2025款丰田RAV4荣放，一款在SUV市场中具有重要影响力的车型，如今以崭新的面貌和极具竞争力的价格强势登陆。其指导价定在16.98万元至22.88万元之间，而限时优惠更能将其入门价格压至15.18万元。更令人瞩目的是，其WLTC工况下的百公里油耗仅为4.59升，这一数据在三年前几乎是难以想象的。

对于现有的RAV4荣放双擎车主而言，这一变化无疑带来了不小的触动。过去，想要拥有混动车型，往往需要选择价格更高的2.5升版本。而如今，全新的2.0升双擎车型直接大幅降低了混动技术的入门门槛。不仅如此，新RAV4荣放的外观也告别了以往圆润的设计，转而采用了硬朗的“方盒子”造型，增添了几分硬派越野的风格。内饰方面，困扰老款车型已久的“老年机”式屏幕终于被淘汰，取而代之的是更具科技感和实用性的显示屏。

2025年11月21日，在一汽丰田第六代RAV4荣放（代号AX60）的广州车展上市发布会上，共推出了六款车型，指导价格区间为16.98万元至22.88万元。而通过限时焕新政策，实际售价则调整为15.18万元至21.08万元。其中，2.0升双擎精英版指导价为16.98万元，叠加焕新政策后，起售价更是低至15.18万元，这无疑极大地提升了其市场吸引力。

外观设计上，国产版本尤其注重强化Woodland车型的硬派风格。双C形LED日间行车灯、半封闭式的网状格栅、黑色的轮眉以及贯穿式的尾灯设计，共同营造出比老款更加紧致、硬朗的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。虽然轴距相较老款增加了约20mm，但整体尺寸并未盲目放大，这使得它在狭窄的老式小区或地下停车场中穿梭时，依然能够保持游刃有余。

动力系统方面，新RAV4荣放提供了三种不同的选择，旨在满足不同用户的需求，拒绝“虚标”概念。

2.0升燃油版车型搭载2.0升发动机，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，匹配模拟10挡的CVT变速箱。其WLTC综合油耗为6.29升/百公里。这款车型非常适合那些年行驶里程不高、不希望有电机和电池的复杂系统、追求保养省心且费用较低的用户。

而2.0升双擎车型，无疑是本代RAV4荣放的重磅之作。它采用了2.0升自然吸气发动机（112kW）与前置电机（83kW）的组合，系统综合最大功率可达144kW，并匹配E-CVT变速箱。其WLTC综合油耗更是低至4.59升/百公里。以常见的油箱容量粗略计算，理论续航里程可达千公里级别。虽然在中汽中心以及部分媒体的实测中，曾跑出过3.99升/百公里的惊人低油耗，但考虑到日常通勤、夏季开启空调等实际使用情况，4.5至5升/百公里的油耗表现更为现实。

2.5升双擎车型则全系标配E-Four电子四驱系统。发动机最大功率136kW，后置电机功率40kW，系统综合最大功率174kW，WLTC综合油耗为4.91升/百公里。如果配备20英寸轮胎，油耗则会略微上升至5.23升/百公里。对于居住在北方、经常面临雨雪天气的地区，或是周末喜欢自驾游、偶尔会驶入非铺装路面的消费者而言，这台四驱车型相比前驱版本会更加踏实可靠。此外，高配车型还提供1500W的外接电源接口，可以满足露营时煮火锅、为笔记本电脑充电，或是连接多个露营灯等需求，实用性大大增强。

内饰方面，本代RAV4荣放迎来了“换血式”的革新。8.8英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸的2.5K高清中控屏幕，搭载SA8155P芯片，高配车型更是实现了三屏联动，并配备了HUD抬头显示。在车机互联方面，全面支持CarPlay、HiCar、CarLife等主流手机互联方式。同时，四音区的语音识别系统能够听懂方言，并支持连续对话，极大地提升了人机交互的便捷性。针对老款车型备受诟病的内饰塑料感，新一代车型增加了大量软性材质包裹，并配备了256色氛围灯。值得一提的是，空调系统依然保留了物理按键，驾驶员在行驶中无需低头看屏幕即可盲操作，安全性大大提升。此外，车内还提供了50W的无线充电功能。

在智能驾驶辅助系统方面，新RAV4荣放告别了以往低配和高配车型配置差异过大的情况。全系标配TSS 4.0系统，高配车型更是配备了24个高精度传感器，拥有全速域自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全系统、盲点监测以及安全下车辅助等功能。在高速公路或环线行驶时，这些功能能够显著减轻驾驶负担，有效提升行车安全。在城市道路中，它对于“鬼探头”以及夜间行人横穿马路等情况的预防能力，也比老款TSS 3.0系统更为稳健。当然，需要强调的是，它仍属于L2级别的辅助驾驶，驾驶员双手仍需时刻放在方向盘上。

空间表现方面，新RAV4荣放并没有刻意追求“大而无用”的尺寸。2690mm的轴距，使得身高180cm的乘客在后排依然能拥有约两拳的腿部空间。虽然后排地板并非完全纯平，但整体空间表现仍属够用。后备厢常规容积为514升，放倒后排座椅后可拓展至1633升。部分配置车型甚至宣称可拓展至749升，具体数据还需查阅配置表。即使同时装载婴儿车、露营箱和折叠自行车，配合遮物帘也能做到井井有条。需要注意的是，1500W外放电功能仅在高配2.5升双擎车型上提供，消费者在购买时务必留意，切勿听信销售的笼统说法。

从价格角度来看，新RAV4荣放的定位更加清晰。

与同门的锋兰达双擎2.0升领先版（14.58万元起）相比，锋兰达价格更低，但车长4490mm、轴距2640mm，后备厢容积427升，整体尺寸偏小一号，更适合仅用于城市代步、对空间要求不高的用户。

本田CR-V混动车型在空间和智能配置方面也颇具口碑，但新RAV4荣放在搭载8155芯片、15.6英寸大屏以及露营属性（外放电）方面，结合其限时15万元级别的双擎入门价格，更能贴合国内家庭用户的需求。

对于比亚迪宋PLUS DM-i、银河E5等插电混动车型，如果家中方便安装充电桩，且主要为城市单人通勤，那么电费的优势会非常明显。而RAV4双擎即使再省油，其优势依然体现在无充电桩的便利性、长途出行的无里程焦虑、低温环境下性能稳定，以及几年后相对良好的二手车保值率。

在版本选择上，可以遵循以下思路：

如果仅用于接送孩子、日常买菜，并且家中没有充电桩，主要在城市通勤——那么2.0升双擎两驱精英版是最佳选择。其指导价16.98万元，限时优惠后15.18万元起，WLTC油耗4.59升/百公里，配置基本满足日常需求，省油省心。

如果对360度全景影像、更大尺寸的屏幕、座椅加热以及无线充电等舒适性配置有较高要求——则可考虑2.0升双擎豪华版，价格为18.78万元。增加的差价主要体现在这些舒适性配置上，而非动力系统的提升。

如果经常需要跑高速，居住在北方地区，冬季路况复杂，或者节假日热衷于户外露营和探险——那么2.5升双擎四驱豪华版（21.28万元起）或旗舰版（22.88万元）会是更稳妥的选择。增加的费用主要用于E-Four四驱系统、后置电机、外放电功能以及更高阶的舒适性配置。

如果纯粹用于代步，年行驶里程不足数千公里，并且完全排斥混动系统的电池逻辑——那么2.0升燃油豪华版（17.98万元）或四驱豪华版（18.98万元）可以考虑。它们最大的优势在于结构简单，省去顾虑，但油耗会回到6.29升/百公里。

这一代RAV4荣放，并未盲目追求成为“新势力”式的大屏幕平板车，而是保留了物理旋钮，并延续了THS混动系统的成熟可靠逻辑。它只是在外观、屏幕、智能驾驶以及混动价格这四个关键维度上，都实现了显著的进步。对于没有充电桩的家庭用户而言，在考虑燃油费、保值率以及冬季续航能力时，RAV4双擎所带来的省心程度，要远高于许多插电混动车型。而对于家中具备充电条件、热衷于折腾车机生态的用户，则可以考虑其他更具智能化优势的车型。

总而言之，2.0升双擎精英版以16.98万元的指导价（限时15.18万元起）和4.59升/百公里的WLTC油耗，搭配8155芯片大屏与TSS 4.0智能驾驶辅助系统，无疑为无桩家庭的日常通勤树立了新的省油省心标杆，重新定义了合资混动SUV的入门门槛。

而第六代RAV4荣放，以其硬朗的方盒子造型、2690mm的轴距、514升的后备厢以及2.5升E-Four四驱车型所配备的1500W外放电功能，4.91升/百公里的WLTC油耗，使其在面对雨雪天气、户外露营和长途旅行时，都能提供不依赖充电的全面解决方案。