8月14日，奇瑞与捷豹路虎合作打造的FREELANDER神行者品牌首款车型——神行者8正式开启预售。新车定位豪华科技全地形增程SUV，发布会上发布了神行者8首发限定版，限量1000台，市场指导价为45.99万元，综合锁单权益，权益价格为44.99万元。除首发限定版，新车同步发出普通版预售价，共有Pro、MAX和MAX+三个版型，预售价格区间为34.99-42.99万元。同时发布会上还同步开启了大五座版本的预售价格为33.99万元。新车配备华为乾崑智驾ADS 5、标配双电机四驱、高通骁龙8397座舱芯片与800V高压平台，同时搭载i-ATS智能全地形系统与双腔空气悬架，CLTC纯电续航为310km。

权益方面，1000元订金可抵扣6000元购车礼，奇瑞捷豹路虎车主可享受1.5万元购车补贴等丰富的权益，具体以官方经销商为准。

外观方面，神行者8延续Concept 97概念车的方正硬派设计语言，采用品牌家族传承的城堡式车身。封闭式前脸内置主动进气格栅，中央嵌入FREELANDER字母标识，搭载分体式矩形大灯组，其中ISD互锁式大灯拥有20种预设情景灯语。机舱盖设置隆起筋线强化力量感。

车身侧面线条平直硬朗，配备宽体轮眉与半隐藏式门把手。车身长宽高分别为5118/2050/1898mm，选装外挂备胎后车长增加至5185mm，轴距3040mm。车漆提供热力金柠、流光银、暮光紫三款限定配色，首发限定版搭载流光银哑光专属涂装。

车尾采用垂直切削尾门布局，尾灯造型与前脸形成呼应，整体风格简约硬派。车辆支持选装牵引装置，准拖挂车总质量为2000kg。

被动安全方面，新车采用15横7纵笼式车身，高强钢与铝合金占比90％，车身扭转刚度为43000Nm/deg。车顶可以承受15.5吨顶压强度，达国标3.4倍。第三排采用高强钢，以及笼式结构，官方宣称，8.6吨货车50km/h的时速正后方追尾，生存空间0侵入。

另外新车采用了自适应安全气囊，可以根据识别出的乘员身形智能调节泄气速率，保障不同体型人员的安全。

座舱采用全新科技化设计，座舱材质采用真铝、真木、真皮等高级材质，同时保留巴黎钉纹实体按键用于高频功能操作。46.3英寸Mini LED 8K远端屏，有1000nit显示亮度。中控屏采用15.6英寸Mini LED屏幕。新车还发布了三大车机主题界面，打造了不同的沉浸式座舱世界。

智舱HMI采用3A级渲染引擎开发，打造了一个细腻的虚拟世界，可实现电影级运镜。

智能座舱标配高通骁龙8397车规级芯片，采用4nm制程工艺，官方数据显示其CPU、GPU算力较8295平台提升约3倍，NPU算力提升12倍，支持多任务并行运行与整车功能OTA迭代。

二排搭载17.3英寸Mini LED护眼吸顶屏，支持双蓝牙耳机独立连接。

方向盘上搭载两颗指示灯，可以根据不同的驾驶模式、辅助驾驶状态等进行不同颜色的指示。

音响方面，新车全系标配哈曼卡顿23扬声器，支持7.1.4声道，采用CMMD金属陶瓷矩阵振膜单元，并运用AES大师调校，拥有更优的三频声学表现。

车内采用2+2+2六座独立座椅布局，第二排为双零重力独立座椅，支持多向电动调节与舒适功能。第三排保留独立乘坐空间，配合剧院式抬高布局提升乘坐视野。

新车将副驾命名为L.A.D.Y副驾，含义为舒展、宠爱、优雅和专属。

二排座椅支持4挡加热，16点按摩带靠背热石以及8种按摩模式。同时二排靠背拥有145°躺姿角度，搭配自适应扶手以及可独立调节的靠背和腿拖。

在后排空间方面，二排内高1200mm，过道宽度180mm，可以保证自由进出第三排。

第三排主打大空间，同时通过底盘部件的重新设计，缩小了轮拱空间，拓宽了第三排横向空间。此外第三排不仅搭载了加热功能，还搭载了吸风的通风功能。第三排也专门设计了独立的侧气囊，保障了三排乘客的安全性。

座舱空间上，新车的一二排可以放倒连通第二排成床，前排头枕的哈曼卡顿头枕音响也支持插拔。三排放倒之后可以形成纯平空间，新车共有五种空间玩法。此外，新车还提供6kW的对外放电功能。

辅助驾驶方面，新车搭载华为乾崑智驾ADS 5，包括ADS 5MAX和ADS 5Pro两种方案。其中MAX版搭载1颗896线激光雷达、多颗毫米波雷达与高清摄像头，可在120米距离识别14cm及低矮障碍物。Pro版为舱内激光视觉雷达方案，对30cm小障碍物探测距离相较于128线程激光雷达提升43%。新车还搭载了后向固态激光雷达，最小感知精度3cm，可以帮助辅助驾驶系统增强后向感知能力。

动力方面，全系标配双电机四驱，总功率610kW，峰值扭矩813Nm， 0-100km/h加速时间4.6s。全系标配250kW两挡后电机，最大轮端扭矩8000Nm，20km/h内4L/4H切换不停车。全系标配带有ENC降噪功能的1.5T四缸増程器，支持92#汽油。

电池组标配宁德时代骁遥全地形专用三元锂电池，容量60.3kWh，CLTC工况纯电续航310km。电池额外增加防护结构与高分子涂层，提升抗冲击、抗撕裂、抗腐蚀能力，适配越野复杂路况。补能方面基于800V高压平台，支持6C超充，峰值充电功率350kW，20-80%充电最快12分钟。

底盘方面，新车全系标配闭式双腔空簧+CCD连续可变阻尼减振器，车体可升高70mm，降低50mm，最高离地间除270mm。全系标配后轮转向，转向角度双向10°，转弯半径小于等于5.15m。此外标配前六活塞固定式卡钳以及404mm通风盘。轮胎方面，标配了倍耐力新能源专用轮胎。

新车搭载的i-ATS智能全地形系统，可毫秒级识别路面状态并规划通过策略。硬件配备前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁。可实现100%爬坡&半坡起步&挂壁行驶，涉水深度达到了900mm，并在车门等位置进行了三层密封防水设计，可有效应对城市内涝。