路虎官宣现已正式发布了揽胜运动纯电版官图。这是揽胜运动车系首款纯电车型，计划于2027年一季度交付。至此，揽胜运动家族进一步补齐多动力布局。

新车的整体造型和燃油版基本相同，车身的比例、灯光以及粗壮的SUV风格都被保持了下来。不同之处在于：前格栅做了封闭式并且进行了空气动力学设计，尾部没有排气管，并且配备了专属的低风阻铝合金轮毂。

除了可以用来区分不同类型的驱动力外，还可以提高能效。官方表示，在高速行驶的时候会多出大约16km/h左右的续航里程。新车配备有可升降的车门把手以及全包围式的LED尾灯组，并且仍然只在后保险杠处留有Sport字样而没有特意加上电动车标志。

车内的基本布局与燃油版一致，方向盘为三幅式设计，中控台上方配有13.1寸触摸屏以及13.7寸全液晶仪表盘，在这两个屏幕上添加了电动车特有的界面对能耗情况、充电状态以及动力输出等情况进行展示。

新车为五座设计，并且配备了无线充电功能、四区自动空调系统、后排出风口、后排遮阳帘以及前排和后排座椅加热、通风等功能。Autobiography版还可以选配Bespoke私人定制服务来改变车身颜色、材料以及缝线方式。为了弥补电动车没有发动机声音带来的缺陷，路虎推出了专门的声音模拟器装置，在车内播放出引擎运转的声音以增强驾乘体验感。

揽胜运动版纯电动版搭载了前后各一个驱动电机的全时四轮驱动系统，并且拥有超过550匹的最大功率和约850牛米的最大扭矩，在整个揽胜家族中也是扭矩最大的一款车。它的动力响应速度比插电混动版提高了百分之五十，在开启动态起步控制系统之后就可以在短短四点五秒内完成从零到一百公里每小时的速度攀升，几乎可以跟P540V8版本相媲美。

新车基于改进之后的MLA-flex模块化纵置平台进行开发，并且装备了容量为118.5kWh的三元锂离子电池组以及一套800伏高压电控系统，在CLTC工况下可以行驶六百公里左右，在真实的道路上实际行驶距离大约在五百三十多公里之间。它可以接受高达三百五十千瓦的直流快速充电方式，在二十一点二分钟内就可把电量由百分之十提升到百分之八十，而用十分钟来给它充电的话，则能获得大约220公里的续航里程数，该款汽车提供的电池保修服务为期八年或者15万公里。

与插电式混合动力版相比，该车车身刚度提高了61%，重心降低了七十三毫米。它的底盘使用的是前置双叉臂、后部五连杆的设计方案，并且装有可调高度的空气悬挂、带有两级阻尼控制功能的减振器以及主动扭力梁稳定控制系统以及全时四轮转向系统。

虽然路虎没有放弃越野能力，在新的车型中涉水能力可以达到900毫米，上坡角度为45度，并且在新车上市之前就已在意大利卡拉拉大理石采石场进行了复杂的路况以及陡峭地形的试验。

价格方面，英国市场起售价为109,810英镑（约97.49万人民币），提供Dynamic SE、Dynamic HSE、Autobiography和First Edition四个版本，顶配Autobiography为122,780英镑（约109万人民币），First Edition为126,290英镑约112万人民币）。国内市场的正式售价尚未公布，但以路虎的定价逻辑推断，揽运纯电版的定位会在纯电大揽胜之下，预计进入80万至100万元人民币区间。

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