傍晚时分，在小区里的车棚里可以听见两种完全相反的声音：

有人觉得电动车每天都要充电的话，电池迟早会“充坏”的；但是也有不少人坚持认为只有等到电量完全耗尽之后才进行充电才能够降低充电频率从而提高电池使用寿命。

两种说法都有道理，但是实际上这两种方法都不是最好的。

对电池造成损害的原因并不是“充放电次数过多”，而是在于长时间进行深度放电、充满电后长时间不使用、在高温下给它充电或者用的是不合适的充电器。

电量用完之后再充电要比经常充电对电池造成的伤害更大

很多车主喜欢等到仪表盘上的电量完全耗尽之后再把电动车送到充电桩处进行充电。这样做的结果就是很容易出现深度放电的情况。

目前使用的铅酸电池最大的敌人就是长时间亏电以及过度放电。当电量不足的时候，电池内就会出现硫酸铅结晶等现象，长此以往会使得电池容量降低、续航能力减弱。新买的电动汽车，在使用了两年左右之后，续航里程就开始减少，并且这种现象一般都跟车主经常“骑到没电再充电”的习惯有关。

锂电池在性能、循环寿命等方面存在差异，但是也不适合经常被用到很低的电量。电池并不一定要从100%用到0%，然后再充回去才算是完成了它的全部工作。

比如说，把电量由100%降到50%，然后再充满，这也就相当于完成了一半的充电过程。少充电并不等于电池寿命就会缩短，还会因为深度放电而造成损害。

所以，在平时使用的时候，当电量只剩下三分之一的时候就该去给它充上电了，并不是一定要等到完全没电才去充。

每天充电没有问题，但是不能充满之后就不拔了

“每天充一次”的本身并没有什么不对的地方，但是人们在给汽车充电之后就不去理会了，经常是一充就是一夜，有的甚至会一直插着电源好几个小时。

充电器显示充满之后，电池仍然有可能处在较高的电量状态。长时间保持在满电的状态下进行浮充，并且再加上环境温度上升的因素一起作用的话，就会加快电池的老化速度。特别是夏天的时候，车棚里面很闷热而且没有很好的通风条件，所以电池很容易被高温所伤害。

比较保险的方法就是：

平时把电量保持在40%-80%之间； 充满之后要及时切断电源，不能一直开着； 可以使用带有定时功能的插座来避免忘记切断电源的问题； - 不要让手机一直处于待机状态，以免影响到其他人的休息； 充电站应该有良好的通风条件，并且不能靠近易燃物品。

如果是短途上下班的话，电量并没有明显的减少，并且不需要每天都进行充电来达到“每天一次”的要求。隔天或者按照实际情况来补充电量是比较合理的做法，而不是机械地每天充电。

刚刚骑了自行车之后不要马上给它充电

电池对于温度很敏感。

电动车刚刚骑行完毕，电池以及电线都处在较高的温度之下，特别是爬坡、载人或者长途行驶之后再进行充电的话，在高温的状态下继续使用会加速电池的老化速度。

夏天把车放在阳光下暴晒之后，不要马上给它充电。最好是把车子停到一个阴凉并且通风的地方等电池温度降到正常范围之内再进行下一步操作。

冬天也不能忽略温度的问题。低温环境下会使得电池活性降低，从而造成续航里程缩短、动力减弱。把车推出室外之后，在室内停放一会儿让电池温度回升后再给它充电。

电池不能被加热或者冷却到一定的温度再进行充电。

铅酸电池与锂离子电池在使用上不可以完全相同

目前电动自行车主要用的是铅酸电池，这种电池价格便宜、技术稳定，在日常使用中要尽量防止出现过充或者欠压的情况。

如果汽车长时间不使用的话，比如说出差、过年或者长时间停驶的时候，就不能让电量全部用完之后再放着不管了。铅酸电池最忌讳的就是亏电闲置，时间太长就会出现不能正常充电的情况。

长时间不使用的时候可以把电量充到大概一半左右，在每过一段时间之后都要看一下电量情况，如果需要的话再给它充电。

而锂电池就比较怕长时间处于充满状态。日常使用不需要每次都达到100%，只要车子可以设定充电上限的话，在一个比较合适的电量范围内进行充电就可以延长电池寿命了。长途旅行的时候要提前做好准备。

不管是什么样的电池都不能随便使用不同的充电器进行充电。不同的电池电压、充电方法以及安全防护措施都不一样，如果充电器不匹配的话就会出现轻者损坏电池、重者造成事故的情况。

快充很方便，但是不能经常用

有的车主为了节省时间，常常把电动车送到快充桩处进行快速充电。从短期来看很便利，但是大电流、高频次地充电会使电池产生更多的热量，并且给电池带来更大的压力。

偶尔用一下没有关系，但是长期依靠快速充电的话，电池容量就会降低得比较快。平时最好是先用和车配套的正规充电器来给它充电，而快充只能当作应急手段。

需要注意的是，在充满电之后不能马上做高强度运动。如果刚完成快速充电的话，最好是让车子休息一下，等到温度下降后再出发。

以下几种做法最好马上改正

想要使电池使用时间更长一些的话，在充电方面要做的比纠结于是否每天都给它充电更重要的事情是：

1、不要总是等到自行车自动断电之后再给它充上电。 2、不要把电动车充到满电之后再放上一段时间。 3. 不要让手机在阳光直射、高温或者湿度大的地方进行充电。 4、不要刚刚骑了长途之后马上给它充电。 5、不要用杂牌机、改装机或者参数不符的充电器。 6、不要私自对电池、线路以及控制器进行改造。 7. 不能把充电器和插座放到纸箱或者衣服这些易燃物品附近。 8. 不能把电池带入室内、楼道或者安全出口处进行充电。

当电池发生鼓包、漏液、过热、有异味或者续航突然下降的时候，就不能再勉强用了，应该及时请专业人士来检测或者更换。

老式的电动自行车，并不是只有更换电池这一种方式

如果一辆电动车用了好几年之后，续航里程明显减少，并且出现了线路老化、刹车效果减弱以及充电器过热等现象的话，那么仅仅更换电池可能并不是最经济的做法。

汽车的电池、电线、充电器以及车身都是一个整体。对于使用时间长了或者经过多次改造并且有安全问题的老车来说，与其不断地修理它，倒不如换一辆新的来得更保险一些。

目前有些地方还正在进行电动自行车以旧换新的活动，在这里消费者可以交售掉老式的电动车，并且用它来换取一辆新的符合标准的电动车，还可以获得一定的财政补助。各个城市补贴的标准、参加的要求以及所购车辆的类型都不一样，具体的还是要看当地的政策文件。

电动车电池最害怕的就是偶尔多充一次，而被长期推到极限的情况：电量不足、充满后长时间放置、温度过高、充电器不合适等。

平时剩下三分之一左右的时候再给它充电，充满之后马上停止使用，并且避免在高温和低温环境下工作，不要频繁地进行快速充电，而是要选用适合它的原装或者正规品牌的充电器来给它供电，这样要比想来想去是每天都给它充电还是等到完全没电了才去充电更加有效。