9月10日，吉利银河TT正式上市，新车为一款中大型纯电运动轿车，一共推出五款配置版本，上市限时先享价区间12.99‑18.59万元（上市限时权益有效期至10月7日）。新车基于吉利原生纯电架构打造，全系搭载800V高压平台，入门版本CLTC续航即可达到640km，底盘由路特斯参与调校。

权益方面，限时下定用户可享受6000元购置税补贴、4000元保险补贴，同时叠加焕新礼、升舱礼、金融礼、臻享礼等多项福利。其中TT Ultra版本拥有专属权益：包含10万3年0息金融方案；总价值49000元的潮玩精品包、高定颜值包、运动舒享包、千里浩瀚辅助驾驶H7方案；6999元赛道精英驾驶培训课程，另附赠专属限量徽章。此外，由于上市日为教师节，针对教师用户购车，还可再享现金补贴2000元。

外官方面，银河TT的前脸采用整体下压式造型，车头高度被刻意压低，营造出低趴、蓄势待发的整车姿态。机盖表面的筋线刻画清晰，为前脸进一步注入动能张力，也让车头在静止状态下呈现出向前俯冲的视觉倾向。

车头中央配备悬浮星钻前大灯，造型上强调悬浮感与精致度。前包围采用三分式通风散热开口设计，配合AGS主动进气格栅，在兼顾散热功能的同时，从视觉上丰富了车头层次，整体运动感得到进一步强化。

车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm，车轮部分，提供18英寸和19英寸两种尺寸、共计三款轮圈样式可供选择。

车尾配备主动式扰流板，支持三挡位灵活切换。作为运动化外观的关键配置，它既承担了车尾视觉重心的收束作用，也兼顾了不同工况下的空气动力学需求。

被动安全方面，车身采用高刚性星甲笼式车身，大量使用超高强度钢与航空铝合金，采用八横两纵主体架构搭配三叶草泄力传力结构，从材料与结构层面提升碰撞防护能力。整车经过吉利NPDS全流程产品开发体系验证，完成仿真、台架、整车多轮严苛测试。整车至高配备了7个安全气囊，其中包括远端气囊，可避免前排乘客二次碰撞。

座舱高频接触区域100%软质包覆，智能座舱搭载15.4英寸2.5K中控屏+10.2英寸液晶仪表屏+25.6英寸AR-HUD抬头显示，配备Flyme Auto 2代座舱以及超级Eva智能体，匹配龍鹰6P 4nm座舱芯片。基于WAM世界行为模型，支持自然语义理解与需求预判。此外新车还配备Flyme Sound 23扬7.1.4全景声音响。搭载Low‑e全景天幕，可阻隔 99.99%紫外线、93%以上红外线。全车布置200余处阻尼、吸音声学包，优化车内静谧性。

空间方面，新车拥有110L前行李厢以及475L常规行李厢空间，行李厢下面还有一个53L的隐藏空间。副驾驶还有一个12升的抽屉式手套箱，后排座椅下方也配备了8.5L的抽屉空间。全车共设置了37处储物空间。依托CTB一体化电池技术，纵向乘坐空间相比上代方案提升超30mm，二排坐姿高度285mm，后排头部空间952mm，地板纯平。

智能辅助驾驶方面，配备千里浩瀚高阶辅助驾驶系统，可选H5或H7方案。其中千里浩瀚H5搭载地平线-J6M辅助驾驶芯片，算力128TOPS，感知硬件配备1颗192线激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。千里浩瀚H7方案则采用英伟达Thor-U旗舰驾驶辅助芯片，峰值算力700TOPS，感知硬件配备1颗速腾聚创EMX MINI车规级激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。可以实现城市NOA、高速NOA领航驾驶辅助、D2D车位到车位行车、APA自动辅助泊车、RPA遥控泊车等功能。

动力方面，吉利银河TT全系标配全域800V高压平台，搭载雷霆16合1智能电驱，综合效率93.8%，单电机版本采用后置后驱动力布局，最大功率245kW，峰值扭矩320Nm，0-100km/h加速时间为6.5s。顶配Ultra版为双电机四驱，电机功率分别为前180kW/后245kW，0-100km/h加速时间为3.8s。电池方面全系搭载搭载宁德时代神行磷酸铁锂电池，共有63.8kWh和75.2kWh两种版本，对应CLTC续航分别为640km、725km和650km。支持6C快充，官方数据10%-80%补能12分钟以内即可完成。

底盘方面，采用前全铝双叉臂+后加强型五连杆悬架，配备液压衬套，转向系统采用DP-EPS电子助力转向系统。Ultra版本由路特斯进行底盘调校，拥有 “HANDLING BY LOTUS” 专属徽章。高配搭载AI预瞄魔毯+CCD主动减振器。整车最大侧向加速度可达1g，抗侧倾能力提升8%。官方数据，该车型曾完成连续漂移超46公里，刷新湿滑路面最长连续双车漂移吉尼斯世界纪录。主动安全方面，AEB支持130km/h高速制动，爆胎工况感知锁定轮胎仅0.175s，AI稳行控制响应0.3s，完成多种极限爆胎工况测试。