选SUV还是MPV?MPV优点缺点大揭秘!

原标题:选SUV还是MPV?MPV优点缺点大揭秘!

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→【二胎车、七座车】 都两周前的老话题,一直还有蜗友后台问?特别关于大MPV,今天我们发扬每周话题的深挖精神,一次把大MPV说透!

●●本期话题●●

MPV有什么优点和缺点,

倒底该选MPV还是SUV?

热点大MPV哪个好?

●●● 问题一 ●●●

MPV有啥优点?

﹥﹥﹥很“装”,很能装

没错,MPV最吸引消费者,就是他的空间。不管是人是货通通塞进来。市面上很多七座SUV,第三排只是勉强能装下两个小朋友。但是有些20万就能落地的MPV,轴距可达到3000+,三排坐满人也很自如。花一辆中型轿车或紧凑型SUV的价格就能把一家老小安顿好,能不对它抛橄榄枝?

﹥﹥﹥内部空间灵活多变

七座SUV大多“232”的座位布局,,使用起来有很大的限制;而MPV则是“223”的座位布局,座椅全可根据需求移动:后两排放倒腾出的超大空间;还只放倒第二排并前收,第三排前瞬间变成“小广场”…

﹥﹥﹥更多的人性化设计

既要接洽客户,又要“安顿”一家老小,需要更多安全和便捷生活配备,而MPV确实是能满足。很多MPV后车门都使用侧滑式设计,乘客上下异常方便。高端点的MPV都有完美的后排影音娱乐配置,车程不再闷了。

●●● 问题二 ●●●

MPV有啥不好?

﹥﹥﹥底盘较低,通过性一般

MPV车身比较扁长,底盘高度普遍不及SUV。这便意味其通过性能和越野性能要比SUV稍逊一些,因此驾驶乐趣也会比SUV略打折扣。

﹥﹥﹥车身偏长,不够灵活

MPV较长的车身固然能带来更大的乘载和装载空间。但正是因为如此,在城市道路或者日常使用中,停车变成便成为司机一个必须面对的难题。倒车入库还好,而遇到需要侧方位停车时,在需求更多停车空间的同时,长长的“屁股”也会带来更多盲区,老司机都要捏一把汗。

﹥﹥﹥容易造成“误会”

以前人们有思维惯势,觉得开MPV像人货车司机,中国人的“爱面子”又总是左右着消费选择,好在这些已经大有改观。

●●● 问题三 ●●●

你该选SUV还是MPV?

﹥﹥﹥SUV适合谁?

经常用来玩越野、走烂路,翻山越岭是家常便饭的人士。

就是喜欢SUV外形和逼格的SUV控。

﹥﹥﹥MPV适合谁?

多人乘坐是常态的人士,相信我,坐过MPV就再也不想挤SUV的后排啦。

对空间要求高,喜欢带齐家人长途旅行,既要坐满人,还要塞一堆行李的人士。

后排乘客是VIP的情况,论后排的舒适性、空间、逼格,甚至上下车便利,没什么车能和MPV比。

●●● 问题四 ●●●

选择MPV,你要注意啥?

﹥﹥﹥品牌很重要

MPV看似结构简单,其实技术要求极高。特别是单体式结构,如果厂家技术不过硬 ,偷工减料,不但用久了车子“这响那响”,还存在安全隐患。所以推荐大厂产品,最好是成熟MPV车系,产品完善,充分经过市场和受众的考验。

﹥﹥﹥配置很重要

MPV是为乘客考虑的车,车内配置非常重要。无论基本的后排空调、分体座椅,还是电动尾门、后排影音系统等升级装备,都能大大提高乘客的舒适性和快乐指数。选择MPV千万别为了省钱,什么都省,你的乘客可不是“货物”啊。

“不差钱,爽到死”

●●●克莱斯勒大捷龙

作为MPV的“高祖”,克莱斯勒大捷龙一直在全球MPV市场有着中流砥柱一般的地位。新款的大捷龙的外观相比之前更加的精致,整体造型也更加动感,车尾搭配有吸尘机等清理工具,表现的很贴心。

●●●丰田埃尔法

埃尔法在广东尤其深圳真的随处可见。这个大家伙时常出没各个口岸,整车的大气豪华质感再加上香港车牌,感觉里面的人非富即贵,这也是很多香港明星喜欢的御用出行座驾。

“既要车好,还是算经济帐”

●●● 别克GL8

这款MPV自打进入中国就是多年的“打榜冠军”。务实的落地价格,家用、商用兼顾, 3000+的轴距,堪称全能王。如果你不知道买啥MPV好,GL8算是不过不失的“标准答案”。此外,全新GL8正好问世,变化很大。

●●● 日产贵士

日系高端MPV小强,埃尔法在海外的强劲对手,北美多年大受欢迎的热销MPV之一。最关系的是,当前在中国市场的“良好价格”,比比它海外老对手们的售价,还有什么不选它的理由?

“接地气,省钱又好用”

●●● 宝骏730

这款“神车”的出现是实实在在的又划分了一个MPV细分市场,庞大的身材和大气的前脸,不到10万就能让外出务工的年轻小伙,把类似功成身就的感觉开回老家。平时可以拉拉货载载客,过年过节又可以一家老小回老家,性价比是真高。

●●● 东风风行菱智

东风风行的菱智想必各位肯定熟悉:在宝骏730之前大街小巷都可见的国产神车。新款菱智改款更加大气,价格也是一如既往亲民,也是实惠好车之一。

谁造出世界第一台MPV?

关于谁造成了世界上第一台MPV,欧美人争吵了多年。

欧洲人坚定觉得第一台MPV是雷诺Espace,而美国人则认为这个荣誉只属于克莱斯勒家的Dodge Caravan。

先说Espace,它是一位叫Fergus Pollock的英国设计师上世纪70年代设计。这哥们儿本也是克莱斯勒的人。但是经济危机时,克莱斯勒将英国分部卖给PSA(标致雪铁龙集团)。人和设计案最后都到了雷诺。并于1984年7月造出Espace。

作为全新车型,人们接受它也不容易,上市首月仅卖了9台。不过通过努力,欧洲人很快变成这种车的铁粉,值得一提的是,坊间传闻最新款Espace明年将进入中国市场。

再说Dodge Caravan,第一台是1983年11月在加拿大的克莱斯勒工厂下线,按这个时间,它确实早于Espace。设计师是赫赫有名的Lee Iacocc,在福特工作期间,江湖人封“野马(Mustang)之父”。

当时美国人刚挺过“石油危机”,没人敢买全尺寸VAN,而为省油越来越小的轿车又满足不了美国人的空间要求。Dodge Caravan正是及时雨,登场就被疯抢。靠着Caravan和同胞兄弟大捷龙,就是在深陷危机的2008年,克莱斯勒仍牢控41%美国MPV份额。

回到话题,

欧洲人方案出得早,美国人成品下线早,

你觉得该咋算?

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