作为RX系列迭代新作，新大洲本田NS125RX新品发布会直接来到了千岛湖燃擎赛道。

说起RX，也就是裂行系列，它在咱们国内有着深厚的积淀，自2017年RX125国内上市，这款车历经多轮配置焕新，曾作为CRRC中国公路摩托车锦标赛统规赛用车，多次斩获中国摩托车年度车型大奖。

而全新NS125RX在此基础上完成平台升级，目的就是重新冲击125cc运动踏板标杆地位。

车型定位

NS125RX定位中国最先进的次世代125运动踏板，面向重视运动外观造型、安全性、品牌品质与操控表现的城市年轻车友。

它的核心使用场景在于城市通勤，关键词：运动、安全性、有质感、气场凌厉。产品主打运动玩乐与日常代步。

静态表现 整车外观

NS125RX整车气场凌厉，线条充满运动张力。

对比上一代车型，外观线条延续家族锋芒姿态，层次感更强。

全新NS125RX升级了LED流水效果日间行车灯，大灯亮度提升，增加大灯独立开关；优化三点坐姿，进一步改善落脚体验。

储物表现

NS125RX座桶可容纳一顶半盔和不少的杂物。

车头两侧分别有1.8L前置储物盒，作为一台运动踏板实用性十足，同时标配20WTYPEA+C双口快充。

座高落脚和骑行三角

NS125RX座高760mm，整备质量106kg。厂家针对三点坐姿全面优化，保留运动骑行姿态的同时优化双脚着地表现。

妹妹身高160cm，能够做到双脚脚尖点地。

仪表及按键

STD版本配备5英寸VA仪表，圆形负显仪表，转速、时速、油量、时间信息排布清晰，强光下依然可读。

Pro版本升级5寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航、胎压数据显示，联动前行车记录仪、蓝牙解锁、APP互联，智能化体验大幅提升。

全新NS125RX全系标配HondaSmartKey无钥匙启动。

作为一台本田的125踏板，NS125RX居然原厂配备了行车记录仪。

动态表现 动力表现

全新NS125RX依然搭载了eSP124cc风冷单缸发动机，最大功率7kW/7750转，最大扭矩10N·m/5750转，匹配PGMFI电喷系统。

动力调校偏向中低转速，油门输出线性顺滑，没有突兀闯动。

ACG静音启动降低启动抖动，ISTOP怠速启停适配城市拥堵路况。

油箱容积6.2L，官方综合油耗2.0L/100km，续航完全满足城市通勤需求。

操控表现

106kg轻量化车身，1246mm轴距，转向响应干脆灵活，城市变道、钻巷、掉头都很轻松。

五段可调双后减震是核心亮点，城市通勤调软，过滤路面细碎颠簸；跑山、赛道工况调硬，提供充足车身支撑。

延续RX系列运动底盘基因，弯道跟随感优秀。而这就是RX区别于同场发布的FX的核心。

同样1246mm轴距，同样106kg整备质量，但RX的底盘调校明显更运动。它转向更加精准且没有虚位，车身跟随性好，压弯、绕桩都很有信心。

安全表现

全新NS125RX标配了日信卡钳及双通道ABS，前轮更是搭配220mm大直径刹车盘，能够大幅提升湿滑路面、急刹工况安全性。

全新NS125RX原厂配备了正新SC16半热熔轮胎，抓地表现相当不错。

刹车手感方面，NS125RX前段制动力线性，中段起制动力充足，两指刹车就能获得足够的信心。

同时边撑熄火、双闪等安全配置均没有缺席。

总结 优点

1. NS125RX是一台把运动基因刻进骨子里的125踏板，外观、配置、操控都在向小钢炮看齐。
2. 220mm碟盘+NISSIN卡钳+ABS，制动规格同级领先。
3. eSP125发动机成熟可靠，油耗经济，同时ACG静音启动、ISTOP怠速启停，通勤体验优秀。
4. 106kg轻量化车身，操控灵活，运动外观颜值辨识度高。
5. Pro版本配齐TFT投屏、行车记录仪、胎压监测，智能化配置丰富。

可以提升的点

1. 因为定位较为运动，不可避免地会牺牲部分舒适性，长时间通勤会比FX更累
2. 座桶属于常规踏板水准，没有超大储物拓展，原厂不带尾箱。

购买建议

追求高安全硬件、预算有限，日常只用于城市通勤，STD标准版完全够用，可调双后减震全部给到，基础体验拉满。

预算充足，想要投屏导航、行车记录仪、胎压监测等全套智能便利配置，经常跑短途外出，直接选择Pro高配版。

如果您是城市通勤为主，喜欢运动战斗外观，看重凌厉的操控以及制动安全性、本田成熟品控的年轻用户，全新NS125RX绝对非常值得一试。