NO.1 成熟的外观设计

领动的外形可谓是活力中带着稳重,运动中带着居家的设计。视觉效果低矮的车头,包含了凌厉的现代家族式大嘴,攻击力高昂的灯组,类似于高流量进气辅助格栅造型里面包含了转向辅助照明灯,兼顾了实用与外观。

车身侧面线条符合主流审美,小溜背造型视觉重心低矮,线条勾勒手法沉稳而且深刻,不过不失,既不显得突兀夸张也不会漂浮无力。

由于前脸低矮的效果和细长的灯组设计,车辆尾部的设计语言很明显的是出自一家之手,在这么一个小型车的车身上运用尺寸较小,线条细长的车灯,增加了一份气势。

NO.2 成熟的内饰装配

内饰是一个很值得深究的设计区间。毕竟一款车的内饰不仅体现在座椅和中控层面的用料,更有内部配置的实用性,以及内饰使用情况下跟车内人员的沟通感,毕竟一台车开在路上,外观是给别人看的,而内饰是自己在用的。

中央通道区域的设计向驾驶员倾斜了约5°左右的偏移。这其实是一个存在争议的设计,或许会有人觉得这种设计显得驾驶员自私,但其实实际上,中控大屏的影音更多的仅仅是停留在音频播放,更多的可能是导航地图的投映,以及驾驶员对于车辆的一些设定。

内饰总体设计语言也是一体成型,没有过多的花俏与浮夸,也没有更多的侵占车内空间的突兀感。内饰最大的弊病在于储物能力不强,从各方面看,这都是一款定位于家用的车型。略显缺乏的储物空间导致实用性有所下降。

前排空间实用性还是相对较强,无论是空间开扬感还是储物空间的配备都是足够好的体验,座椅包裹性不算很强,但设计语言和实际效果符合人体工程学,实际体验下来不会有很严重的疲劳感。

由于顾及到外观的小溜背造型,后排乘坐空间稍显压抑,但是由于座椅厚度和靠背角度的设定,舒适性还是足够,2700mm的轴距只能说中规中矩不算出彩,但是够用的纵向空间对于后排乘客来说的确不会显得过于局促,就是后排的储物空间稍显不够,实用性有所降低。

NO.3 成熟的动力调校

领动搭载了三套动力总成,两套是1.6L自然吸气发动机,一套为1.4T涡轮增压发动机,三套发动机的最大马力都是在130Ps,但是涡轮增压的配置扭矩大了不少,所以动力表现来说,涡轮增压的动力稍显强劲。

实际驾驶层面,操控感受领动的表现可谓是不卑不亢,中规中矩来形容,这不是一款强调着运动性和极限操控的车型。平顺有余,动力够用是每一个驾驶过领动的直观印象。悬挂前段较软,但中后段的支撑力足够,过普通的坑洼沟坎还是有一定的信心。

虽然说,一台车的口碑与品质不能直接跟销量挂钩。但是销量却直接反映出了消费者对于一款车的认同和信任。尽管领动在五月的销量相比较四月份是下降了20%,但是仍有着月销过万的成绩。

领动并非完美,它的空间不大,后排乘坐压抑感挺强,它的动力感受不够让人觉得澎湃充裕,它的转向并非灵活精准,它的配置也没有大量的软质填充物和皮质用料来衬托它的高档感。但是,它成熟,这里的成熟指的是,一群极具经验和深知消费者需求的成熟设计师,一台综合性能可以精准抓住消费者需求的成熟车型。

小编认为一台成熟的平民级别的家用车型应该有的表现是,好开,省油,用着省心,定位明确,这就是一款家用车该有的表现,从领动实际的表现来看,不得不让人反思,自主品牌近些年的产品线呈井喷式的增长和丰富,但是真的在国人心目中得到认同的也是寥寥可数的那么几款车型。并不是说国产车不好,而是如何做到精准的定位,如何得到真正的认可,自主品牌的走量车型不该放在高端市场,而是在受众面积更大的细分市场中有更实际的力度与支撑,自主品牌才真正得以进步与长足的发展。

PS:尽管顶配指导价格很高,但是现代的车型基本在上市后都会有个不小的降幅,所以实际终端价格并不像官方价格那般死贵死贵~返回搜狐,查看更多

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