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吴建民去世,MPV安全之问

原标题:吴建民去世,MPV安全之问

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两天,“吴建民车祸”一直是网民关注的焦点,据官方通报,6月18日4时17分,孙彧驾驶鄂AA9S01号别克商务车,搭载乘客吴建民等人,沿武昌区梨园地下通道由北向南行驶至南出口处时,所驾车头撞击路中隔离花坛,发生单方交通事故,造成车内五人受伤。吴建民经医院抢救无效当日死亡。

车祸现场

应该说,这起事故发生并最终导致吴建民死亡的因素可能很多,如疲劳驾驶等等,最终结论还有待有关方面调查。但我们跳出事件本身不难发现,无论是出事的老款GL8本身,还是当前热卖的MPV新品,安全这个问题,依然不免沉重。

车祸现场

历史:GL8的原型安全性如何?

根据汽车白话(微信号:car_cqnews_net)观察,吴建民车祸时乘坐的是第一代别克GL8,这一代GL8未经过中国的C-NCAP测试,更没有在欧洲销售。所以谈到它的安全性,我们只能从它的美国原型车上找。

别克Terraza

而它的原型车包括了别克Terraza、雪佛兰uplander、土星Relay等一票采用GMT201平台的车型。那么它的安全性如何呢?我们来看看它的美国原型车之一:别克Terraza在IIHS测试中的表现。

汽车白话(微信号:car_cqnews_net)发现,在IIHS的碰撞测试中,别克Terraza正面叠加碰撞成绩是Good。对驾驶员膝部的保护也很不错,并没有因为脚踩式手刹,侵入驾驶员安全空间,导致驾驶员腿部受伤的情况。

但是,在正面碰撞时驾驶员头部有碰到B柱的可能。

在IIHS的碰撞测试中,有带有前后排侧气囊和不带前后排侧气囊的两种车型。在侧面碰撞中,前排有侧气囊车型,除了头部保护是Marginal(合格),其他都是GOOD。

由于国产GL8后排没有侧气囊,所以这里就只引用后排没侧气囊的碰撞数据,可以看到,后排在没有气囊的保护下,除了头部是M,其他都是G或者A。

这个头部的失分,同样是由于结构强度的问题,在侧面碰撞中,侧滑门有撞到后排乘客头部的可能。

在当年的碰撞中,结构和安全笼(Structure and safety cage)的成绩,正面叠加碰撞是G,侧面碰撞就只有可怜的P。

现实:MPV车型安全配置缺失较多

汽车白话(微信号:car_cqnews_net)认为,当前国内MPV有着巨大的市场空间依然。除了部分国际大厂将新品不断引入外,不少此前以微面起家中国品牌将其产品向MPV升级。而相比轿车和SUV,MPV的乘员更多,对安全性理应有更高的要求。可现实却并不太乐观。

老款GL8采用的GMT201由于历史较为悠久,在安全性上存在不足可以从历史的角度去看,但问题是,由于MPV市场购车人群对价格敏感度较高等原因,眼下不少卖得挺火的车型,安全配置继续保留在老款GL8的水平上,甚至比之还不如。

老款GL8

以目前在国内市场上销量第一名的某款车型,全系多数不配置安全气囊、ABS/EBD、安全基本靠安全带。

当然,在有些人看来,这款车型到底是MPV还是微面还可以两说,但问题是,在MPV销量排行榜TOP10中,有7款的价格也在5万元以内,配置情况与第一名类似,安全配置严重缺失。

当然, 汽车白话(微信号:car_cqnews_net注意到,在七八万元以上档次的车型中,安全配置得到了极大的改善,比如长安欧尚等车型就提供了相对完善的安全配置。

长安欧尚

但是,随着竞争的激烈,有些车企在这个价位上动起了歪脑筋,为了“比较优势”、“弯道超车”,增配很多华而不实的舒适性配置,而在安全性配置上只保留前排安全气囊和ABS/EBD两个基本配置。一旦出现严重车祸,后果不堪设想。

而就GL8本身而言,安全性配置较低的老款依然在生产,不到20万元的“丐中丐”卖得挺火。汽车白话(微信号:car_cqnews_net想知道的是,继吴建民之后,还需要多少人的离开,才能让我们的MPV变得更安全呢?

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