>汽车>>正文

艾瑞泽5月销过万秘诀是看脸还是走心?

原标题:艾瑞泽5月销过万秘诀是看脸还是走心?

今年5月轿车销量排行榜里,上市3月的奇瑞艾瑞泽5杀入前三,以10986辆的月销位居中国品牌第二。

那么,在这个SUV当道的时代,一款中国品牌紧凑型轿车如何能在短时间内达到上万的月销量?

在与艾瑞泽5相处的这几天里,我似乎找到了一些答案。

颜好就是生产力?

诞生在这样一个看脸的时代,艾瑞泽5可以说是同级别竞品中视觉质感做得非常好的。抛开厂家那些词组优美的宣传语不说, “H.D.S灵性水流车身造型”,用三条标志性的水流式车身线条贯穿前后部,营造出了十足的流畅和运动感。

全新奇瑞家族式前脸造型是另一个为颜值加分的细节。“点状设计”的进气格栅采用了黑色钢琴烤漆,在阳光照射下泛着光泽。早前在奇瑞4S店看车时,销售小哥就强烈安利了艾瑞泽5的“魅影红”车漆,好看程度有如马自达的魂动红。这种红色珍珠漆的工艺比起白色珍珠漆更高,据说奇瑞也是中国品牌第一家使用这种车漆的,当然,如果真选了这种漆,那也真是4S店的噩梦。

很显然,紧凑型家用车的用户们不光是看脸,这类车的购车用户大多是家庭首台车,对于空间的需求也是强烈的,显然艾瑞泽5做得不错。与同级的吉利帝豪、长安逸动相比,艾瑞泽5在长度上并没有优势,但在直接影响车内空间和舒适度的两个数据——宽度与轴距上,艾瑞泽5是三者之最。

我特意感受了一下艾瑞泽5的后排空间,身高180cm的大长腿同事把前排座椅调到最后,我在后排依然可以随意伸展,并排乘坐3个成年人时也不会觉得局促。

这次我们体验的是全系顶配车型,全车座椅及方向盘都采用了黑色高级皮质包裹,黑色皮料与红色缝线的搭配,符合时下年轻人对于动感与质感的理解。内饰整体以黑色为主,中控的8英寸显示屏与磨砂质感按键的搭配显得简洁统一。而艾瑞泽5全系标配的人体工程学座椅给予背部和腿部较好的承托力,长期驾驶也不会有明显的疲惫感。由此看来,艾瑞泽5在内饰质感与舒适度的打造上花了不少心思。

定位运动,做到了吗?

如果说只看脸,艾瑞泽5确实已在我心里长草。起售价不足6万,在高颜值和大空间之外,全系标配博世ESP等安全配置,这样的一款车让人心动。不过,我最大的疑惑是,近年来设计上突飞猛进的中国品牌们,在驾驶质感上究竟有多少提升?

资料显示,德国本特勒参与了艾瑞泽5的运动化底盘调校。但一听到“运动”,我相信还是有不少家庭用户会皱起眉头。目前不少中国品牌新车都采用了运动化底盘调校,但同时也给人一种“过硬”的感觉。

驾驶艾瑞泽5则会发现其对于运动感的营造更加高级。经过减速带和较大的井盖起伏时,运动化的底盘会较为直接地将这种路面变化反馈到车内,但在城市道路以及高速行驶中,艾瑞泽5的底盘就展现出了沉稳的素质,路面上的一些细小的不平整会被底盘吸收掉。可以说,比起其他车型表现出来的单纯的“硬”,艾瑞泽5的底盘调校在保持运动性的同时也更能保证舒适度。

在整个驾驶过程中,艾瑞泽5都在营造一种紧致的感觉。转向灵敏,在转向与并线的时候,整台车表现的是反应迅速、而不过分理解驾驶员的操作意图。在城市道路中穿行,运动感与快节奏十分明显。不过,机械液压方向盘在低速转向时略显笨重,对于女司机来说会有些吃力。

为了更全面的了解这款车的1.5DVVT+7CVT动力组合,我把它开上了高速公路。初次加速的过程中,CVT变速箱响应会稍有迟疑,猛踩油门时转速达到4500rpm以上,车速的飙升仍需等待几秒时间。一旦速度提上来后,整个行驶过程就变得平顺,转速保持在2500rpm上下,实时油耗显示在7L/100km左右。

不过,在上下班高峰的拥堵路段,CVT变速箱响应较慢的问题就变得更加明显了。早高峰时段,我开着艾瑞泽5行走着拥挤的主干道上,面对交通灯前的拥堵与车辆并线,起步时响应迟缓的问题,使我常常陷入前方空位被旁边车辆并入的郁闷境况。

当我把这种问题反馈出来之后,同事建议,如果不是刚从驾校毕业的“本本族”,想要更加爽快的驾驶感受,可以考虑选购1.5L+5MT的版本。

Cloudrive 2.0 让人上瘾

与这台艾瑞泽5朝夕相处几天下来,跑过了高速路、穿过了上下班的拥堵,最让我上瘾的是Cloudrive 2.0智云互联行车系统。界面简洁、识别准确、响应迅速,这是我对它的最大感受。

既然瞄准了年轻群体,车上的网络与娱乐自然不能少。艾瑞泽5顶配车型提供了全车全时4G WiFi,Cloudrive 2.0利用车内的无线网络连接互联网,音乐、导航、天气、周边资讯等均可实时获取,同时也能通过WiFi连接手机,与手机通讯录进行互联。这一切,都只需要语音发出指令便可执行。

在驾驶过程中,按一下中控屏幕下方的话筒按钮,说出指令,比如“导航至附近麦当劳”,屏幕里马上就会把指令转化为文字,同时系统迅速跳转至导航模式,通过语音反馈并开始导航。全过程的操作几乎不需要驾驶员将视线离开道路,极大程度上保证了安全性。

Cloudrive 2.0通过车内4G联网,可以享用高达300万首的互联网庞大音乐资源。一旦发现了这个功能,我们就开始欲罢不能地给系统发出各种指令:“来一首张信哲的歌”、“来一首《五环之歌》”,想听什么歌随时下指令。在强大的音乐库之外,Cloudrive 2.0的聪明之处是可以准确识别语音指令。

试驾过程中,我几乎把能够发出的语音指令都尝试了一遍,识别错误的次数不高于3次。这款奇瑞自主开发的人机交互系统对语音指令的识别度高,即使是我的港台腔国语也能听清,不需要放慢语速,真正做到智能化与人性化。

在这个极度依赖网络的时代,艾瑞泽5顶配版提供的全车4G无线WiFi能让乘员在车内随时享受高速而稳定的网络;而Cloudrive 2.0的丰富娱乐资源,也正满足了时下年轻消费者对于驾驶过程中娱乐消遣的要求。

雅斯顿小结

吉利帝豪和长安逸动,可以说是此前6-9万区间家庭首辆车较为理性和均衡的选择。这个价位合资品牌车型的空间、配置和日常易用度都不甚合理,而这些恰恰又是中国品牌们最为擅长的。

不过,吉利帝豪已经是6年前的产品,长安逸动也已经卖了4年,一方面产品力越发力不从心,另一方面,我们也寄希望于中国品牌能够在“性价比”之外,在内外质感上能够有所提升,很显然,当下最新的艾瑞泽5就是这样一款产品。

当然,全系仅提供1.5L的动力,只能说能够满足日常代步需求,就这款车而言,雅斯顿更加倾向于推荐简单直接的手动挡车型。

以上,是一个女司机与艾瑞泽5相处数天的感受。不过,或许我的体验埋没了艾瑞泽5的运动性,对这方面有所期待的读者,请期待我们的编辑默默后续对这款车的试驾报告。

---------------------------

意犹未尽?欢迎微信搜索“AstonCAR”(←长按可复制)关注我们。

雅斯顿,爱车,更多一点。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐