14亿中国人的回家路

隐秘的大号2018-02-13 15:49:54
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地球上最壮观的人类大迁徙已经上演,40天内将有大约30亿人次,通过各种方式回到他们在中国四面八方的家,与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程,开启又一年的忙忙碌碌。与此同时从沙漠到海洋,从高山到河湖,中国960万平方千米的国土上,无数摄人心魄的极致风光也都被一一串联,形成了一张地球上最壮观的景观大网,每一部分都是无与伦比的公路大片。来源:星球研究所

第一部分 是以北京为中心的 首都放射线公路网。它由12条数字“1”开头的普通国道 从G101、G102、G103,直到G112 以及从G1到G7的7条高速公路组成 负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起。以拉萨为终点的国道G109,途经河北、山西、内蒙古、宁夏 以及甘肃、青海、西藏诸省区 全长3963千米,图为G109唐古拉山段,摄影师@在远方的阿伦。

连接北京与昆明的京昆高速G5,途经河北、山西、陕西 以及四川、云南等省区 全长2865千米 其中四川雅安到西昌段 又名雅西高速 位于青藏高原东南缘 山峦重叠、地势险恶 仅仅240千米的长度 却有132千米都由桥梁、隧道构成 人称“天梯高速”。

第二部分:纵横中国的国家干线公路网登场了。它包括11条北南向的纵线高速公路,以及47条北南向的纵线普通国道。北南向的纵线中,连接沈阳和海口的沈海高速G15 途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江 以及福建、广东、海南8个沿海省市。北起内蒙古二连浩特,南至广州的二广高速G55,连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区 是一条纵贯中国南北的大动脉 全长共2685千米。图为G55河南济源五龙口沁河大桥,摄影师@邓国晖。

它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山,两侧均是400多米高的直壁陡崖,G55公路隧道从崖壁中钻出,一座桥墩从谷底垂直耸起,在152米的高度支撑起公路的重量,有如擎天一柱,图为G55山西晋城仙神河大桥,摄影师@邓国晖。

除了北南纵线,东西向的横线同样精彩,从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22 一端是浩瀚大海,图为G22青岛胶州湾跨海大桥,摄影师@孟涛。

从上海出发的沪渝高速G50,一路穿山越岭跨越河流,直通重庆,将长江上、中、下游全面连通 。G50沪渝高速四渡河大桥,摄影师@在远方的阿伦。

首都放射线 纵横中国的国家干线公路网,共同构成了中国公路的基本骨架。中国公路网的第三部分即将登场,那些以S开头的省道 以X开头的县道、以Y开头的乡道 以C开头的村道、以Z开头的专用公路,像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落,形成了中国最庞大的末端网。我们凿穿大山 ,图为郭亮村挂壁公路,摄影师@董建军。

我们不惧悬崖 , 让公路盘旋而上 ,我们穿越戈壁, 我们翻越高山 , 我们穿过峡谷, 与河流并行,与湖泊握手, 与大海相遇。图为新疆安集海大峡谷公路,摄影师@赵来清。

此外 我们还建造了80万座桥梁,跨越大江, 跨越大河 ,跨越湖泊 , 跨越海洋,直至连通一切。图为墨脱:中国最后一个通公路的县,嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车;从图中可以看出隧道上方的巨大雪量,摄影师@墨卿

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14亿中国人的回家路

地球上最壮观的人类大迁徙已经上演,40天内将有大约30亿人次,通过各种方式回到他们在中国四面八方的家,与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程,开启又一年的忙忙碌碌。与此同时从沙漠到海洋,从高山到河湖,中国960万平方千米的国土上,无数摄人心魄的极致风光也都被一一串联,形成了一张地球上最壮观的景观大网,每一部分都是无与伦比的公路大片。来源:星球研究所

第一部分 是以北京为中心的 首都放射线公路网。它由12条数字“1”开头的普通国道 从G101、G102、G103,直到G112 以及从G1到G7的7条高速公路组成 负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起。以拉萨为终点的国道G109,途经河北、山西、内蒙古、宁夏 以及甘肃、青海、西藏诸省区 全长3963千米,图为G109唐古拉山段,摄影师@在远方的阿伦。

连接北京与昆明的京昆高速G5,途经河北、山西、陕西 以及四川、云南等省区 全长2865千米 其中四川雅安到西昌段 又名雅西高速 位于青藏高原东南缘 山峦重叠、地势险恶 仅仅240千米的长度 却有132千米都由桥梁、隧道构成 人称“天梯高速”。

第二部分:纵横中国的国家干线公路网登场了。它包括11条北南向的纵线高速公路,以及47条北南向的纵线普通国道。北南向的纵线中,连接沈阳和海口的沈海高速G15 途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江 以及福建、广东、海南8个沿海省市。北起内蒙古二连浩特,南至广州的二广高速G55,连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区 是一条纵贯中国南北的大动脉 全长共2685千米。图为G55河南济源五龙口沁河大桥,摄影师@邓国晖。

它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山,两侧均是400多米高的直壁陡崖,G55公路隧道从崖壁中钻出,一座桥墩从谷底垂直耸起,在152米的高度支撑起公路的重量,有如擎天一柱,图为G55山西晋城仙神河大桥,摄影师@邓国晖。

除了北南纵线,东西向的横线同样精彩,从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22 一端是浩瀚大海,图为G22青岛胶州湾跨海大桥,摄影师@孟涛。

从上海出发的沪渝高速G50,一路穿山越岭跨越河流,直通重庆,将长江上、中、下游全面连通 。G50沪渝高速四渡河大桥,摄影师@在远方的阿伦。

首都放射线 纵横中国的国家干线公路网,共同构成了中国公路的基本骨架。中国公路网的第三部分即将登场,那些以S开头的省道 以X开头的县道、以Y开头的乡道 以C开头的村道、以Z开头的专用公路,像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落,形成了中国最庞大的末端网。我们凿穿大山 ,图为郭亮村挂壁公路,摄影师@董建军。

我们不惧悬崖 , 让公路盘旋而上 ,我们穿越戈壁, 我们翻越高山 , 我们穿过峡谷, 与河流并行,与湖泊握手, 与大海相遇。图为新疆安集海大峡谷公路,摄影师@赵来清。

此外 我们还建造了80万座桥梁,跨越大江, 跨越大河 ,跨越湖泊 , 跨越海洋,直至连通一切。图为墨脱:中国最后一个通公路的县,嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车;从图中可以看出隧道上方的巨大雪量,摄影师@墨卿

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