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[文化]这是一段久远的记忆,它不为人知却真实存在过

原标题:[文化]这是一段久远的记忆,它不为人知却真实存在过

这是一段久远的记忆,它不为人知却真实存在过。

这是大同城上演的无数人间悲喜剧中的一幕,发散着人性的力量却尘封于生锈的岁月中。

听到它,是一次偶然,在大同铁路系统内部一次座谈会上,六十岁的讲述者孙先生是从他父亲口中听到的。

“哥哥你走西口,小妹妹我实在难留,手拉着哥哥的手,送哥送到大门口”这是民歌《走西口》的歌词,每当听到它,人们眼前就会浮现出青年男女含泪相送的场景,场景中还有古道、骡子车。

“其实到了民国初年,很多走西口的人已经告别步行或骡车,改乘火车。”孙先生说。清末到上世纪三十年代初,由于常年战乱,晋北、河北部分地区土地荒芜,无衣无食的农民只能背景离乡到长城外谋生。最初大量逃荒的人多数通过张家口、杀虎口北行,辗转奔波、长途跋涉,十分辛苦。1923年,京绥(北京到包头)铁路通车后,走口外的人们可以从沿线火车站上车,出山西来到内蒙古地区。

当时平绥县在山西境内设置车站依次为天镇、阳高、大同。从这里站登车,可直达平地泉(集宁)、归绥(呼和浩特)、包头等地。

平绥线北京西直门火车站原址

“谁都知道坐火车要买票,走口外的人多数穷困潦倒,怎能买得起车票呢?这就要提到当年的一项特殊政策。”孙先生描述道。

平绥铁路修建时期,北方经济形势不佳,迫使北洋政府做出移民的决定,鼓励 “口里”的汉民赴 “口外”定居耕牧。交通部门出于移民需要,制定出移民票减价优惠的政策。1934年,规定正式出台,明确移民减价票发售日期由每年2月20日起,至4月20日止。票价:成人按普通三等车票之四成核收现款;12岁以上、20岁以下者减半;移民之母、妻及不满12岁之子女,一律免票。在这一政策的鼓励下,坐火车走口外的人越来越多。

平绥铁路示意图

回头再说说平绥铁路,它的一期工程叫京张铁路,是由詹天佑主持修建的中国第一条铁路,它从北京出发,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。1914年,京张铁路继续向西修到大同,1923年通到包头,称为京绥铁路,1928年6月随着北京更名北平而改称平绥铁路。

大同火车站旧景

1914年,当京张铁路通到大同,大同火车站随之建成。当时只有3条到发线,两座站台,客运房设在西侧站台南端,内设候车室、售票室、行李房和办公室。候车室面积不到一百平方米,上车须过一座木制天桥。当年很多人就是通过这座天桥,坐进拥挤的车厢,告别故土走向未知的前方,有些人在有生之年再未回过家乡。

(记者 刘红霞)

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