来源综合看看新闻、大象新闻、封面新闻、山西经济日报等媒体
『一边是国家发改委批复的重点工程，总投资近3亿元，肩负着山体滑坡监测、交通设施安全预警的重任；另一边却是在施工现场发现的触目惊心的“脆皮”底座：混凝土用手一掰即碎，锤子轻敲便松散成粉，部分底座内部塞满碎石，仅表面抹一层水泥砂浆伪装……』
近日，媒体曝光《山东3亿重点工程底座一掰就碎：监测滑坡的设备自己先“滑坡”》引发公众关注。
据山东发改委微信公众号6月17日消息，当地联合调查组发布情况通报：针对媒体反映山东高速信息集团有限公司承建的某新基建项目问题，山东省发展改革委、山东省交通运输厅、山东省国资委已组成联合调查组进驻现场核查，并委托第三方专业机构对项目施工质量开展全面检测。相关调查结果将及时向社会公布。
微信公众号“山东发改”截图
▍媒体观察
3亿北斗工程一掰就碎，调查组名单里缺乏四道关口
3亿“脆皮”工程，终于有人来管了。但细看这份调查组名单，总觉得缺了点什么，或者说有点“错位”。
先说山东省国资委。
山东国资委持股山东高速集团70%，是绝对的大股东。山东高速信息集团是山东高速集团的子公司，这次涉嫌偷工减料的，正是这家子公司。
国资委进了调查组。被查对象的“背后老板”坐在裁判席上，不违法。但别扭。
再说山东省交通运输厅。
山东省交通运输厅是全省高速公路的行业监管。从招投标到施工到验收，都是交通运输厅的辖区，山东高速集团的主管部门就是它。项目出事了，“上级主管”进调查组，会不会“护犊子”？进调查组也不是不行。但还是别扭。
再说发改委和住建厅。
发改委是立项批复方，住建厅管工程质量。这两位进场，程序上说得过去。
问题就出来了：这套“四部门联合调查”的班底，缺了“四把刀”。
一、缺纪检监察。
4500万中央预算内资金注入的项目出了质量事故，背后有没有利益输送？3亿总投资省下来的“成本”流向了哪里？这项目还涉嫌围标串标——有第二中标候选人的员工，以第一中标人公司员工身份参与施工并签字；承建方全资子公司中标后又层层分包，业内人士直言“每一层都要扒皮”。监理费、设计费、施工费——有多少是真做了，多少是“返点”？这都是“账外账”的活儿，没有纪检监察的“留置”权限，账翻不开。
二、缺公安。
设计图纸上白纸黑字写着C30，承建方嘴上说的却是C10、C15——这是“施工误差”还是“以次充好”？是“过失”还是“故意”？这条线，公安不进场划不了。《建筑法》第七十四条写得明白：偷工减料，“构成犯罪的，依法追究刑事责任”。但“构成犯罪”与否，得公安立案侦查、检察院审查起诉。没有公安，法条就是纸上的字。何况，这5000套底座监测的是山体滑坡——底座塌了，监测就失灵了；监测失灵了，滑坡来了没人知道。这不止是工程质量问题，这是公共安全隐患。
三、缺审计。
5000套底座，是“个别问题”还是“全线问题”？资金拨付链条上有多少“漏斗”？审计不进场，永远查不清。
四、缺检察机关。
公安查完了，要不要诉、诉谁、怎么诉——检察机关要把最后一道关。
四道关口，一道没设。
公众不仅关心调查组查不查得清真相，更关心调查组能查到什么深度。
行政调查是“前菜”，不是“全席”。查质量问题，够用；查质量问题背后的“人”和“账”，远远不够。一旦刑事追责缺位，造假者就会形成稳定预期：纪检监察不查、公安不立案、审计不进场——扛过这一波，下次换个马甲接着干。
把纪检监察请进场，查利益输送和权力寻租；把公安请进场，查偷工减料是否触碰刑法；把审计请进场，查3亿资金的每一道流向；把检察机关请进场，守住法律监督的最后一道关。
用手就能掰碎的底座，托着3个亿的国家重点工程。那查这个工程的调查组，也该有掰开骨头看骨髓的力道——四把行政的“手术刀”，划不破这层“脆皮”。
▍此前报道
3亿重点工程底座一掰就碎，监测滑坡的设备自己先“滑坡”
用来监测山体滑坡的设备，底座自己先“滑坡”了——这不是黑色幽默，这是3亿元的国家重点工程。山东济潍高速沿线，有人用手掰开了一个国家重点工程的底座。混凝土碎成渣，里头塞满石头，表面只抹了一层薄薄的水泥浆。这个被“手撕”的工程，名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，总投资近3亿元，国家发改委批复，中央预算内资金4500万元。承建方是山东高速信息集团——山东高速集团的子公司，而后者是世界500强，资产1.8万亿，运营管理高速公路9240公里。
就是这么一家公司，干出来的底座，用手一掰就碎。设计图纸上写得清清楚楚：边坡平台上的设备，要浇筑20厘米高、强度等级C30的混凝土整体底座，地下埋深不少于60厘米，缝隙用水泥砂浆严格填充。C30混凝土，每平方厘米能承受300公斤的压力——能承受一辆小轿车的重量，这是建筑行业的基本安全门槛。
但现场呢？实际强度远未达到C30，表面就是一层普通水泥砂浆，里头没有钢筋，只有大块碎石填充。这已经不是偷工减料了，这是明目张胆的造假：外面糊一层皮，里头一包渣，骗的就是不懂行的人。
图为底座高度
更离谱的是承建方的回应。6月12日，山东高速信息集团的相关负责人对记者说：“5000套设备的施工是陆续进行的，中间确实有一部分达不到质量要求。”这话听着还挺像回事，但接下来就不靠谱了。记者问他，设计图纸明明要求C30，怎么解释？他说：“应该是C10或C15的，肯定不是C30。”同一套图纸，设计院写的是C30，承建方说是C10或C15。一句话，底座的抗压能力就缩水了一半甚至三分之二。这不是技术分歧，这是把设计规范当儿戏。
这个项目的讽刺之处在于，它本身就是用来监测安全隐患的。北斗高精度定位，实时监测山体滑坡——多先进的技术，多重要的使命。但用来执行这个使命的设备，连自己的底座都站不稳。
▍新闻连连看
近年来，中央和国家有关部门在全国范围内推进招投标领域专项整治，重点打击围标串标、权力寻租等违法行为，并运用大数据技术追溯历史项目。1月8日，山东省发展改革委、山东省公安厅公开通报了2026年第1期5起关于招标投标领域违法违规案例。
在此背景下，山东高速集团旗下山东高速信息集团有限公司投资建设的《山东高速信息集团有限公司北斗高精度重大新基建智慧监测系统与综合交通及生态特色应用项目》被内部成员单位曝出在招投标过程中存在围标及层层转包等违规行为。>>>查看全文返回搜狐，查看更多