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去长白山撒点野 冬季体验福特全系SUV

原标题:去长白山撒点野 冬季体验福特全系SUV

随着气候的变化,已经很难见到大雪了,但是对于长白山来说,下雪则是非常频繁的事情。就在我们出发前往长白山之前,那里又下了一场大雪,使路况变得更加恶劣。尽管如此,全系在雪后的长白山,依然能够安全的带我们穿越林地,即使是在湖面上,也可以放心的去享受冬季驾驶的乐趣。

本次活动,带来了在华销售的全系车型。其中包括采用非承载式车身的,四座城市、翼博,以及7座的和。我被分到了A组,所以这篇文章也就按照A组的试驾顺序从开始。

本次试驾的车辆,均换上了雪地胎。雪地胎拥有更多的花纹,以及独特的配方,以在低温环境下保持良好的弹性获得更多的抓地力。这使得有出色越野能力的,添翼。雪后的林地,积雪深度能够没过半截小腿,但是对于225mm的离地间隙来说,并不构成难度。

非承载式,为带来更高的车身刚性,以应对高强度越野。在长白山的深山老林中,已经被白雪覆盖的小河沟或许成为其他车辆的障碍,但对于拥有29.4°接近角的来说,丝毫不用担心。高达800mm的,即使在夏季,也能够让驾驶者轻松的通过这些小河。试驾路线较短,所配备的以及TMS系统的强大实力完全没有展现出来,就到达了换乘点。

下一个登场的是,改款后的与老大哥拥有更多相同的设计元素,家族特征得到强化,个人感觉更有野味一些。为准备了短暂的越野体验环节,较初级的障碍物,都可以轻松通过。

多片为核心的系统,通过电子辅助能够使前桥获得100%至50%的动力,而后桥最高50%。当然,在在两个前轮悬空的极端情况下,后桥是理论上可以获得100%的动力的。这也使得,能够像专业那样,去挑战这样的专业越野障碍。

在旁边的场地上,小型也换上了雪地胎,来证明自己的身份。虽然仅为前驱车型,但是172mm的,也使其能够应付一些简单地障碍物。

或许是觉得这样还不够,还为这个小家伙准备了钉胎,去冰面上展现其操控性和驾驶乐趣。不能否认,钉胎在冰雪路面上能够获得最强大的抓地力,驾驶感受已经接近干燥路面。这也使得我们能够放开手脚,让这个小家伙在冰面上撒点野。

回到公路上面来,我们换上了在华的。作为一款车身长度超过5米的大车,能够满足不同生活场景的需要。无论是公务场合或是家庭出游,都能够胜任。前款,还是美国高速巡警的制式车辆。

说到这,就要说说它与的差异。此二者的差异不仅仅体现在尺寸方面,还拥有3.5L引擎,提供501Nm的蛮横。很可惜,在雪地上需要轻柔的驾驶,无法再次感受这台强劲引擎的魅力。

不过,出色的路面表现,在这个冬季依然给我们留下了深刻的印象。同样是冰雪路面,更多的过滤了路面的多余震动,车内的舒适度得到提升。智能四驱系统以及TMS路况实时管理系统,能够减少对驾驶者的技术要求,在复杂路面上行驶更从容。

最后一个登场的,是专为中国打造的。它有着硕大的,后排私密玻璃,以及电动折叠。虽然没有强大,但是2.7L引擎的实力也不容小觑。还为配备了ANC主动降噪技术,因此在正常行驶中,车内几乎察觉不到的噪声。

的四驱系统同样以多片式为核心,四轮均配备了电子辅助,因此也能够应付简单地项目。由于车重较轻,在冰雪路面上的表现相比更加轻盈。

总结

时间过得很快,体验过全系,回到酒店时天已经全黑了。不能不说在国内的市场做的相当全面,从最小的翼博到最大的,每款车都有着各自不同的定位与特性,可以满足不同消费者的个性需求。尽管各自定位不同,但它们都能够帮助驾驶者拓展自身的生活圈子,享受更多的人生乐趣。返回搜狐,查看更多

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