来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于近期公示了第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，上汽通用五菱汽车股份有限公司申报的五菱牌栏板式货车（型号LZW1035SGUUA5）在列，该车型定位工具型商用车，瞄准个体经营、城市短途配送等货运场景需求。

尺寸与装载能力适配城配需求

本次申报的五菱栏板式货车外形尺寸为5485/1795/1965mm，轴距达3350mm，34°接近角与19°离去角的设计，兼顾城市道路与非铺装路面通行能力。货箱栏板内尺寸为2600/1680/360mm，采用DC01钢材质，提供2.0mm/1.0mm/0.8mm三种厚度可选，货箱自重仅163kg，额定载质量720kg，载质量利用系数达0.70，在同级别车型中处于较高水平，可满足家电配送、建材运输、农副产品转运等多元货运需求。

车辆整备质量为1485kg，总质量2530kg，前后轮距均为1519mm，标配195/70R15C 100/98规格轮胎，后钢板弹簧片数为6片，承载稳定性更强；驾驶室采用2+3五座布局，兼顾载货与多人出行需求，适配个体工商户、小微企业混合使用场景。

动力与配置满足国六排放与实用需求

动力方面，该车型搭载柳州赛克科技发展有限公司生产的LS9型1.5L汽油发动机，排量1599ml，额定功率86kW，最大净功率80kW，最高车速可达110km/h，油耗申报值为8.55L/100km，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，适配国内各地区排放要求。底盘采用上汽通用五菱自产的LZW1035SGUUA5二类底盘，标配千顾汽车科技（江苏）有限公司生产的ABS10型防抱死制动系统，保障行驶安全性。

配置层面，车辆可选装倒车雷达、倒车影像系统、不同样式车轮与车轮饰盖，支持ETC车载装置选装，整备质量已包含备胎与随车工具，用户购车后即可快速投入运营。该车型反光标识采用常州华日升反光材料有限公司生产的“通明”牌TM9600-2、TM9100型号产品，符合商用车安全标准要求。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：首先，上汽通用五菱在微卡、轻型商用车领域拥有深厚的市场积累，五菱品牌的“高性价比、维修便利”认知已经深入下沉市场，该车型延续了五菱商用车的成本控制优势，后期使用与维护成本较低；其次，车辆的五座布局与适中的货箱尺寸，精准击中“客货两用”细分需求，相比纯载货微卡适用场景更广泛；此外，五菱拥有柳州、青岛、重庆三大生产基地，供应链稳定性强，可保障订单交付效率，叠加品牌超过2800家的终端服务网点覆盖，售后服务便利性优于多数同级别竞品。

劣势（Weaknesses）：该车型采用纯汽油动力，在当前城配市场电动化趋势下，相比同级别电动微卡运营成本不占优势，在部分路权优先向新能源商用车倾斜的城市竞争力有限；同时720kg的额定载质量相比部分同尺寸竞品优势不突出，面对重载运输场景需求适配性不足。此外，五菱2026年以来燃油商用车销量占比持续收缩，燃油车型的研发投入边际减少，后续改款升级节奏可能放缓。

机会（Opportunities）：当前国内个体工商户数量稳步增长，2026年一季度全国新设个体工商户同比增长8.3%，短途货运需求持续释放，且三四线城市与县域市场新能源商用车普及度仍较低，该车型凭借较低的购置成本仍有较大市场空间；同时上汽通用五菱海外出口已连续两个月突破3万辆，该款工具型商用车可依托品牌现有出海渠道，拓展东南亚、拉美等发展中市场，复制国内“人民的代步车”的成功路径。此外，2026年1-5月五菱品牌累计销量达22.46万辆，红标商用车基本盘稳定，新车型可与现有宏光V、荣光等产品线形成协同，覆盖不同价位段商用车需求。

威胁（Threats）：商用车电动化渗透速度加快，2026年1-5月国内新能源微卡销量同比增长47%，长安、福田等品牌均推出了同价位段电动微卡产品，对燃油微卡市场形成挤压；同时部分地区针对柴油、汽油货车的限行政策逐步收紧，也将压缩该车型的市场适用范围。此外，上汽通用五菱2026年以来整体销量出现阶段性波动，1-5月累计销量同比下滑12.03%，资源更多向新能源乘用车板块倾斜，商用车板块的营销与推广资源可能受到一定影响。

小结

本次申报的五菱栏板式货车是上汽通用五菱在燃油商用车领域的补能产品，精准瞄准下沉市场客货两用需求，延续了品牌“实用、高性价比”的产品基因。尽管面临商用车电动化的行业趋势冲击，但在县域市场、海外新兴市场仍有充足的需求空间，该车型上市后有望进一步巩固五菱在轻型商用车市场的基盘地位，与新能源商用车产品线形成互补，共同支撑品牌销量稳定。