国产车巨头到穷途末路?补贴遭腰斩 瞬间傻眼

原标题:国产车巨头到穷途末路?补贴遭腰斩 瞬间傻眼

昨天,比亚迪确认,已经接到上海有关部门的通知,比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半,并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

而就在两个月前,比亚迪在上海失去了两万元地方补贴;两个月后,比亚迪又将失去5000元补贴,仍然在手的只剩5000元,在依然仰仗补贴浇灌的新能源汽车市场上,比亚迪举步维艰。

补贴腰斩 路还能走多远?

比亚迪2015财年净利润达到28.2亿元,扩大至上财年的6.5倍。主要原因是纯电动汽车和插电式混合动力车销量达到5万8千台,增长至约3倍。其“推动力”则是政府丰厚的补贴。即2015年起,全国各地开始实施新能源车补贴,企业每销售1辆新能源汽车,最多可获得6万5千元左右的补贴。中央政府和地方政府基本各承担一半。

得益于这项制度,在环保车之中,出现了能以等同于汽油车价格购买的汽车。以比亚迪最畅销的插电式混动“秦”来说,原本每辆售价约为22万元。但受益于补贴,价格降到了约15万元,达到了和一般汽油轿车不相上下的水平。另外,环保车还能无条件获得牌照,这也对消费者构成吸引力。在中国的大城市,为了缓解交通拥堵等,正对私家车上牌进行限制。在部分城市,要尽快上牌,只能通过竞拍并支付高额的费用才能购买。而环保车则能省去这笔开销。

由于看好这一政策,比亚迪从2015年春季开始大量增产环保车。假设每辆环保车的补贴平均为6万元,按照2015年的销量,比亚迪可获得总计约35亿元的补贴。这一数值超过了该公司2015财年的净利润,对提高业绩的效果十分显著。

而眼下,比亚迪将面临大起大落的经营,原因是针对环保车的补贴在逐步降低。比亚迪该如何描画不依赖政府支援的增长战略呢?考验制造业真正竞争力的日子已经不远。

今年销量已现大滑坡

上海补贴退坡已导致比亚迪在上海市场一蹶不振。今年以来,比亚迪销量呈现直线下滑,市场份额也被上汽取代。

去年上海的插电混动市场上,比亚迪几乎是一家独大,在上海的销量超越大本营深圳。而今年4月以后,随着上海插电式混动汽车准入技术门槛的提高,比亚迪的表现疲软。据记者了解,上半年比亚迪在上海的销量仅为4000余辆,而去年全年,比亚迪“秦”、“唐”在上海的销量达到了2.2万辆。

上海的疲态拖累比亚迪“秦”全国销量大跌,今年上半年“秦”仅卖出9404辆,不足万辆的成绩相较其去年同期的1.6万辆,同比大跌42.9%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。

上海已是全国插电式混合动力汽车最大的消费城市,今年新能源汽车的竞争格局完全改变。荣威e550销量看涨,北汽、长安、广汽等新能源车型也加大了在上海市场的投入。据有关经销商透露,目前上海车市,混合动力轿车销量排名前三的分别是荣威e550、比亚迪以及广汽G5,广汽G5定价比荣威稍低,荣威e550因补贴最高后来居上。但相比混合动力的热销,今年电动车市场相当低迷,每个月仅有几十台的销量。(新闻晨报、日经中文网综合报道)返回搜狐,查看更多

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