帕萨特 | B级车里永远都绕不开的传奇车型

原标题:帕萨特 | B级车里永远都绕不开的传奇车型

虽说现在BBA在整个B级别车市场中表现得越来越抢眼,这些豪华品牌在销量榜上,大有蚕食其他合资品牌的的趋势。但提到B级车,有一款车是怎么都绕不开的,那就是家喻户晓的帕萨特。

B级车总体都在摆脱“行政”的气息,慢慢披上运动外衣的大潮流下。帕萨特却始终坚持着自我,在外观设计上依旧走着“中庸”的路线。同时在2015年里,中庸的它还一举拿下了国内B级车销量的冠军。

虽说小改款后的帕萨特,在外观上“犀利”了不少。但与同级别的竞品相比,它还是不够运动。但等你开过它之后,一定不会觉得这家伙“肉”,尤其是在运动模式下的V6旗舰版。标配可变悬架的它,的确能给你“两台车”的感觉,这貌似有点精神分裂的味道。但无论是对驾驶者还是乘客来说,都算得上是一项诚意满满的福利。当后排坐着viper时,当驾驶模式是舒适时,驾驶员受不到来自车辆的半点诱惑,一定会把车开得四平八稳,在最大程度上满足后排乘客的舒适性。但当车里只有驾驶员时,切换到运动模式,这时这款看上去无比中庸的车型,也一定会让你感受到驾驶的乐趣。

除了旗舰版的V6184Kw)以外,这次试驾的环节中我还尝试了2.0T162Kw)的380TSI版。虽说两者都拥有同样的百公里加速时间——7.4秒,但在起步阶段2.0T的动力还是来得更为粗暴一些,尤其是0-60km/h这个阶段。退一步说,主力车型——1.4T280TSI都拥有9.3秒破百的实力,V6旗舰与380TSI放在这台自重1.6吨上下的车里,动力方面绝对是奢侈的。大排量的自吸与6DSG变速箱的配合下,用上德芙那句广告词“纵享丝滑”去形容这对黄金搭档完全不为过。

内饰方面,用料与做工,帕萨特完全赶得上同级别的BBA。但是从设计上来说,帕萨特的内饰实在是太大众了,这对于消费者来说的好处就是:上手极快。坏处就是,因为缺乏设计感,也缺乏新意,消费者很难通过内饰去提升车辆的档次感。即便是驾驶员与乘客能接触到的任何地方皆为软包,从用料与做工方面都挑不出任何毛病,但这种缺乏新意的设计,对年轻消费者很难有所诱惑。

综合来说,小改款后的帕萨特依旧保持着德系的风格。从驾驶与体验来说,都带着浓浓的德味,细节方面都没挑不出什么毛病。但是,这种中庸化的设计在讨好了不少中年消费者的同时,也间接拒绝了很多潜在的年轻消费者。而随着迈腾的B8上市,相信帕萨特也有着不小的压力。

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