记者|刘曦

编辑|梁露月裴健如 易启江校对|金冥羽

在推进FSD进入更多欧洲市场之际，特斯拉正调整其产品命名。

10月9日，《每日经济新闻》记者发现，特斯拉德国官网已将FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）监督版更名为TAD（Tesla Assisted Driving，特斯拉辅助驾驶），比利时、丹麦等欧洲市场官网也已同步调整。

这一变化发生在欧洲审批持续推进之际。德国联邦交通部10月6日发布的声明显示，特斯拉已提出将系统更名为“Tesla Assisted Driving”，以回应FSD名称可能造成的误解。德国交通部表示，双方还就系统的部分技术问题进行了讨论，并支持推动其进入欧盟审批程序。

不过，名称调整并不意味着该系统已在欧盟全区域获准使用，各国审批进度仍存在差异。

公开信息显示，原定于10月6日举行的欧盟全区域审批投票已推迟，最早可能要到12月进行。按照相关审批安排，特斯拉需要争取至少15个成员国支持，并达到特定多数门槛，才能推动相关技术在欧盟范围内获批。

截至目前，荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、比利时、丹麦、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚已批准相关辅助驾驶功能。

值得注意的是，TAD这一名称并非临时新设。今年5月，特斯拉中国已将FSD相关产品名称调整为“特斯拉辅助驾驶”，产品页面不再沿用FSD作为主要名称，相关售价仍为6.4万元。此前，特斯拉在国内曾使用“FSD”“FSD智能辅助驾驶”“智能辅助驾驶”等不同表述。

根据特斯拉官网信息，FSD（监督版）相关页面列出了全球16个国家和地区，覆盖北美、亚太和欧洲市场，其中包括中国。

不过，官网列入相关市场名单并不意味着功能已在当地正式开放。目前，特斯拉辅助驾驶功能在中国市场的正式推送时间仍未明确。10月9日，特斯拉中国官方客服在记者询问相关进展时也回应称：“我们正积极地推进特斯拉辅助驾驶软件的相关准备工作。”

除了功能开放，特斯拉辅助驾驶业务的商业化模式也已逐步调整。2026年2月，特斯拉CEO（首席执行官）马斯克宣布，美国市场自2月14日起停止销售FSD买断版，转为仅提供每月99美元的订阅服务。此后，特斯拉也在其他市场调整相关销售方式。

从一次性买断转向订阅，意味着特斯拉尝试将辅助驾驶软件从购车时的一次性支出，转化为持续性服务收入。市场研究机构Counterpoint Research在今年4月发布的分析中指出，中国和欧洲有望成为特斯拉FSD订阅业务下一阶段的增长来源，但相关业务的增长仍取决于监管审批、汽车销量等因素。

图片来源：特斯拉官网

地平线创始人兼CEO余凯在6月股东大会上谈及特斯拉FSD入华的影响时表示，如果FSD进入中国市场，将对国内智能驾驶行业产生“鲶鱼效应”，对地平线而言“机遇远大于挑战”。

在余凯看来，中国SaaS（软件即服务）和汽车软件行业长期面临用户付费意愿薄弱的痛点，而FSD的入华，有机会将智驾功能做成一个用户愿意单独订阅的“强认知产品”。

地平线管理层认为，一旦特斯拉成功教育了市场，让用户“为智驾软件订阅”成为共识，那么智驾供应商的软件收入模型、盈利模式，甚至估值体系，都将迎来一次结构性的重构。

封面图片来源：每经媒资库

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