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梅赛德斯奔驰AMG GT R图片 内饰 北京奔驰4S店

原标题:梅赛德斯奔驰AMG GT R图片 内饰 北京奔驰4S店

梅赛德斯-AMG GT采用了前中置引擎+双座的跑车设计,作为梅赛德斯-奔驰最新设计美学的代表作,梅赛德斯-AMG GT更加紧凑、动感、自信,同时也是梅赛德斯-奔驰“感性-纯粹”设计哲学的最佳例证。

奔驰旗下的AMG团队一直致力于性能车的研发,早在去年5月,就公布了独立于奔驰车系的AMG-GT和AMG-GT S。在今年,古德伍德速度节上,奔驰发布了其家族又一悍将 AMG-GT R。网通社从奔驰公布的官方信息中得知,此次推出的AMG-GT R较之前版本将有质的提升,其也将成为目前AMG-GT家族中动力性能最强的产品。

搭载4.0T双涡轮 动力大幅提升

新调校的4.0升双涡轮增压发动机的最大输出功率达到430千瓦,峰值扭矩达到699牛米。涡轮增压器的增压压力也从普通版的1.2bar增加至1.35bar,其最大转速可达186,000转/分钟。百公里加速时间比GT S版本还要快上0.2秒,达到3.6秒,极速可达318公里/小时。

得益于“内置增压器”的设计(涡轮增压器不安装在气缸外,而是至于其内部的V型夹角中),引擎的尺寸更小,尾气排放更加自如。传动方面,使用AMG优化过的7速干式双离合变速器,可以有效降低重心并提升高转速区间的性能。

采用全新动力套件 外观内饰更新

AMG-GT R并未使用AMG特有的单横幅式进气格删,而是效仿AMG GT3,采用直瀑式的竖条纹格栅,配以全新设计的空气动力学套件,使得前脸更加饱满。车辆尾部同样使用全新的空气动力学套装,并配备黑色尾翼,大尺寸的尾部扩散器几乎布满了整个车尾。至于内饰方面并未做太大改变,仅将色调改为黄色。

轮辋尺寸并未更改,但相较于GT S版选用更宽的轮胎,前后胎尺寸分别为275/35 R19 325/30 R20。直径390毫米和360毫米的前后通风孔盘几乎填满了整个轮内空间,刹车卡钳同样采用黄色。用户还可以选装陶瓷复合制动系统,其制动盘尺寸分别为402毫米和360毫米,重量则能再降低16.7公斤。

零件全方位更新 重量大幅降低

新车进行了大幅减重,整备质量从GT S的1,645公斤(海外版数据),减少至1,554公斤,减少了约90公斤。其中新型的锻造轮毂、钛合金消音器以及减少的消音材料共计减重约15公斤,新型的碳纤维传动轴重量仅为13.9公斤,减少约9.2公斤(减重40%)。

黑科技—主动空气动力系统

全新设计的空气动力学套件并不是简单固定在车身上而已,在竞速模式(RACE)下,时速达到80公里时,位于车身底部的扰流板(重量仅为两公斤)会自动向下移动40毫米,以提高空气动力学性能,在时速250公里/小时的时候可以有效减少前轴40公斤的负荷。其他扰流装置也将由电动控制,时刻保证空气动力学和车辆温度的最佳状态,改善操纵稳定性。

黑科技—双排气系统

与普通车辆的排气不同的是,为了保证其性能,AMG-GT R在排气尾端并未将全部尾气送入三元催化器,而是进行分流,除了中间大号的六边形排气管外,还有两个排气管隐藏在两侧的扩散器中,这样使得排气更加均匀,提高了其散热性能。

黑科技—后桥限滑差速器9级可调

在切断ESP工作后,驾驶员仍可根据实际情况进行后轮输出的控制,从1级应对湿滑路面的高安全性,到9级允许最大限度后轮滑动,可以帮助驾驶员更自如的驾控车辆,调节方法为中央出风口下方的黄色旋钮,围绕旋钮的LED光带会显示此时的限滑档位,仪表盘上也会同步显示。

黑科技—转向系统

AMG-GT R在不同车速时对应不同的转向比,且根据当前横向加速度和驾驶模式的不同提供不同的助力效果,使驾驶员获得来自路面的最完美的反馈效果。在AMG车型中,新车首次应用了后轮主动转向系统,由电动马达控制,后轮可进行最大1.5度的角度变化,提高其过弯的稳定性。

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