2016最不安全的4款车,连中国碰撞测试都不及格。

原标题:2016最不安全的4款车,连中国碰撞测试都不及格。

在2016年,中国汽车技术研究中心(C-NCAP)共测试33款车型,其中25款车型获得了五星认证(9款自主车型+16款合资车型),五星所占比例不小,也一直被网友调侃是“五星批发部”。每每发布了碰撞成绩相关消息,都会受到不少消费者的吐槽。然而,这其中有四款车型别说五星,就连四星都没达到,更有甚者只才达到一星的标准,创了五星批发部的最差成绩的记录,我的天,连五星批发部都只能评一星,那得多糟糕!

在2016年,中国汽车技术研究中心(C-NCAP)共测试33款车型,其中25款车型获得了五星认证(9款自主车型+16款合资车型),五星所占比例不小,也一直被网友调侃是“五星批发部”。每每发布了碰撞成绩相关消息,都会受到不少消费者的吐槽。然而,这其中有四款车型别说五星,就连四星都没达到,更有甚者只才达到一星的标准,创了五星批发部的最差成绩的记录,我的天,连五星批发部都只能评一星,那得多糟糕!

我们先来看一下目前执行的C-NCAP的碰撞项目有哪些。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级。星级评分标准如下图:

C-NCAP 中最高得分为 61 分。其中,三项试验每项试验满分为 18 分,三项试验总得分满分为 54 分。另外鞭打试验满分为 4 分。还有对前排乘员侧安全带提醒装置、侧气帘(及侧气囊)、电子稳定控制系统(ESC)分别有 1 分的加分。

由于之前的规则问题被网友们调侃为五星批发站,不过自2015年7月1日起,C-NCAP开始实施2015版管理规则,相对老规则而言,新规则总分为61分,星级门槛分数提高的同时减少了加分项,整体上更加严苛了。

这一汽森雅S80

指导价:4.99-6.59万元

星级评分:1星

一汽森雅S80这次参加碰撞测试的是一汽森雅S80 1.5L手动7座都市版,总得分为21.6分,获得1星的评级,这在C-NCAP的历史上是前所未有的。

首先,我们在配置上来看,雅森S80仅仅配备了驾驶员的气囊,前排安全带也只有驾驶员带有预张紧功能。其余像副驾驶气囊,侧面气囊,ESC之类的安全配置全都是没有的。所以你想下在这样的正面发生碰撞的时候,安全带深深勒进胸部,副驾驶上的假人头部直接撞击在仪表板上,能得高分才奇怪好吗!

完全正面碰撞和40%偏置碰撞森雅S80分别得分6.48分、4.6分(在正面碰撞中车辆A柱直接折弯,前门损毁严重)。在比较容易得分的侧面碰撞和座椅鞭打试验中(座椅鞭打是指发生车辆追尾事故时,脖子产生像甩鞭子来回晃动的现象而受到的脊椎损害),才拿了1分和0分。

再者,森雅S807座有手动标准版、手动都市版、自动都市版,共三个版本。最高配的自动都市版也就比手动版本多了一个副驾驶安全气囊和一个后排出风口而已。

华晨金杯750

指导价:5.38-7.33万元

星级评分:2星

华晨金杯牌 SY6450C7SBW型多用 途乘用车(金杯750 1.5L 旗舰型)是此次参加碰撞测试车型。

金杯750的问题和森雅S80相像,只比森雅S80多出副驾驶正面安全气囊一项,其余配置都一样。安全配置上的缺失,在碰撞过程中没有对乘车人员的起到应有的保护作用,还有在加分项目的配置也是全部为0分,只有一个侧面碰撞测试能到14分之外,其余统统在个位数以内。

最后总分为30.7分,得到二星评价。

福迪揽福

指导价:8.98-14.88万元

星级评分:2星

此次参与碰撞测试的是揽福2.4L汽油两驱豪华版,看起来彪形大汉的外表,安全性能上也确实有点不堪,全系没有ESP车身稳定系统,柴油版的最低配甚至连主副驾驶位安全气囊也没有。

在安全配置上配有前排双气囊、ABS+EBD电子系统, 非安全配置比较丰富,比如天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像导航系统等,还是非承载式车身,然而在碰撞测试中这些配置并没有什么用的。

揽福汽车只有在侧面碰撞测试中得到了满分之外,在其他正面碰撞和40%偏置碰撞都只能拿个位数的得分,加上前排乘员侧安全带提醒装置加一分,总得分为39.2分,得到三星评价。

东风风行S500

指导价:5.38-7.33万 元

星级评分:3星

东风风行S500为一款5门7座MPV车型,测试车型配有ESC车 身电子稳定系统,驾驶员和副驾驶的正面安全气囊,侧面安全气囊,驾驶员侧安全带提醒和ISOFIX装置,基本的配置还是有的。

风行S500的配置貌似不低,不过在同样的碰撞测试中,S500得分为43.4分,距离四星48分的门槛还有一点距离。

总结:

廉价走量的时代已经过去了,品牌的塑造与口碑的积累早已成自主品牌发展的方向。就拿与金杯750同批次的参与碰撞测试的吉利博越来说,凭借58.2的高分成为了新规则出台以来得分最高的SUV车型,将自己写进了C-NCAP的历史。

尽管一再调侃中国的碰撞测试是五星批发站,现在执行的新版下要求已经有所提升了,但还是不够的。小编当然是希望C-NCAP能早日与国际的碰撞测试要求接轨,这样的要求下厂家不得不强制自己做出安全性能上的配置和造车水平。

以上就是2016年碰撞测试中评分在三星及以下的四款车型,安全性能方面是得不到良好的保障的,大家擦亮眼睛了噢。返回搜狐,查看更多

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