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9月上市 东风标致全新一代308三厢轿车无伪谍照

原标题:9月上市 东风标致全新一代308三厢轿车无伪谍照

PSA在中国实际上是本土化研发做得比较好的,当然他的大半辈子都在忙着给两厢车加尾巴,因为欧洲消费习惯的问题,无论是雪铁龙品牌,还是标致品牌,中级轿车以下区间的车型产品几乎都是两厢版本。而进入中国之后,一款没有尾巴的轿车,显然不符合市场主流需求,时间越往前推,这种看法越为严重。(公众号:qichedanei008)

早在雪铁龙富康年代,就捣腾出加了尾巴的爱丽舍,后来引进了标致品牌,206、307到308,都有了针对中国研发的三厢版本车型,其后还进一步弄出了加长轴距的A+级三厢版车型408。不过我们必须要承认,对于加尾巴这件事情,PSA已经从生加硬拽到比较和谐,再到驾轻就熟了。

最早的307三厢,也就放在那个年代可能还能接受,到了现款308车型,尾部已经和谐了不少,但是比起兄弟车型两厢308,美感还是差了不少,而接下来即将于9月上市的全新一代308三厢车型,已经完全没有任何违和感,不同于过去只是简单加个尾部,新一代车型是从B柱之后就采用了全新的设计。

标致品牌下,除了加长轴距的A+级定位4系列车型外,3系列的两厢车型和三厢车型一直都保持着底盘共享的设计。而全新一代车型则不同,同步欧版两厢的新308S轴距是2620mm,而新的三厢版本虽然同样共享最新的EMP2平台,也同样是扭力梁非独立后悬架的结构,但是轴距却大幅加长了55mm,其2675mm的轴距比起现款308三厢轿车更是长了63mm。

此外新308车身长宽高4590/1820/1488mm,较现款308车型长和宽分别增加32mm和15mm,而高度则降低了17mm。其车身尺寸与大众朗逸、别克新英朗和福特福睿斯基本处于同一水平。

前脸还是能够看出与308S同属一个系列的关系,进气格栅和大灯风格基本一致。新308的格栅也有高低配两种版本,低配版是横条格栅叠加短线条的设计,高配版则是错落的镀铬短线条设计。和308S一样,高配版是全LED大灯配置,转向灯则是单独布局在前雾灯上方的条形灯组。而低配版车型则降格为普通卤素大灯,下方条形转向灯的位置则变成了日间行车灯配置,而前雾灯则被取消以降低成本。

新308对B柱之后就开始与两厢车型差异化设计,C柱上增加了三角窗,更加扁平化的车身线条,再加上较两厢版本加长的轴距尺寸基本都作用在了后排座位空间,使得三厢姿态不再有以往的那种生硬添加尾部的感觉。车尾部分的尾灯组之间有黑色烤漆模块连接,这实际上也是标致的新风格设计,在海外已经发布的新款3008尾部也采用了相似的设计。此外新308的尾灯同样体现了标致的狮爪式风格。

高配版车型的后杠上配置多达6个雷达探头,前杠也同样如此,这代表着自动泊车系统的配置。后杠上下护板上的两个镀铬线条勾勒的排气管实际上仅仅只是装饰,真正的管口采用隐藏式设计。而此前一直保密的内饰部分,此次也一并曝光,新308的内饰部分并没有简单的直接照搬308S的设计,主要是对整个中控面板进行了重新设计。

空调出风口从308的多媒体系统屏幕两侧移到了顶部位置,屏幕则是相同的大尺寸触控屏设计,下方的CD机头和按键面板是基于308车型进行了外层面板的改动设计。在变速箱档杆右侧增加挡板,形成半包式的驾驶席风格。变速箱档杆左侧是运动模式和雪地模式的按键,后方则是一个储物格,以及发动机一键点火和电子手刹的配置,不过低配版车型仍然会回归普通的拉杆式手刹设计,这与308S车型的配置分布比较相似。

仪表板部分与308S总体风格一致,但是从桶型风格变成了连体式的仪表外框。方向盘也变为了三辐条的平底式赛车风格设计。此外因为轴距的加长,后排的腿部空间也将有所提升。动力系统部分配置的是1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机,与408、308S车型的动力配置均有重叠,或者差异。实际上308S因为是A级区间唯一的两厢车型,因此其动力配置和价格区间跨度都比较大,而三厢版车型则包括了从301到308,再到408,因此三厢车型则会采用差异化的互补定位策略。

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