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像“大白”一样的暖男,实用又拉风

原标题:像“大白”一样的暖男,实用又拉风

第一代沃尔沃XC90于2003年正式推出,也算是豪华品牌中进入SUV市场的先行者之一,不过面对后起之秀们的轮番冲击,老款车型还已经不足以与对手进行抗衡。所以在历经十二年后,沃尔沃为我们带来了最新的旗舰产品——全新XC90。

全新XC90在汽车圈引起的热度尚未散去,沃尔沃方面又放出新消息。日前,沃尔沃发布了XC90 T8车型的北极星版,新车仍使用2.0T发动机+电机的动力总成,不过动力有所提升,百公里加速时间为5.5秒。据悉,该车要到今年10月份才在美国市场销售。

不过您无需着急,沃尔沃XC90 T8车型也绝对不赖,接下来我就将试驾这款车的过程一一展示。

赚足回头率

其实出发前已经用掉了四分之一的油量。同时,这款插电车型也电池完全没有电量,对于XC90这台“大家伙”而言,我心里有些没底,所以赶紧加满95号汽油出发。不过,一共才加了不到20升的油。

端午第二天交通很顺畅,很快就来到了潭柘寺。潭柘寺隧道还是挺长的,接近1.4km,刚进隧道,沃尔沃XC90就自动打开了大灯。当然,对一辆旗舰车型来说,这项配置确实没什么值得夸耀的。

再往前开,一会儿就来到了山里。行驶在蜿蜒的山路上,沃尔沃XC90的回头率还是相当高的。这也难怪,这代的XC90大灯设计语言让人可以一眼认出,“雷神之锤”的样式非常醒目,想不引人注意都难。

上山!放心依赖

经过了一段小路之后,我们抵达了百花山。百花山是允许车辆上山的,我们的沃尔沃XC90车辆收费10元。

刚进去路还很宽,谁知再往上走,路开始越来越窄了,对于沃尔沃XC90这样的大SUV车型,我开始有些担心。果不其然,两台SUV的对向通过对于如此窄的山路,还真是需要技术的考验。

前车是沃尔沃XC60,相比XC90小了足足有一圈,它此时正在小心翼翼的通过。我将车停在了一个靠边的位置,让对向车先过。得益于沃尔沃XC90的全景摄像头以及雷达报警,让我在贴边的时候非常放心。

终于,我们开到了顶,这要归功于沃尔沃XC90令人惊喜的动力表现,尽管它搭载了一台仅有2.0升排量的四缸发动机,但这台发动机的表现出乎我们所有人的意料。

贴心好伙伴

有了沃尔沃XC90的襄助,抵达百花山山顶变得异常轻松。我们也终于可坐下来,在蓝天白云下好好感受沃尔沃XC90的精致。

沃尔沃新XC90的内饰设计确实相比老款要时尚新颖的多,保持了瑞典人一贯的实用简洁主义,让你坐在车里就感觉很轻松舒适。尤其中间的控制区改为大屏幕样式,四周为类似钢琴漆一样的材质,缺点是很容易粘灰尘和指纹。

方向盘喇叭区改变了老款的三角样式,变得更为方圆,盘体采用了亮木材质,视觉上和触觉上都足够高档。左右的控制按钮样式对称,按下去很干脆,缺点还是容易粘指纹。

控制区仅有的一些常用按键,极简主义的完美呈现。此外,非常有设计感的挡杆,材质为水晶。不过它的操作比较怪异,每次拨动挡杆只能跳一挡,让人需要适应一阵。

简洁的布局让空间显得更大了,储物空间很有保证。后排的座椅加热制冷采用了触控设计,同时还贴心的配备了点烟器。第二排座椅中间可以升起变成儿童安全座椅,操作只需抠中间的拉手,简洁实用。

当然,作为大7座车型,第三排也是不能少的,头部空间和腿部空间都很有保证,座椅折叠轻松。

下山!尽情撒野

下山的时候才真正体会到了沃尔沃XC90 T8插电车型的优势,前面也说了,这台车出发的时候是没有一点电的,下山的时候我挂上了“B”档,这个档位的优势是可以强力回收动能,在下坡时使用是再适合不过了。

轻踩油门后,指针顺时针来到有着蓝色闪电标记的区域,这时候会仅仅使用电力驱动车辆,在没有真正使用充电桩进行充电的话,电力会消耗的非常快。指针到达油滴状的区域时,发动机就会介入,使用发动机进行驱动。

蒲洼的路非常畅顺,基本少有来往车辆,我也变得有些肆无忌惮起来。沃尔沃XC90采用了2.0升四缸涡轮加机械双增压发动机,达到了320马力,加上电动机的87马力,共同作用可以产生407马力。

油门到底,车子的反应很快,变速器匹配的感觉刚刚好,这时车辆会输出洪水般的扭矩,生生把你和座椅贴在一起,向前飞驰。在弯路中,转向依旧轻柔,但是路感不强,非常电子化的感觉,让你觉得驾驭这台大车也是相当轻松的事情,由于庞大的车身,转弯时速度超过50会有些没底,车身侧倾的幅度还是比较明显的。但是乘客依然觉得这是台坐起来很稳的车,后空气悬挂很好的过滤了路上的坑洼。

其实,沃尔沃XC90比较贴心的一点就是它的抬头显示功能,非常实用,尤其是右侧的限速提醒功能,时时刻刻能让你注意到速度情况,超速之后还会有闪烁提示。返回搜狐,查看更多

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