9月15日，鸿蒙智行与赛力斯同步发布官方说明，确认华为与赛力斯的智选车合作模式正式调整。问界品牌的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五项核心环节交由赛力斯主导，华为终端以“参与赋能”方式继续提供技术支持。
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消息落地当日，赛力斯A股午后跳水，收盘跌超5%，港股盘中跌幅一度超过6%。市场对华为运营端撤出后的品牌与渠道走向存在分歧。
权责重构：华为主导变赛力斯主导，运营责任全面移交
过去五年，双方合作属于鸿蒙智行智选车模式：华为深度参与整车研发与产品定义，并提供销售渠道支持，相关业务归属华为终端BG；赛力斯主要承担整车制造。调整后，产品规划、市场推广与销售服务的责任主体发生反转，华为退到技术赋能位置，继续提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术方案。
值得注意的是，调整并非“分手”。鸿蒙智行明确，问界仍属于鸿蒙智行体系，智界、享界、尊界、尚界四个品牌的合作模式保持不变，仍采用华为全流程主导。
渠道切换：问界独立运营，用户权益不受影响
问界同步发布《致全体渠道伙伴的函》，明确“授权经销伙伴综合服务合作协议”签署主体自9月16日起由华为终端换签为赛力斯汽车关联公司，前序协议自动终止。9月16日前的订单由华为负责结算，之后的订单由赛力斯负责。
赛力斯承诺，对用户的服务标准、品牌形象与定位、渠道授权模式和商务规则均保持不变，所有问界用户的既有权益不受影响。渠道将推行问界“专属专营”，部分门店划归赛力斯，只销售问界车型。
战略取舍：华为收缩前端聚焦技术，赛力斯迎接自主考验
从赛力斯经营状况看，调整发生在压力期。2026年上半年，赛力斯营收574.9亿元，同比下滑7.87%；归母净亏损17.17亿元，而上年同期净利润为29.41亿元。8月问界交付24244辆，同比下滑43.96%，主力车型销量接近腰斩。经营自主权提升的同时，此前由华为承担的营销费用、门店运营等成本将进入赛力斯自身损益表。
对华为而言，鸿蒙智行旗下现有五个品牌、横跨五家车企，投入分散是现实问题。问界已跑通百万辆交付，具备独立运营基础；华为将成熟品牌交给车企自主运营，可集中资源加速智界、享界、尊界、尚界的品牌建设。返回搜狐，查看更多