你以为全球车真的是全球车?很傻很天真!

原标题:你以为全球车真的是全球车?很傻很天真!

提起特供车,很多盆友认为这是中国特色,这种认识当然是有偏差的。其实很多汽车生产商都会针对一些特定的市场推出特供车型,甚至一些被认为是全球车的车型也曾经作为特供车专供某一市场。

雅阁

现款雅阁是一款全球车型,这没错。可是,使很多吃瓜的群众没想到的是,这款中级车也曾经有一段作为特供车的历史。

雅阁曾经有欧版和美版之分。雅阁有两种版本车型之分,是从第五代车型开始的。欧版雅阁和美版雅阁除了在外观、尺寸上有所不同(欧版雅阁的尺寸会小一点)之外,其实两者的底盘也不一样,欧版第五代雅阁是基于第四代雅阁CB平台打造,而美版第五代雅阁则是基于全新的CD平台打造。并且由于合作对象不同,本田与当时的英国罗孚品牌合作生产的欧版雅阁带有更多的英伦元素。此外,当美版雅阁第六代、第七代车型的尺寸不断增大时,欧版雅阁基本上与最初的车型相差不大,维持在紧凑级车型的水平。

雅阁来到第九代车型时,本田并没有专为欧洲而另外开发的车型,只是针对不同的地区,在雅阁的外观上会有一些调整。而第八代欧版雅阁被引入了中国销售,那就是思铂睿这款车型。

凯美瑞

很多盆友都知道,中国的凯美瑞与北美版的凯美瑞在外观上有很大的区别,但是,丰田针对欧洲市场所推出的凯美瑞与美国版的差别更大。只不过,欧版凯美瑞不叫Camry,而是叫Avensis,可以说是Camry的兄弟车型。

其实,丰田Avensis定位在卡罗拉和Camry之间,与欧版雅阁定位相同,尺寸比中国和北美市场的凯美瑞尺寸都小,初代车型车长只有4.49米,发展到第三代车型,其尺寸才到达现款中国版卡罗拉的水平。为何丰田不直接引入Camry?也是受到欧洲市场喜欢小车的影响。只要翻阅丰田的销售网络就可以知道,Avensis已经是欧洲最大号的丰田轿车了。尽管Avensis的车身比Camry小,可是车型却很丰富,还有旅行车可选

福克斯

众所周知,被称为“最有欧洲味的美国车”福克斯不是专为中国而生,在全球很多国家都有销售。不过,福克斯在诞生那天,其身份是一款特供车型。

熟悉福克斯的盆友都知道,虽然福克斯是一款美国品牌车型,但是这款车型最初的研发地是在欧洲。事实上,福特推出福克斯的目的正是为了压制在欧洲市场上卖得大紫大红的高尔夫。因此,第一代福克斯的各种设定都是基于欧洲市场而考虑,而且还只供欧洲市场。从狭义上讲,福克斯最初是一款特供车型。

21世纪初,由于福特开始向中国市场扩张,第二代福克斯开始引入中国销售。自此,福克斯才开始成为全球车型。

蒙迪欧

蒙迪欧的英文名“Mondeo”源于法语中的“Monde”,意为“上流社会”,同时还有“Mondial”——“全世界”之意。在名字中可以看出,蒙迪欧被福特寄予了厚望。事实上,福特也是希望蒙迪欧能在全球范围内热卖,尽管当时世界汽车市场主要是北美和欧洲。

但可惜的是,由于蒙迪欧的车身尺寸对于北美市场来说太小,腿部空间饱受诟病,销量一直在低位徘徊。因此第二代和第三代蒙迪欧没有在北美市场销售,主攻欧洲市场。蒙迪欧在崇尚小车文化的欧洲却大获成功,在1993年上市时就被评为欧洲年度风云车。

尽管第二代蒙迪欧在亚洲和非洲也有出售,可是一些外媒认为,因为没有在北美销售,蒙迪欧不具备全球车的资格,况且蒙迪欧在亚洲和非洲的销量实在太小,几乎可以忽略不计。

福特MAX系列

提起福特C-MAX,相信很多盆友都没听过这个名字。但是如果说到S-MAX,相信很多盆友马上就能想起来了。S-MAX就是曾经于2014年前在中国销售过的麦柯斯,而C-MAX则是S-MAX的兄弟车型,只是S-MAX的定位比C-MAX高一些,尺寸也大一点。

C-MAX和S-MAX在全球多地都有销售,唯独在欧洲市场,由于两者较大的车身尺寸不太适应欧洲市场,福特就针对此市场专门开发另外一款兄弟车型——B-MAX。实际上,作为一款紧凑级MPV,车长只有4.3米的C-MAX的尺寸不算很大,但是为了适应欧洲市场,B-MAX的尺寸比C-MAX更加小,车长不到4.1米,轴距2.489米,看起来就像是加高了的嘉年华。也由于车身实在太小,B-MAX索性采用无B柱设计,方便乘客上下车。

尽管很多车型被称为全球车,但是受到一些特殊的市场的影响,汽车生产商也会就具体情况作出改动。而那款全球车在那个市场下就成为了那一地区的特供车型。这种情形以欧洲最为普遍。返回搜狐,查看更多

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