试驾新速腾GLI:请叫我肥臀GTI

原标题:试驾新速腾GLI:请叫我肥臀GTI

“小钢炮”这个名词的创始者是谁已无从可考,我相信他一定很懂车,也有很高的语言天赋。高尔夫GTI、福克斯ST,吴佩频道的读者对小钢炮Hot Hatchback并不陌生,字面意思上Hatchback是指两厢掀背车,那么GLI就是肥臀版的GTI!

中期改款,新在哪里?

在小钢炮的世界中,审美是一件值得仔细玩味的事情,200米开外,没有几个人能马上辨别普通高尔夫与同代GTI的造型区别。把目光移的近一些,比如保险杠的设计,轮毂的造型又给了钢炮们别具一格的视觉效果,很多车迷(包括我)把这种钢炮的设计总结为两个字:闷骚。

新速腾GLI是中期改款车型,最明显的新意就是更闷骚了,大众的设计师没有藏着掖着,很舍得下笔。前脸的设计风格在向同门师兄高尔夫GTI靠拢,X的线条刻画的很清晰,标志性的红色格栅线横贯前脸,并一直延伸到了前灯的眉眼之间,黑色蜂窝与雾灯处“虎牙”的造型,也是采用了GTI的那一套思路,视觉效果较原款新意十足。

相比之下车侧与车尾的变化并不大,肥臀上新增的小扰流板是最显著的不同,难能可贵的是它不只是视觉效果的闷骚,按照大众工程师的说法,这块小扰流板能够提供出色的空气动力学特性,在时速120公里以上时尾部升力优化达到了43%,这是一个不容忽视的数字,在赛道中我也将着重揣摩。

进入新速腾GLI的驾驶舱,会发现Alcantara材质奠定了主基调,除了Alcantara真皮的座椅之外,门内护板也采用了该种材质,同时标志性的红色缝线与各类饰板以及红色的车内氛围灯,也在为新速腾GLI努力营造可闷骚可战斗的独特气息。从外到内设计上的变化,我认为是新速腾GLI中期改款最大不同。

驾驶表现怎么样?

新速腾GLI采用的这台EA888并没有换代,与同门师兄GTI相比,功率输出欠了20马力,峰值扭矩也要低70牛·米,与之搭配的变速箱也是6速湿式DSG,而不是7速湿式的DQ380。纸面归纸面,在赛道中,挂入S挡后的新速腾GLI还是能够陪你嗨一把的。在成都金港赛车场近900米的直道中,新速腾GLI也能迸发出闷闷沉沉,同时也能刺激到我们听觉的声浪,推背感并不吓人但有着相当的持续性。

在弯道的激烈驾驶中,面对新速腾GLI前驱转向不足的天生特性,XDS电子差速锁是大众的解决方案。XDS主要是在弯道中限制内侧车轮打滑来限制转向不足,它原理与效果直指赛车运动的核心,速度?这是最终的结果,在更高阶的层面上,通过对重心的控制进而控制车辆的循迹姿态,是拥有更快速度的基石。

激烈过弯时,离心力会给我们往外甩的直观感受,此时车辆的重心压在了外侧车轮上,如果左右的输出均布,那么内侧车轮由于抓地力不够很容易出现打滑,加剧转向不足的发生。新速腾GLI的XDS系统通过对内侧可能打滑车轮的制动,使得抓地力良好的外侧车轮获得了实际上更多的扭矩,更重要的是内外侧车轮驱动力的不均布,会给车辆一个向弯心的横摆力矩,实际感受是车头在赛道中更听话,抹进弯道更加容易,姿态并不逊主流的两厢钢炮。

在动力总成上落后GTI一代,好在新速腾GLI的XDS保留了在弯道中的乐趣。在城市驾驶中,2.0T发动机驱动新速腾GLI这样一台紧凑级轿车,有着闲庭信步的意味。较最新DQ380少了一档,然而这台我们很熟悉的6速DSG对动力的梳理功底犹在,D挡下的动力输出并不激进。我感觉新速腾GLI在城市中游走的状态,与成都这座城市的性格非常像,可以安安逸逸与世无争,但麻辣起来,“血战到底”的气势也不逊人。

21.88万元,贵不贵?

21.88万元,新速腾GLI贵不贵?把这个问题分开来看,与老款相比,新速腾GLI售价降低了7千,除了外观内饰的设计更新,还新增了高清彩屏仪表、导航系统、后视摄像头、疲劳监视系统等几项科技含量并不低的配置,与老款相比,新速腾GLI无疑更值。

经过在赛道的试驾,我认为新速腾GLI这样一台三厢车有向两厢钢炮们叫板的实力,所以将新速腾GLI放在钢炮的阵营里,情况就会发生变化。GTI 23.99万元的官方指导价比GLI贵了两万出头,但是你可以拥有更新的平台与动力总成,如果你是真·钢炮迷,该怎么选不用我多说了吧?

此时速腾GLI默默的说了一句:我肥臀,我三厢。

三厢结构使得速腾GLI成为了钢炮领域中很特殊的一个,之前能与之一战的斯柯达明锐RS已经停产,上汽大众凌渡GTS还未正式上市,速腾GLI就以更宽阔的后排,更实用的特质构成了目前市场中独一无二的存在。这种感觉有点像所谓梦想与现实的折衷,折衷妥协其实不全是坏事,我认为这是对现实的一种自我调节与改变,合理的折衷是一种聪明与能力。

你认为拥有肥臀的三厢的速腾GLI是不是聪明的钢炮?我们评论区见。返回搜狐,查看更多

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