北汽市场化转型观察·叁

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。市场化转型不是一蹴而就，而是从一个个并不起眼的小变化开始。让我们一一进行记录。微澜虽小，终将成潮声。

福建厦门，金尚路，

午后阳光掠过宁德时代巧克力换电站。

车主刘先生把刚提的北汽极狐贝塔S3，

缓缓开进换电位，设备平稳启动。

99秒，一块满电电池换好了。

“和加油一样快！”

刘先生更笃定了当初的选择：

“北汽和宁德时代深度绑定，

电池、补能都有靠山，用着踏实。”

时间回溯到4月24日，

北汽极狐贝塔S3预售当晚。

北汽新能源销售公司GTM部副部长门洪新

正与团队成员紧盯屏幕上跳动的订单。

数据一路攀升，换电版占比超过 70%，

远超预判！

“立刻拉通宁德时代，拉通全体区域经理，

今晚就把终端收集的用户提问逐条捋清，

明早输出标准话术。”

一场围绕换电的全链路调整，

在预售首日的深夜全速启动。

最开始，团队对换电赛道的判断非常审慎。

对标行业换电车型时，

前人踩过的坑他们都摸透了：

多方合作权责不清，终端门店缺动力，

换电站布局滞后……

“换电优势明显，购车门槛低、补能效率高，

但能不能跑通，关键在落地细节。”

门洪新和团队带着对标问题，

提前捋清权责，给终端匹配对应激励政策，

把用户购车、售后的责任主体一一落到明处。

市场给出了远超预期的反馈。

预售首日的爆单，像一声发令枪，

原本以充电版为主的物料、试驾车、产销规划，

短时间内全部转向。

换电站布局从“按规划推”变成“围着门店建”，

让用户提车就能享受到便捷补能。

团队还搭起覆盖全国五大区的“问题秒答群”，

销售、售后、宁德时代工程师全都在，

用户提出问题当日响应、闭环解决。

如今，北汽极狐贝塔S3终端销量已破1.5万辆，

换电版占比稳定在七成，

在7万元级市场闯出全新增量赛道。

把市场信号当成指挥棒，

全链条跟着用户快速调整，

需求驱动，应时而变，

市场化渗进了每一次快速决策中。

▲

转自大北汽微信公众号

▼

北汽新能源是北汽集团旗下的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商，成立于2009年，是国内最早独立运营的新能源车企。2018年正式登陆A股市场，成为“中国新能源汽车第一股”（股票名称：北汽蓝谷，股票代码600733），主营业务包括新能源乘用车研发设计、生产制造与销售服务。目前公司正全力打造“极狐”和“享界”两大整车品牌。极狐定位中高端新能源汽车，“极智 极享 极安全”的品牌标签深入人心；享界是北汽与华为联合打造的全新智能新能源汽车豪华旗舰品牌，寓意享星河浩瀚，纵寰宇无界。