小改也能有大变化 试驾东南新款V CROSS

原标题:小改也能有大变化 试驾东南新款V CROSS

2015/04/02

[] 3月31日,东南汽车正式发布了旗下新款V5 plus、 V CROSS两款车型。二者分别基于V5和V6升级而来,将凭借兼有的个性与实用性,成为东南汽车未来的主力车型。然而需要正视的是,如今主打个性、实用特质的车型层出不穷,仅仅对既有车型进行改款,是否能够拥有足够的市场竞争力,继续跻身年轻人的关注范围之中,还要看其改款是否有足够的诚意。

本次我们将对其中更具个性的V CROSS车型进行短暂试驾体验,这也是东南旗下首款CROSS车型,其在外观和内饰等方面进行了非常大的升级。其实际表现究竟如何,值得期待。

基于V6打造 外观更具野性气质

宝马风格内饰 车载系统优秀

V CORSS的车载大屏搭载东南汽车自主研发的SEMI-II多媒体交互系统,支持手写、语音指令功能。搭载3G网络后,还能够快速查询违章信息、播放在线音乐等。一个很实用的功能在于,3G网络还能生成WIFI热点,供车内人使用。

全景天窗同级鲜有 储物格不多

操控质感待提升 悬架表现优秀

这台东南V CROSS的动力来自于三菱4A91型全铝1.5L发动机(另有1.5T动力可选),拥有三菱MIVEC(进气可变气门正时机构)技术,在车载电脑的控制下根据发动机负荷的不同,在一定范围内自动调整进气凸轮相位角,使发动机的充气效率进一步提高,从而优化发动机性能。

变速箱供应商来自于比利时的PUNCH,D挡行驶时变速箱表现非常平顺,对燃油经济性有一定提升。同时其可通过手动模式模拟6个挡位,增强操控性和驾驶乐趣,降挡超车是非常有用。

油门和刹车两个踏板的调校让我有些失望。

首先油门踏板初段被调校得非常灵敏,以至于在轻踩油门起步时,车辆有很强的冲劲儿,给人以动力充沛的错觉。但很快这样的感受就烟消云散。车速逐渐上升后,继续深踩油门,发现转速响应开始变得迟滞,车身也开始变得慵懒。如果这时想超车,不得不切换至M挡,连降两挡以换得更高的油门响应速度。

而刹车踏板的初段则与油门的调校方式相反,前1/4踩下去并没有太强的制动效果,但踏板中后段的制动效果则比较明显。并不线性的刹车让我在试驾初期有些摸不到头脑,需短暂适应。

全文总结

东南V CROSS虽算不上一款全新车型,但却通过大幅度的改款升级,打造出了一款与V6完全不一样的车型。时下流行的CROSS概念让这款车型小而有样儿,极具卖点。全新设计的内饰让人眼前一亮,没有浮夸的设计,但却质感优秀。尤其是中央大屏的车载系统,无论是UI设计还是操控,都明显超越同级车型。

最令人惊喜的是全景天窗的搭配。一款售价不足10万元的紧凑级车型竟然搭载如此豪华的配置,令人瞠目。而实际体验中,全景天窗的确给我们带来了足够的好感。其无论车内采光、空间表现还是浪漫气息的营造,都达到了非常优秀的效果,堪称一举多得。

略显遗憾的是在动态表现方面,1.5L的动力略显不足,油门初段调校的过于灵敏、刹车初段疲软,方向盘助力被刻意加重的同时却没有太强的指向性,这些方面降低了我对它的好感度。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐