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2026年豪华车均价32.9万元，较2025年降0.3万元；2026年7月豪华车均价32.4万元，较同期降0.6万元。2026年合资品牌17.2万元，较2025年基本持平；2026年7月均价17.1万元较同期持平。2026年新势力23.6万元，较2025年降0.5万元；2026年7月均价22.7万元，较同期降1.3万元。2026年自主品牌均价12.9万元，较同期增0.7万元；2026年7月自主品牌均价13.1万元，较同期增0.9万元。

中国汽车普及仅有254台/千人，而汽车消费普及是未来最重要趋势，电动化的低成本带来车价持续下降是趋势。目前随着车购税免税政策退出后，新能源车免税技术指标的升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。7月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，购车门槛提升，可购买群体规模下降，2026年销量增长压力较大。

1、乘用车价格大幅拉升

常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2021年的16.6万元上升到2024年的18.8万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，2026年的均价降低到17.7万元，2026年7月均价17.9万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。

而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价18.0万元，新能源车2025年的均价16.0万元，价格下降明显。2026年7月是16.8万元，涨价0.8万元，量跌价升，体现新能源车消费的结构性变化。

2024-2025年受到报废更新和以旧换新补贴政策促进，中低端的销量提升明显，因此出现均价降低，市场回暖。由于中国私车普及相对落后，均价降低推动市场的全方位发展，有利于车市的普及和规模提升。

车市中均价最高的是增程和混合动力，最低的是纯电动车。近期均价下降的结构性原因是入门级纯电动的占比提升，价格较高的增程式及混合动力的占比下降，形成结构性拉动。2026年7月新能源增速下降，低端萎缩带来插混和纯电动的价格提升巨大，导致7月总体均价17.1万元，相对提升0.6万元。

在中国车市普及较低的客观现实情况下，车市均价下降体现了中低端人群的购买增加，应该是有增量是好的事情。2026年7月的零售下降，低端下降更大，均价提升，市场压力很大。

2、乘用车市场价格段销量结构的低端萎缩

根据乘联数据，前几年全国零售市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。2025年随着报废更新政策推动，车市的中低端市场回暖，中低价位消费回升。2026年随着政策高质量发展，中低端剧烈下滑，其中5万以下下降56%，较剧烈，而且10-15万的传统主力车型销量下滑也是很剧烈，形成入门级的消费不旺压力，抑制车市增长。

自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但突破建立在低端稳定的基础上。目前入门级新能源下降的趋势较严峻。高端化体现的是普通消费不强，百姓消费是根本，虽然高端消费强，但实际体现了车市总体较弱。

3、乘用车级别市场销量结构

近期新能源车渗透率最高的是小车，7月的微型车渗透率100%，A0级小型车达到86%，A级的新能源提升较好，渗透率达到48%。

B级车新能源渗透率持续提升，增程式类车型表现改善。C级车的新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化的优势明显。

4、乘用车的新能源线路结构

纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现近几年表现突出，增程持续小幅增长。传统乘用车的销量出现持续下行压力。

2026年的新能源车占比达到56%的较强比例，2026年7月的新能源车渗透率达到65%，高油价带动的新能源车贡献度提升较大。

5、2026年7月各价格段的内部动力的销量结构

2026 年7 月零售数据显示，燃油车份额同比下滑12.5%，纯电增长11.4%，新能源持续挤压燃油市场。市场呈现明显价格分层：5‑10 万由纯电主导；10‑15 万是燃油、插混、纯电的竞争红海；15‑20 万燃油大幅萎缩，混动与狭义插混快速抢占份额；20‑30 万纯电占比过半成为主场；30 万以上燃油仍保有体量，插混、增程、纯电多方角逐。增程式开始向下渗透10‑15 万区间，原有高端市场份额收缩，各动力品类价格带正在重构。

2026 年7 月零售数据显示，新势力整体份额大涨6.0%，主流合资下滑4.6%。市场价格分化显著：5‑10 万、5 万以下几乎被自主品牌垄断；10‑15 万自主占绝对优势；15‑20 万是自主与主流合资的核心战场；20‑30 万新势力成为主力，向上抢占中高端；30 万以上豪华品牌份额承压，新势力、自主高端持续蚕食高端市场。新势力价格带持续下探，自主向上突破，合资、豪华面临双向挤压。

6、各类品牌市场均价变化

2026年豪华车均价32.9万元，较2025年降0.3万元；2026年7月豪华车均价32.4万元，较同期降0.6万元。2026年合资品牌17.2万元，较2025年基本持平；2026年7月均价17.1万元较同期持平。2026年新势力23.6万元，较2025年降0.5万元；2026年7月均价22.7万元，较同期降1.3万元。2026年自主品牌均价12.9万元，较同期增0.7万元；2026年7月自主品牌均价13.1万元，较同期增0.9万元。

自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混表现均压力较大，混合动力表现较强。总体看高端新能源价格竞争力提升，新势力的结构波动较大，纯电动的市场明显走弱，2026年7月自主燃油车均价11万元，价格与同期基本持平。

附：近日信息合集