3月30日，全新星际L、26款T60与星际EV等三款车型正式上市，拉开了大通皮卡在2026年的发展序幕。本次新车的推出，不仅为广大国内消费者在9万元级别商用以及10-14万级宜商宜家品类中提供了新的选择，而且也为其未来的海外市场发展注入了新活力。

在上市发布会前，中国皮卡网有幸与上汽大通皮卡销售总经理刘海群、上汽大通皮卡平台总经理王祥、上汽大通品牌与市场部总监宋海等企业高管进行了一次深入交流。在访谈中，相关领域的负责人进一步阐述了大通皮卡未来的发展规划，明确了不断为用户创造更大价值的战略方向。

问题一，推出7天免费试用政策是出于哪些方面考虑，具体如何落地？

刘海群：对于汽车行业来说，推出3天、5天或7天的免费试用，大通并不是第一家，但是请注意，从一个厂家的角度，全国成建制地推出这项活动，我们是第一。我们把产品给消费者免费体验用7天，让你来感受一下大通的车型，如果你觉得OK，那我们就进一步谈；如果你觉得我们还有改进的，告诉我，我们继续来改进。与其说这是一种营销的创新，我倒是觉得这是一种营销的返璞归真，最终卖的还是产品和服务。

关于7天免费试用，大通筹备了相当长的时间，包括整个线上传播和线下的规划，尤其是线下的执行，我们从工厂到经销商端都做了大量的工作。在发布会结束之后我们会给全国经销商发放7天免费试用指导手册，上面内容非常详细，包括我们和经销商的协议是什么样子的，怎么来报名以及说用户在整个试用过程中有相应的疑问我们应该怎么解决。此外，我们已经完成了专门试用车相关资源的下发和匹配，不是让用户用我们的试驾车，试驾车是试驾车，试用车是试用车，分得很细。

我们现在之所以走这一步，的确是因为有很多用户不了解大通的品质。要知道，把一个车交给用户用7天，这里面的隐患很大。但是没关系，我们有这个信心，我们的产品是能够经受得住用户各种使用场景考验的。另外，我们也愿意拿出一些诚意来让更多用户了解到大通，能够体验到大通，最后能够通过这次体验认可大通，这是我们的出发点。

问题二：大通皮卡目前的产品阵容有哪些特点，在新能源市场是如何规划的？

王祥：大通皮卡发展十年，现在确实已经形成低中高三个不同的产品矩阵，入门级工具型皮卡我们有26款T60，主要是满足创富的场景和创富的人群，产品矩阵的中间，有我们今晚重磅发布的全新星际L和26款星际EV，有柴油、汽油，还有新能源版本，满足更大的皮卡市场需求，商乘兼备。

2026款星际EV这款电动皮卡，主要面向一些行业类的大客户，比如机场和一些高空作业机构，他们主要使用纯电皮卡。高端就是我们的星际X，车长5米5—5米6之间，我们叫它满级大型越野皮卡，这款皮卡适配更多场景，一方面商乘两用，另一方面也是符合现在越野玩家出去玩的一些场景。在这个基础上又做了星际X真乘用版，全国都不限行，在全国范围内都可以开这个皮卡体验玩乐。同时我们还有星际X EV这样一款高端的大型纯电皮卡，拥有 V2L外放电等功能，满足用户越野体验以及户外露营轻越野出行需求。

关于新能源领域，我表达一些自己的观点和判断。

首先说国内，皮卡领域在国内的渗透率，相对于我们传统的乘用车或者其他的商用车来说，是相对比较慢的，这肯定跟我们皮卡本身的硬场景有一定的关系。但是我们也有好多解决方案，可以弥补新能源给大家带来的一些担忧。

在动力形式上，过去的一年多时间里，国内的很多皮卡厂商大家都在不断尝试各种新能源动力形式，我们这块也正在考虑相应的布局。抛开政策对于国内皮卡电动化的驱动力之外，回归到用户的实际使用场景来说，新能源皮卡对大家来说也是值得推广的。

再看全球皮卡市场，从政策上面来说，不管是欧洲还是澳大利亚、新西兰这些比较发达的区域，他们有非常严苛的碳排放的要求。一个品牌、一个车型没有新能源的加持，全靠油车，在未来的碳积分上面也是吃亏的。从这个角度来说，虽然不像中国新能源那样的推动力度，但它可能是从一个环保的角度来产生需求。所以不管是国内还是海外，对新能源都有这样一些驱动。

回到大通本身来说，我们的混动皮卡，甚至我们的柴油、汽油混动也都在考虑之中。前面说的星桥架构上面有六种动力，其实包含了柴油、汽油这些形式。在技术上来说，我们都是有储备的，而且我们也会比较快速地布局这些产品，给用户带来比较好的感知和体验。

问题三：通过车友反馈，感觉大通皮卡在越野配件以及改装领域的发展有些欠缺，厂家有没有计划推出原厂的越野版车型，以及原厂拓展配件的计划？

刘海群：针对你说的拓展配件，我们也在考虑这些问题，在全新星际L上，涉水喉马上就要出来了。所以你提到的这些辅件，我们也在考虑中。这块我们可以跟媒体、经销商、终端用户一起来做共创，看看大家在这方面有什么需求。

从大通皮卡的历史上来说，我们也做过很多这方面的工作，比如我们原来有牛魔王的版本，或者是亚马逊的版本，不管是SUV还是皮卡，我们甚至都有涉水喉、越野套件。我觉得这也是目前市场上普遍存在的需求，我们都会针对这些需求，来给大家找到一个比较好的解决方案。

就在今天下午，我们正在召开大通皮卡改装的经销商会议，大家有兴趣的话可以跟我们改装业务团队去交流。我们皮卡的改装业务踏踏实实地落地了。负责改装业务的总监是我们的一个老VLE（产品线负责人），既做了很多年产品，也在大通的销售行业做了很多年，非常有经验。

并且我们现在从数据上来看，改装不仅能够提升我们皮卡的整体销量，而且还能提升厂商的利润。这个问题我们在去年的四季度已经讨论得非常清楚了，现在我们的整个组织架构，有几个细分的团队就是扎根改装，而且已经细分到了车型。另外，我们今年还会在纯定制化改装方面，由我们自己的改装企业——申联牵头，开始在皮卡改装方面进行更加深入地研究和拓展。