简单详细 手把手教你维修竞技者发电机

原标题:简单详细 手把手教你维修竞技者发电机

曾几何时,开着心爱的小竞,和家里领导趁着假期,准备到丙中洛吃过年饭,再经察瓦龙到芒康,再由丽江返程。没料到开了几小时还没出广东,电池故障灯亮起了,赶紧停到附近的服务区,检查了皮带和线路都正常,就肯定是发电机挂了,都怪我这30多万公里的发电机从来没去管过一下!虽然带了个备用发电机,但因为年底已经找不到汽修厂更换,只好自己动手,弄得出师未捷就一身脏,最后一个多小时奋战,小竞终于可以继续上路。

回家后本想重新买一个发电机更换,后来看了下现在能买到的都是国产或者拆车的。一时头脑发热,决定把这家伙修好(因为车子没有改装过什么,发电机不应该因为负荷烧掉,估计是电刷磨掉了)。最后在工余时间弄了两三天,把发电机大修了一下,一直用到现在,估计也跑了好几万公里,所以决定和大家分享一下。 如前所述,车子不改装电气,发电机不进水,线圈和整流模块是很少损坏的,除非是轴承损坏转子直接打到线圈,一般都是电刷磨损导致不能给励磁线圈供电引起故障,所以维修大前提是找电刷。这是在TB买到的电刷,后来发现和原装的有一点点区别,但能正常使用。

进入正题,首先解体发电机,前后机体是由4颗贯穿螺丝固定,先拆除螺丝:

拆下螺丝后如下图用工具四面均匀轻敲,最好有青铜棒,不会敲花机体(废话)!可以看到敲出缝隙 。

最后发电机就变成两部分 :左面的我们叫前部吧,有风叶和轴承的那东西叫转子 。

用台钳夹住转子(用木块垫一下),小心不要损坏中间的线圈,用23#套筒将皮带轮螺丝拧松 。

取下皮带轮 。

隔着木块敲打这轴,把转子打出来。

取下来的转子上有个铁套,记得不要搞丢 。

拿出转子后可以看到前盖轴承的位置 。

拆开轴承盖后可以清楚看到轴承编号:B17-102DG3

非常重要的一点,这型号的轴承尺寸外形和常用的6303轴承是一样的,但不能使用6303轴承,原因是按照曲轴皮带轮和发电机皮带轮的直径(目测)估计,发电机的转速是发动机转速的3-4倍,当发动机转速为3000多转是,估计发电机转速接近10000转,普通的6303轴承用不了多久就告别了!所以如果汽修厂告诉你是一样的话,叫他先查查轴承的特性表。当然这个价格也相差几倍。

清洁一下前盖,把新轴承装上,盖好轴承盖,前盖轴承更换完毕,将转子按拆卸时方法安装回前盖,再装上皮带轮(也可以更换后盖轴承后再装)。

下一步更换转子上的后盖轴承,由于我的发电机长年失修,铜套(滑坏)已经严重磨损,所以就一起更换。因为这个铜套不是标准件,需要机加工制作,所以如果磨损不严重是可以不更换的。

后盖轴承:B10-50D

用轴承拉码拆下后盖轴承,如果不需要更换铜套,直接装上新轴承就可以了。

我这个不得不换,否则新的电刷也用不了多久 。

这是加工好的铜套,材料是优质红铜,车床加工厂一般都知道,把拆下来拿去做样板,省得绘图!

顺便叫师傅用铝做了一个工具,用来安装铜套。

铜套拉出后可以看到线圈的引线 。

用工具将铜套安装到原来的位置。

装好后用万用表或电源测量是否通电正常。

最后装上新的轴承。

前盖部分大功告成! 接下来是关键部分:更换电刷 首先要分离后盖,先拧开这些螺母。

由于电刷支架藏在里面,所以要将定子线圈和整流模块分离。将连接定子线圈的3颗螺丝松开:

分离后的定子和整流模块。

电刷支架2颗固定螺丝,拧开之后可以将支架取出。

电刷支架,下面的电刷已经短到看不见了,所以不发电。

注意这里有一个防尘垫,如果变形严重装回去的时候可以用电密封胶。

扳开后面的盖子会看到电刷的焊接点,用电烙铁焊开接点,电刷就可以从前面拉出来。这里原本也有一块防尘垫,如果烂了装回去的时候补点密封胶。

装新电刷的导线是要穿过这两条弹簧,再穿过后面的小孔焊到接点上。这里有点窍门,当时忘记拍照:用一根铜线(在粗电线上剥一根下来)从后面小孔穿进去,穿过弹簧后焊到电刷导线的末端,注意焊点不要太大,否则拉不过来,然后将导线慢慢拉过来,将多余的导线剪掉再焊上接点。焊好后将防尘垫和盖子装上,有需要时补点密封胶。

新旧电刷的对比,原装的电刷上有一个孔,后来发现有奥妙之用!

将电刷用手按平,然后用钻头从支架这个孔处将电刷钻上小孔。

将电刷支架按拆卸时方法装回去,注意这里有一块防尘垫,一定要装回去,有需要时加点密封胶。将线圈按原来位置安装。

更换后新的电刷很长,前盖转子轴承根本不可能装进去。

这就是电刷上小孔的用途:用手将电刷按进去后,在后盖有一个小孔,找一根回形针从小孔插进去,回形针就会卡住电刷不弹出来。

电刷卡住不弹出来

这样前盖轴承就很容易装进去。

总成合后将4个螺丝孔对准,装上4根螺丝即大功告成,千万记住拔掉回形针!

作者:wagonr(外星人 VR2WSS)

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