1964年福特正式发布了野马，一经发布，野马富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引了很多人的目光。

1964年福特野马由李・艾柯卡主导开发，基于福特猎鹰家用车底盘打造，主打亲民运动轿跑。1964年福特野马首发单日订单2.2 万台，上市首年总销量突破 41.7 万台，直接引爆美式平民跑车热潮。

1964年福特野马很多独特的设计也赢得了人们的好感，包括左右对称三竖条尾灯、以及侧面前部的野马和条纹的标志等，这些都成为了日后野马的标志性特征。

1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机， 敞篷和硬顶是当时仅有的两种车身之一，而敞篷版也是初代野马最具浪漫属性、收藏热度最高的版本，1964 年印地 500 Pace Car 安全车仅 3 台敞篷特制版，极其稀有。（真车图和文字来自网络）

今天给大家介绍的是来自MINI GT的1/64 福特野马1964年敞篷版本模型试玩，模型的材质为合金，比例为1/64，模型外形准确，细节方面就是MINI GT标准水平，整体表现相当稳定。对于美系肌肉玩家来说，以前只能玩玩绿光、乔尼、M2、风火轮这些稍微偏玩具，价格也更低的模型，现在MINI GT（POPRACE也是）也开始推出越来越多的美系肌肉模型，也算是肌肉玩家的福音了。

产品的包装是MINI GT标准风格，而这款福特是有授权的，产品的编号已经去到夸张的1166，说明现在MINI GT的产品线已经是变态级别的了。产品纸盒内部是吸塑支撑，这款60年代的野马是没有后视镜的。

MINI GT推出过几款早期野马模型，作为现象级1/64合金品牌，越来越多的车型都会进入MINI GT的产品系列。模型的漆面也符合合金大厂的水准，没有明显瑕疵，绿色漆面质感不错，缝隙也还好。车门把手、车头位置的排量（289立方英寸）、前轮后侧野马标志、后轮前侧的银色饰条都是移印的。侧面的包围是电镀的饰条应该是银色漆的。模型采用开棚状态，收起的软篷是一个塑料件，有边框+铆钉细节。模型的前挡风应该是塑料件的，有银色漆刻画的A柱，还有遮光板，但是忽略了车内后视镜，这个有很大安全隐患。

模型的悬挂不算低，而模型的轮毂采用电镀的五幅轮毂，轮胎有印品牌。当然刹车系统依然是没有的，MINI GT的说法是保持轮子转动的顺畅，这个确实需要取舍。

车头还原也算到位，大灯是独立分件的。中网有电镀的框架，其他位置直接涂黑，中间的福特野马标志应该是移印的，车头前侧的FORD标志也是移印的。前杠是电镀独立件，有冲角，雾灯则是移印的。

车尾的三竖条尾灯都是独立构件，电镀的边框质感不错。双边单出的排气管为移印，质感一般。车尾的标志应该都是移印的，尾杠也是电镀独立分件。

模型的整体姿态没有问题，还原度对得其价格。

模型的漆面为素色绿色漆面，整体质感不错，缝隙也不错。模型的内饰为黑色调为主，其他细节多为油漆刻画。模型的前后雨刮器应该是浮雕+移印在档风上的，前挡风前侧有格栅细节。

模型的底盘就是浮雕结构，轮胎有胎纹。

越来越多的小比例品牌开始涉足到美系肌肉车这一块，给原来之只能玩风火轮、绿光的玩家带来更多的选择，对整个模型市场来说应该是好事情。而MINI GT的这款初代野马敞篷模型整体做工中规中矩，外形准确、整体品质也相当稳定，喜欢肌肉的玩家可以考虑下。

MINI GT 的这款初代敞篷MUSTANG有少量现货在轮语春秋研究社5.0模型馆销售，价格2位数，7字头，喜欢的就赶紧来抢购吧。轮语春秋研究社5.0模型馆位于广州市天河区棠下智汇PARK 亚洲街 C 栋108。

公共交通：

• 21号线 棠东站：距离约1.9公里，步行需15-20分钟，适合21号线沿线通勤者 。

• 5号线 科韵路站：可转接公交或者共享单车可达园区 ，需时15-20分钟。

• 核心公交线路：28路、503路、776路、813路、B6路快线、大学城专线1路/2路等 。

• BRT站点：邻近棠下村站，覆盖B1、B2、B3等快速公交线路，换乘效率高 。

• 特色接驳：园区内部交通接驳专线（运营时间通常为周一至周六8:25-21:30），具体实时班次建议咨询园区物业或查看站内公告 。

驾车前往：

• 驾车直接停到园区地下停车场（从广园快速入口进），停车位充足，停车费每小时5元。高德搜”轮语春秋研究社“导航可达。

模型馆定位：

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