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不看定后悔!卖不出的二手车

原标题:不看定后悔!卖不出的二手车

今天来店检测的车辆是一台想卖车时却被商家认定为涉水车的2012款大众cc,车主本意是让我们出具车辆未涉水报告,谁知最后出具的报告连他自己也惊讶到了!

如果只是检测车辆是否涉水,只要掀开看后备箱和驾驶室内的铺底,看是否有水渍或泥沙就能作出基本的判定了,可本着对车主负责的态度,必须完成车辆的384项全面检测,这才有了后续的故事说给大家。

这辆大众CC是车主在2015年在花乡所购买的二手车辆,一年来车辆没有出现任何问题,发动机和变速箱也运转良好,外部喷漆由于肉眼无法观察,等车辆下架后用专业仪器再检查车辆的喷漆部位。

车辆的出厂日期日期为2012年5月23日,在车辆铭牌中可以找到,出厂日期对检验二手车辆起到至关重要的作用,稍后将会进行讲解。

简短检车说明:

底盘的螺丝是否有拧动过的痕迹是判断车辆修理状况的重要依据,只有对车辆的底盘进行抬升才能发现很多细小的问题,非专业人士在选购二手车时,没有抬升底盘的条件和检验车辆的经验,才会出现被二手车商坑骗的结局,通过螺丝的痕迹、部件的光泽度、部件之间连接部位的缝隙中都能判断出车辆是否出现事故。

很多非专业检测都无法做到对底盘的抬升,所以容易忽略掉很多重要的细节,比如:车辆是否对发动机、变速箱、传动系统进行分解、车辆底盘是否剐蹭严重、防撞梁是否变形,这是部位在不升起车辆单凭经验是很难判断的。

车辆检测报告:

虽然油底壳轻微渗油不属于大的毛病,然而这辆大众CC渗油过于严重,几乎整个油底壳都被油和尘土的混合物包裹,局部连接部位已经快达到漏油的程度,已经能对驾驶造成一定的隐患。

对发动机的检测基本可以确定车辆的发动机进行过分解,这为再次购买二手车辆留下了隐患,检测师也有义务告知购买方二手车所存在的隐患和发生事故的原因。经过对发动机的检测,使检测师们必须更加细致的对车辆其他部位进行检测,以防止客户购买到事故车辆。

车辆的维修部位较多,主要集中在车辆中前部,拆卸元宝梁及发动机与变速箱固定螺丝主要目的是对发动机进行维修,因为大众CC的变速箱普遍存在问题,所以对变速箱进行检查发现变速箱并未进行过分解,算是不幸中的万幸。

对车辆纵梁进行检测真的查出了大问题,车辆的右前纵梁扭曲焊接,说明车辆已经属于事故车辆,然后现任车主在一年前购买二手车时车商并未告知,像这种隐蔽的部位常人也不易发现而吃了大亏。

排气管尾端螺丝有拧动痕迹,从图中也可看出原厂车辆所标记的蓝色线条并未重合,而车辆后部除排气管尾部并未发现其他问题,而且推断与前部的碰撞也不是一码事,所以只是告知了现任车主。

至此,车辆底盘全部检查完毕,后续更精彩。。

放下车辆开始对发动机舱进行检查,车辆很明显对发动机进行过分解,所有发动机螺丝及固定螺丝都有拧过的痕迹。

水箱和空调冷凝器存在的同样问题就是过于的新,与2012年的年份严重不符,两个部件都进行过更换,如果不出现严重事故同时更换空调冷凝器和水箱的概率微乎其微。

车辆的发动机舱盖如果不出现严重的损毁事故,导致机舱盖发生弯曲变形是不会进行更换的,通过这点也基本可以判定该车为事故车。

翼子板的开裂方向为车头方向,梁头及翼子板受到来自车头部位的撞击,从而对翼子板内部进行挤压开裂。

轮胎剐蹭与事故无关,但深度已经威胁到了车辆的行驶安全,需要及时更换。

车辆的正面的外部部件基本全进行过更换,A柱虽然没有损毁或切割的痕迹,但受到前部翼子板的冲击还是造成了挤压开裂喷漆。

车辆后方和侧方无明显事故痕迹就不做过多介绍,只有些轻微的剐蹭。

车辆内部检测:

由于先前提到车主在对车辆进行出售时认定为泡水车,所以要掀开看后备箱和驾驶室内的铺底,看是否有水渍或泥沙。除此外我们还要对车辆的内部的各个功能件进行检测。

车内的各个部件都能正传运转,测试了车辆的灯光、怠速、天窗、空调均为发现问题。强大的汽车修复能力呀!

经过对车辆各个缝隙的检查,车辆基本不存在涉水情况,不知为何售卖汽车时会有车辆涉水之说。

对汽车电脑故障码进行检测,发现发动机存在一处故障码,对车主进行了告知,车主以前了解此处故障码并且没有进行修理。

在对仪表盘内部进行检测时,发现车辆主副的气囊都曾经触发弹出,气囊只有在进行剧烈撞击时才会触发,这也是车辆为一辆事故车的证据之一。

车辆主驾驶安全带出产日期与车辆日期不符,家庭正常用车一般不会出现安全带故障更换,只有在车辆发生猛烈撞击时,安全带内的卷收器、预紧器发生锁死的状况,才需要对安全带进行更换。

车辆的前挡风出厂日期也与车辆日期不符,而更换挡风玻璃的原因可能为石子飞溅、事故、自然因素。本人更倾向于事故的撞击挤压所造成(A柱轻微变形开裂),不过更换挡风玻璃并不算严重事故。

至此对于车辆的检查已经基本完成,车主的脸色愈加的难看了。。。

事故猜想:

既然车辆的前部有明显的撞击损伤痕迹,通过对纵梁、防撞梁、翼子板的检查基本确定了车辆撞击的深度和撞击方向,在与检测师商讨后得出的事故猜想具有一定的合理性。

在现在汽车行业对于事故车判定,只要满足一条就可判定为事故车:

1、经过撞击,损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一,或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米,经修复仍存在安全隐患的车辆。

而且经过我们对车辆发生事故时,车辆损伤的还原图中可以看出,撞击的力度已经对纵梁造成了损伤,所以车辆可以定义为事故车不存在争议。

总结:

车辆来检测的起因为怀疑车辆涉水,经过我们的仔细检查,车辆为未涉水车辆。而后查出的一系列问题所得出的结论车辆曾发生过重大交通事故,这在车主一年前购买时二手车商根本没有告知,造成了现在车辆卖出时的严重贬值,车主已经气晕并打算通过法律手段挽回自己的损失。

虽然当今二手车市场火爆,然而一些问题车辆也混杂其中,如果您对所购买的二手车辆没有十分的把握,最好找专业人士来对车辆进行检测,以免发生上述车辆的问题让您欲哭无泪。返回搜狐,查看更多

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