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20万左右的合资SUV怎么选?

原标题:20万左右的合资SUV怎么选?

文:陈金春

引言 | 在如今群雄逐鹿的SUV市场,20万元左右的板块,一直是兵家必争之地

月,江南。雨。

车聚君应邀参加一款新型SUV试驾会,路上轿车的小心翼翼和SUV的从容不迫反差强烈,车聚君突然就心生感触:SUV大法果然好

的确,更加宽阔的视野、更好的通过性、更大的空间感,吸引了一大批SUV爱好者。在国内拉链式修路的情况下,拥有一辆SUV自然能轻松应对。而且后排放倒后,宽敞的空间更适合车内活动(骚年,你想什么哪)。

而市面上最热的一个细分市场,莫过于紧凑型SUV。今天车聚君就带大家来看一下20万元左右的合资SUV该怎么选?

柱形的面积代表销量,越大表示销量越大

中国市场上20万元的紧凑SUV,销量则如上图。在图中,矩形高度表示价格区间,矩形中心点横坐标对应轴距,而面积则是代表销量。

总体上,途观和CR-V依然相对其他车型拥有明显优势。昂科威、翼虎和ix35处于第二梯队。德、美、日系在销量规模上都是在同一个档次。

一、欧系阵营:

途观

外观:★★★★

动力:★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

大众途观接棒本田CR-V之后,成为中国SUV销量之王,直至哈弗H6等自主SUV后来居上。正如大众品牌在中国消费者中的信任度随着速腾断轴、厂商傲慢等逐渐消磨,途观的优势也在慢慢退减。

作为月销量过万的神车,途观确实有它吸引人的一面。全系标配胎压监测系统和ESP电子稳定平衡系统,主被动安全配置厚道。老掉牙的EA888发动机除了可靠性也没啥了,动力一般,市区跑跑够用。还好自动挡车系配爱信6AT,蛋疼的DSG就别碰了。

第二代途观已经在欧洲上市,采用MQB发动机横置模块化平台,动力配置各方面更新升级。新车开始推动大众销量攀升,但车聚君仍然需要友情提示:第一代途观国产版较之进口车,油箱缩水底盘降低,还多了燃油系统安全隐患;那新途观来到中国后是否还能保持原装的质量?

野帝

外观:★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

同样来自PQ35平台的野帝,与途观为同门师兄弟。野帝搭载1.4T发动机仅比途观的1.8T少10匹马力,配合7挡双离合变速器,有着不错的动力;让车聚君惊讶的是该车要喝97号油,也太娇养了吧!配置丰富,全系配置全景自动天窗。1.4T全系主被动安全配置十分丰富。野帝有着不俗的品质,但销量却远不及途观。

不讨人喜欢的外观和不高的品牌认知度,拖了野帝的后腿。是否还有更深层次的原因呢?但车聚君认为野帝也为80后的年轻群体做出了贡献:把古惑仔兄弟重新聚在一起,重拾多少80后满满的回忆。

标致3008

外观:★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

熟悉标致的车型命名规则的车友们应该清楚,3008是在308(A级,第8代)基础上衍生出的跨界车型。

该车搭载2.0L和1.6T发动机(与宝马合作开发),推动1.5吨的车身,能够满足日常使用。转向精准,路感良好,法系引以为傲的操控是不能丢的。采用扭力梁式非独立后悬架(传说中的板车悬挂),是法国人一向小气的作风,虽通过优秀的调校,兼顾了良好的操控和不错的舒适性,但在过坎时还是会有“duang”的感觉。实测综合油耗在9.4-11.2L/100km,表现差强人意。

内饰上,三幅平底方向盘运动气息十足;手感柔软,视觉效果好;但内饰气味有点大。后排空间偏小,后备箱三段式设计是一大亮点,可以和心爱的人坐在后备箱上数星星。

DS6

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

DS是法语中的“女神”,在中国被戏谑为“屌丝”。只能说法国人特有的浪漫,中国人不懂。要想成为真正的“女神”,请先放下高傲的姿态,拿销量说话!

“低矮死喽”,离地距离小,有点跨界车的味道,开出去跑烂路还是需要勇气滴;作为高端品牌,DS在外观和内饰上还是下足了功夫:“D“型方向盘,运动气息十足,仿佛置身飞机驾驶舱;按键布局清晰;用料讲究,手感柔软,做工精细,视觉效果好。动力和底盘调校是法国车的特长:搭载1.8T和1.6T发动机,推动1.5吨的车身,推背感十足;依然采用扭力梁式非独立后悬架,法国人在豪华品牌上也不愿意多拿出一点诚意。

消费者非常关心的实测综合油耗在9.3-9.8L/100km,表现一般。售后服务方面有待提高:品牌小众,4S店少,想买的消费者最好先确定所在地区是否是4S店;再者维修保养偏贵,后期用车成本偏高。

二、美系阵营:

翼虎

外观:★★★

动力:★★★★

可靠性:★★

性价比:★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★

说到基于福克斯底盘改出来的翼虎,其优点在于空间不错,Ecoboost发动机动力充沛,提速较快,多片式离合器控制扭力分配,使其在城市SUV中具备相对较好的越野性能;此外,各项配置也称得上丰富。

翼虎的缺点么,做工不精,油耗不低,最要命的是“断腿”案例不少,且厂家并未真正拿出要根治断轴的态度,即便是长安福特蒙上“断无止境”名声之后,依然还是不断有断轴案例出现。甚至福特新旗舰金牛座也未能幸免,不过福特方面解释是碰撞太过剧烈所致。

近来长安福特销量直线滑坡,翼虎属于为数不多能够苦苦支撑的车型。在花哨的配置和澎湃的动力面前,也许消费者更多会顾虑到断轴的风险,毕竟安全才是首位。

自由光

外观:★★★★

动力:★★★

可靠性:★★

性价比:★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★

如今Jeep已经国产了,多年来耕耘在SUV 市场还是为自己积累了不少粉丝。当如今的Jeep已非当年的Jeep,除了情怀不知道还剩下些什么。

自由光国产后价格还算合理,定位清晰,全系标配四轮独立悬架,诚意十足。2.0L发动机要带动1.7吨的庞大躯壳,显然有点小牛拉大车的赶脚;大肆宣传的9AT,据说速度到120km/h后才能挂上9挡,如果大部分时间在城市里开,估计这个9挡也就是个摆设。

每年质量排行榜稳坐倒数后三位宝座的菲亚特克莱斯勒,喜欢它的人就得忍受各种小毛病。

科帕奇

外观:★★★★

动力:★★

可靠性:★★

性价比:★★★

安全配置:★★★

综合指数:★★

《变形金刚》系列的火爆,让雪佛兰品牌风靡全球,赚足眼球。美式中级SUV科帕奇在国产以后一再调低售价,几乎和紧凑型合资SUV价格相当,主打性价比,那它的表现是否符合它的售价呢?

首先是车身尺寸全面超越途观和奇骏,营造宽敞的空间,让乘坐的人感受不到任何压抑感;炮筒式仪表,简洁的内饰,搪塑材质;宽敞的视野,偏舒适的底盘调校。整体来说性价比不错。但这些并未为科帕奇赢得消费者的心,看着每况愈下的销量,而同门师兄弟昂科威又是另一番景象,通用是不是该思考究竟哪儿出问题了呢?

令人诟病的老掉牙的发动机,惊人的油耗,低配被阉割安全配置,恰是这个级别消费者最敏感的地方。光注重优点,不去填补短板,哪儿行呢?

昂科威

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★

性价比:★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★

去年开始,合资品牌SUV在销量方面最大的亮点来自于别克昂科威,仅次于途观和CR-V,而后两者已经不复以往的领先幅度。

应该说,昂科威能够创下这样的局面,自然和通用最能抓住消费者的痛点密切相关。哪怕产品本身不够一流,但是出色的颜值配合一流的营销,以及适当的定价,也会让一款车赚得盆满钵满。昂科威凭借着帅气的外型、高端大气上档次的内饰,吸引了一众粉丝。

不过缺点方面还是美系车常见的通病,主要是可靠性和一些诸如变速箱异响之类的小瑕疵。但是近来又出现了断轴案例,虽然次数不比翼虎,但却值得通用方面警觉。

三、日系阵营:

RAV4

外观:★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★

综合指数:★★★

2009年RAV4国产以来,一度占领着SUV销量排行榜头几把交椅。丰田所谓的精益生产方式,无非就是用最低的成本,生产出最可靠的汽车,实现可观的利润。这些年在价格不断下探的同时,控制成本就成了各大主机厂绞尽脑汁需要考虑的问题,简配成了家常便饭。

同样是IIHS碰撞测试结果优秀的车型,RAV4换代后外观更加大气,内饰更加时尚,欣喜的是终于把老掉牙的4AT换成6AT;不过充斥着浓浓的塑料感,味道稍大;继承丰田车一贯优秀的可靠性和低油耗;但这代RAV4底盘悬挂感受一般,对噪音控制一般。中高配车系的主被动安全配置还是十分厚道。

奇骏

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

在城市SUV中,奇骏算得上越野能力方面的强者,这离不开其4×4-i智能全模式四驱系统,以及B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等电子辅助设备。该车主被动安全配置厚道,空间大一直是灵丹妙药,包治百病,加上外形不错,长期是东风日产的销量支柱。

但是奇骏的软肋也很明显,不足之处在于蛋疼的CVT变速箱存在冷保护,冬天的时候就不要买了。偏向舒适的调校,以至于操控对某些车主来说还嫌不够。最奇葩的地方在于——后备箱盖居然是塑料的!可怜如果被爆菊的话,就甭指望钣金,直接换总成好了。奇骏的车主是有多大的心理阴影面积……

CX-5

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★★★

综合指数:★★★★

不得不说马自达CX-5是同级别中主被动安全配置最厚道的,没有之一,获得IIHS碰撞测试优秀的成绩。“魂动”理念确保了出众的颜值;创驰蓝天技术赋予了突出的动力。油耗低而可靠性高,这些都让马自达粉丝为之心系。

在缺点方面,长安马自达未能沿袭马自达原厂的工艺水平。另外近年来长马为了降低成本,CX-5等新车内饰的异味也是比较大。

随着轿跑SUV CX-4的上市,马自达将这两款定位非常相似的车型同场竞技,会不会蚕食CX-5的市场呢?还是拭目以待吧。

CR-V

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★★

作为全球SUV销量之王,CR-V品质是有目共睹,在各方面的表现都非常不错,当年称霸美帝不是闹着玩的。2004年国产以来,销量一直非常稳定。主被动安全配置丰富,获得IIHS碰撞测试优秀评级,可靠性好,油耗低,空间大。其实这款SUV才是最接近满分五星的综合指数,扣1分是因为有些缺陷和不是缺陷的缺陷。

CR-V的百车故障率较低,但是依然可能遇到一些瑕疵。例如噪声控制和抖动方面,并没有做到百分百完善。而在低配车型上找不到倒车雷达,缺少倒车辅助功能。内饰用材不够高档,映入眼中的是织物而不是真皮材料。东风本田的营销在这个时代可以说没有跟上潮流,对CR-V销量爬升非常不利。。

欧蓝德

外观:★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

欧蓝德是这次盘点中仅有的非国产车。三菱最开始1996年入股长丰生产帕杰罗开始,陆续成立东南三菱、北京吉普三菱。2006年三菱重组前,一直由北汽吉普生产欧蓝德。之后欧蓝德开始以进口的形式到中国销售,有消息称该车即将国产。

欧蓝德主打舒适,以其超高的性价比和良好的口碑在充满硝烟的SUV市场上占有一席之地。配备了电子控制4WD系统,具有非常好的操控性。宽阔的视野,空间表现优良。在百车故障率方面,欧蓝德几乎是同级别中最好的之一。

但受累于帕杰罗制动系统故障造成的负面形象和三菱一直扮演的军工企业角色,中国消费者一时还难以接受。故障方面,欧蓝德内饰、动力等部位都有出现异响的情况,动力提速也不突出。因此,这就是尽管欧蓝德是一款诚意十足,性价比极高的城市SUV,但很难火起来的真正原因。

四、韩系阵营:

KX5

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★

安全配置:★★★★

综合指数:★★★

和途胜来自同门师兄弟的KX5,却没有追上途胜销量的步伐。低配的配置不够丰富,高配的价格有点坑爹。一直标榜性价比的韩系,被各种打脸。起亚标志的虎啸式前脸,有档次感的内饰,相信还是能吸引部分消费者的心,但离老大哥途胜还是有一定的差距。

ix35

外观:★★★★

动力:★★★★

可靠性:★★★

性价比:★★★★

安全配置:★★★

综合指数:★★★★

三代同堂销售以北京现代开先河。在全新途胜已经上市后,ix35仍然卖得如火如荼,2015年全年销量突破10万台。韩系车的可靠性赶不上日系,动力操控赶不上德系,处于比较尴尬的位置。好在是非日系,成了很多爱国同胞们退而求其次的不二选择。韩系车是一贯的价格屠户,在市场份额下滑时立马掀起价格战,以换来不错的销量,所以韩系车的保值率也不高。入门级简配很多安全配置,想入手此款车的消费者尽量还是选择带ESP的中高配。

车聚小结:

在如今一言不合就买SUV的潮流下,20万区间是消费者最敏感的。各大厂商在这个市场上的厮杀愈演愈烈,只有真心实意的才能笑到最后。

对于消费者来说,一不要太追求新车新技术,二是不要太迷信销量,三是太信厂家广告和论坛水军。更多的要去听一下真实的口碑与车主评价,加上自己的实地试驾。最后,无论如何兜兜转转,不要过于被别人左右而忘了自己的最初最真切的买车需求。

比如,一位本来曾咨询车聚君途观和翼虎哪个好的盆友,你开的Macan还好吗?

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